RUF CTR : La rencontre !

Par : doudi, publié le : 30/03/2008

Recette miracle...

  • Prenez une 3L2 G50 caisse étroite en sortie de chaine, avec l'aileron et le spoiler.
  • Allégez-là de ci de là (portes, pare-chocs poly, suppression de certains éléments comme les anti-brouillards, les poignées de porte, etc etc)...
  • Augmentez sa cylindrée à 3,4L.
  • Geffez lui 2 turbos dans les ailes arrières.
  • Changez sa boîte 5 pour une boîte 6.
  • Modifiez l'admission et collez lui une double injection.
  • Transfigurez l'échappement.
  • Faites lui une prépa chassis digne de ce nom (barre stab, amortisseurs, freins issus de la compétition, hauteur de caisse rabaissée, etc etc).
  • Modifier les pare-chocs pour adapter le refroidissement à la machinerie (freins et moteur).
  • Améliorez l'aérodynamisme, en supprimant les gouttières, rétros d'origine, etc etc...
  • Adaptez l'intérieur (compteur, compte tour, sièges, harnais...)
  • Donnez lui de quoi coller à la route (pneus, jantes)
  • Si possible, faites faire celà par le "sorcier" Aloïs Ruf, et voila le résultat :

J'ai l'honneur de vous présenter un véritable avion de chasse connu sous le nom de "CTR".

La puissance initiale était de 472cv, mais celle-ci a été davantage préparée, et sort 500 chevaux. Dans une caisse étroite, imaginez...

Je n'ai malheureusement pas pu profiter longuement de cette auto pour vous en faire le descriptif complet, donc les images se substituront aux textes, ne serait-ce que provisoirement...

La seule chose que je peux vous dire, c'est que ça pooouuuusssssssssssssssssssse.... Fort et longtemps, jusqu'à des vitesses trop vite inavouables. La poussée démarre dès 2000tr/mn, et continue jusqu'à 7000, jusqu'au changement de rapport, et ça recommence, et ça recommence, et ça recommence,etc etc... jusqu'à la 6ème, quand on a le temps de la passer ! Le mot "Impressionnant" n'est clairement pas assez fort pour exprimer la sensation ressentie en tant que passager. Cette auto, c'est une véritable balle, un truc vraiment incroyable... Ne remontez pas dans votre Porsche après une telle expérience, vous aurez la sensation de conduire une 2cv ! J'ai hate de la revoir pour pouvoir vous en dire un peu plus....


Arrière Notez l'absence de gouttières face avant, incluant les aérateurs de freins Ouverture du capot moteur...


Ruf CTR, vue latérale... Notez sur les cotés les échangeurs... Plus grand chose à voir avec un moteur de 3L2... Notez la double injection...


Volant, compteurs, tout est siglé RUF... Boite 6 vitesses... Harnais, arceau, d'un coté. PLus de poignée de portes de l'autre... Sobriété et sportivité toute Germanique...


Quelques vidéos, enfin, histoire de vous faire saliver :

Commentaires

Par : benmomo, le 09/01/2008.quel pilote, en correction de trajectoire continuelle!! mais juste une question, pourquoi avoir mis des motos à l'arrêt sur la piste? lol
Par : FRED968, le 10/03/2007.MAGNIFIQUE JE L AI SEULEMENT EN MINIATURE AU 1/43 DE CHEZ SPARK SUPERBE COMME LE MODELE D ORIGINE
A+
FRED
Par : endupro, le 25/02/2007.milediouuuuu......vu la bougeotte du volant je pense que les roues avants ne touchaient plus le macadam.....!!!!
Par : C2TL, le 14/06/2006.des vidéos comme ça, on en redemande !!!
Par : Ana, le 22/05/2006.Je suis de plus en plus Fan de cette auto
Est ce celle que l'on a pu croiser chez FDM?