Dépose repose du démarreur (boîte 915)

Par : mbarrow, le 12/09/2008.Le boulon en accès par derrière est difficilement démontable sans être sous la voiture, c.à.d. l'auto sur un pont ou toi dans une fosse surtout si le boulon est bloqué par le temps ou autre.
le boulon de devant lui est facile à démonter sans même utiliser une rallonge.
Bon courage.

Par : fmosse, le 16/02/2008.Pour info la nouvelle référence Bosch pour le solenoide d'une 930 (1988) est: 0331 302 107.
Le prix : 63€ TTC.

Par : albert midrolet, le 15/09/2007.je viens de terminer la repose de mon demarreur,et j ai eu des difficultes a demonter et remonter avec le cliquet de taille classique (douille de 10 trop epaisse qui empeche de positionner la clef alene dans l axe de la vis pour l a decaler)je disposais aussi d un petit cliquet mais l allonge s est tordue de suite en essayant de decaler!donc il faut a tout prix le modele de cliquet comme presente sur la photo si dessus!!ou alors faire comme moi acheter une clef a allene de 10mm d une longueur de 21 cm sans l a couper( il faut alors se servir du petit cote plie pour deserre ou serre la vis en inserant un tuyaut dans le petit cote de la clef pour avoir un levier suffisant)j ai trouve cette clef dans le catalogue HAZET

Par : phid75, le 06/05/2007.je confirme que les solenoides de remplacement vendus par la Buse sont un peu différents, et pas facile de choisir la bonne cosse sur laquelle brancher le fil d'excitation jaune. Pour info, il s'agit de la cosse verticale qui se trouve en haut, cachée entre le démarreur et la caisse, et non pas celle qui est en bas la plus accessible.

un autre problème que j'ai eu est la rupture de la cosse rouge, en cuivre, avec les années et les dépose/repose du flat 6 elle avait été probablement tordue plusieurs fois et a fini par céder alors que je la remontais, ce qui veut dire qu'elle aurait pu céder à tout moment avec les vibrations par la suite ! A vérifier donc ...

Par : dudu85, le 24/09/2006.1er commentaire:j'avais exactement le même problème Mais après avoir tout fait propre comme indiqué le clic se faisait de plus en plus fréquent. Donc changement du solénoîde et depuis :nickel donc le même problème peut avoir plusieurs origines(je pourrais développer si necessaire)
2éme commentaire:la clef de 10 à rallonge super et indispensable Mais avant tout solidariser la clef de 10 à allen coupée avec la douille et la rallonge avec du Scotch large car risque majeur de perte d'un morceau derriere le demarreur et là!!trés dur à récupérer
3ém commentaire:Mon vehicule est une 930 donc peut-être un peu different mais apparement le démarreur est le même.J'ai 2 fils(jaune)d'excitation avec un détrompeur.Un gros avec une vis de 8 et l'autre avec une vis de 7. Mais d'origine ce sont des cosses rondes alors que le solenoïde de chez la Buse ont des broches(sans détrompeur).Donc soit vous virez les cosses pour mettre des broches soit vous faites un raccord avec une autre cosse et une vis et une broche ensuite,ce que j'ai fait pour garder le faisceau original.Attention,tout bien isoler ensuite et remettre les broches au bon endroit en s'aidant d'un ohmmètre(le fil diamètre 7 va sur la broche coté chauffeur,demarreur monté)