Remplacement Emeteur / Récepteur d'embrayage

Par : kabongo, publié le : 17/05/2008

Liste des outils nécessaires :

  • Clé plate ( voir clé pour système hydrauliques ) 10, 13 , 14 , 17 et 19
  • Clé de 7 fermée
  • Tournes vis
  • Petite clé à cliquet et douilles de 10 , 13
  • Clés Allen 4 et 8
  • De l'huile Dot 4 neuve ( +/- 500ml)
  • Du dégraissant
  • Du wd40
  • De la graisse blanche en spray
  • Un cric
  • 4 écrous freins M8
  • 4 chandelles et quelques chiffons pour le nettoyage….

Liste des pièces :

  • Maître cylindre (cylindre émetteur) ref Porsche 91142317103 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 80.38€  HT  ( photo 1 repère 1)
  • Cylindre d'embrayage (cylindre récepteur) ref Porsche 95011623712 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 89.81€ HT ( photo 1 repère 2) ( valve de purge comprise)
  • Tuyau ( facultatif ) ref Porsche 91142317703 ( prix au 06/05/08 en Belgique ) 76.52€  HT HT ( photo 1 repère 3)


Ceux qui ont à leur disposition une fosse ou un pont auront plus de facilités pour effectuer le changement du récepteur qui se situe au dessus de la boite de vitesse …


Théorie :

Le système qui permet le débrayage sur les boites G50 fonctionne assez simplement : Il est composé d'un cylindre hydraulique (émetteur) et au bout de la conduite un autre cylindre (récepteur) le système fonctionne en circuit simple et fermé il n'y a pas de retour de l'huile.

En poussant sur la pédale d'embrayage vous comprimez l'huile qui se trouve dans le cylindre et comme les liquides ont la propriété d'être incompressibles la pression appliquée au premier cylindre sera reportée sur le second qui actionnera la commande…( pour faire court ).

Si un des joints des deux cylindres est usé l'huile s'échappe et il y a une perte de pressions entre les deux cylindres d'ou cette impossibilité d'actionner le mécanisme.

Dans mon cas il n'y avait pas de perte visible d'huile il est possible que l'huile passe le premier joint et soit arrêtée par un second joint (joint racleur) …. En fait le cylindre récepteur étant sertis il ne m'a pas encore été possible de l'ouvrir afin de voir le contenu …

J'ai donc décidé de les remplacer tous les deux cela évite les surprises …. Et comme le circuit hydraulique serait vidé j'ai décidé de changer également le tuyau flexible sa situant entre la partie rigide et le cylindre récepteur , c'est assez cher mais en le faisant soi-même on récupère l'argent de la main d'œuvre ….sachez que dans 80% des cas il s'agit du cylindre récepteur qui s'use. En effet il est soumis aux modifications thermiques et aux saletés .alors que l'émetteur est bien au sec dans l'habitacle.

L'huile utilisée pour ce circuit étant la même que pour le circuit de frein je vous conseille fortement de ne pas laisser couler de l'huile partout dans la voiture … en effet cette huile attaque les peintures de tous types …

Préparation :

La mise sur chandelles est conseillée pour ceux qui n'ont pas de fosse ou de pont car il vous faudra vous coucher sous la boite de vitesse et y passer vos petites mains pour la dépose repose du cylindre récepteur et la dépose repose du pédalier… pour ceux qui comme moi sont un peu plus large qu'une corde à linge je vous conseille de défaire le siège conducteur cela vous facilitera l'accès au pédalier …

ôtez vos moquettes ainsi que la plaque de bois se situant derrière les pédales pour ce faire vous aurez besoin d'une clé à cliquet à d'une douille de 10 mm pour défaire la pédale d' accélérateur et la plaque ainsi qu'une clé Allen de 4 mm pour démonter la plaque de butée de pédale d'embrayage.

C'est peut-être un peu de chipotage mais pour éviter de me retrouver avec de l'huile partout j'ai vidé le réservoir d'huile avec une seringue.  Ensuite en dévissez le raccord du tuyau flexible sous la voiture ( clé plate de 14 mm et de 19 mm ) il vous restera à pousser quelques fois sur la pédale d'embrayage pour pousser l'huile restant dans les conduites …lorsque ceci est fait le démontage proprement dit va pouvoir commencer …

Démontage cylindre récepteur :

Pourquoi commencer par le récepteur ?  simplement car c'est celui qui vous prendra le moins de temps à faire …et pour ceux qui n'ont pas envie de changer l'émetteur ils ne devront pas aller trop loin dans l'article.

Vous aurez besoin de la clé de 13 mm plate et de la petite clé à cliquet de 13 mm.

Si comme moi vous devez vous coucher sous la voiture préparez votre lampe de poche, vos clés et vos chiffons cela permet de ne pas devoir sortir de la pour une broutille …

Avec la clé plate de 13 mm débloquez les deux écrous qui tiennent le cylindre ( un au dessus l'autre en dessous photo 2 )

 
Lorsqu'ils sont débloqués, passez la clé à cliquet. En effet la place étant réduite, il est difficile de dévisser les écrous avec la clé plate... Vous remarquerez que les écrous  restent assez dur à desserrer, car dans le cylindre il y a un ressort qui repousse le piston du cylindre lorsque vous lâcher la pédale…

Une fois dévissé il suffira d'ôter le cylindre sur lequel vous aurez laissés le tuyau flexible afin de ne pas prendre trop d'huile sur le nez

Remontage cylindre récepteur.

Pour plus de facilité j'ai replacé le nouveau tuyau flexible à l'étau en effet vous aurez plus facile à le serrer et surtout pour replacer le tout sur place…( photo 3) 


Dès que le cylindre est prêt prenez vos clés et deux nouveaux écrous freins M 8  pour remplacer les écrous existants et glissez vous sous l'auto…

Le placement n'est pas trop compliqué l'axe vient se placer dans un logement et il s'y glisse sans difficultés mais le problème consiste à enfoncer l'axe afin de comprimer le ressort du cylindre pour pouvoir placer les écrous en place … le tout avec une seule main Il vous sera difficile de passer les deux … donc préparez vos écrous à portée de main près du cylindre cela vous permettra de maintenir le cylindre enfoncé  (par le tuyau ) et avec la main droite de placer le premier écrou lorsque le premier écrou est placé il est plus facile de placé le second…. Bloquez le tout avec votre clé plate et raccorder le flexible avec la canalisation rigide.  A ce stade si vous ne changez pas le maître cylindre il vous reste à faire la purge ( voir plus bas! )

Photo 4 le cylindre récepteur est placé.


Dépose pédalier:

Afin de pouvoir retirer le maître cylindre (émetteur) du pédalier il vous faudra démonter le pédalier de la voiture … en effet il n'est pas possible de retirer le cylindre sans démonter le pédalier. vous pouvez également voir le très bel article de MM concernant le pédalier il vous aidera pour bien visualiser le tout .

La première opération consiste à se glisser sous la voiture (à l'avant) et de déposer la plaque de protection de la pompe à essence il vous faudra une clé Allen de 8 mm et une clé (plate ou à douille de 17 mm )

Lorsque la plaque est déposée il y a deux écrous (en face de la pompe à essence et ce sur la tôle intérieure remontant vers le haut de la voiture), ces vis ne sont pas visibles sur la photo 5 (vis cachées) mais sont soudées à la tôle du pédalier.

Après avoir ôtés les vis, revenir à l'intérieur du véhicule afin de démonter les clips (il suffit de tirer légèrement sur la partie recourbée et de faire glisser le clips en dehors de sa rainure), clips qui empêchent le montage de se retirer seul.

Desserrer le collier de serrage de l'arrivée d'huile et le retirer de son raccord en plastique (prévoir un morceau de rond de 8 à 10 mm afin de boucher le tuyau en effet malgré la vidange il pourrait rester de l'huile dans la conduite ).

Pour la sortie d'huile il vous faudra prendre une clé de 14 mm et dévisser un maximum le raccord (ne forcez pas trop pour ôter le tube en effet vous aurez du mal à le replacer si vous le pliez …), la clé Allen de 8 vous servira pour desserrer la fixation de la tige latérale.

Il restera à ôter les deux écrous de fixation au plancher du pédalier.

Avant de pouvoir démonter le tout vous devrez déconnecter la tringle (embout sphérique) d'accélérateur, pour cela il faudra ôter les rotules, ces rotules sont tenues par des clips que vous devez retirer pour déclipser les rotules de leur logement ( photo 7).

Prendre le clips par la partie dépassant et le faire pivoter ensuite le tirer hors de son logement . la rotule se retirera d'une petite  traction latérale.

Il vous faudra un peu de dextérité pour retirer le pédalier sans forcer mais il devrait venir sans trop de problèmes.


La rotule


Une fois le pédalier au banc (photo 8), il est plus facile de retirer le maître cylindre qui est fixé par deux écrous que vous remplacerez par des écrous frein : Les écrous d'origine sont rebattus afin de ne pas se desserrer seul (voir photo 9).

Vous en profiterez pour nettoyer correctement le pédalier et contrôler le jeu des bagues en nylon et des systèmes divers , c'est fou ce que c'est sale en dessous des pieds !

Profitez-en également pour bien nettoyer la partie ou vient se loger le pédalier car il est fort probable que de l'huile s'y soit glissée.



Le montage du maître cylindre sur le pédalier n'est pas compliqué mais avant il vous faudra re-placer le palier de réglage de la course du piston dans le cylindre. Pour ce, relevez  la dimension entre les deux parties et remettez la même sur le nouveau cylindre (photo 10) et bloquez la à l'étau (clé de 13 mm) avant de le replacer sur le pédalier.


Une fois sur le pédalier (photo 11), ne serrez pas le cylindre sur la tôle : vous serez peut-être amenés à le défaire pour placer le pédalier en place dans la voiture.


Repose pédalier:

Au remontage prenez garde à replacer le ressort de rappel de la pédale d'embrayage à sa place.

Sur la photo 12  ils est en bonne position par contre sur la photo 8 il n'est pas en place…

Vous risqueriez d'avoir une surprise et de devoir démonter…

Si vous avez un régulateur de vitesse (Tempomat) faites attention en replaçant le pédalier dans la voiture car vous pourriez faire pivoter la partie venant sur le capteur ( photo 11) et votre régulateur risquerait de ne plus se couper lorsque vous enfoncerez la pédale d'embrayage ….. plutôt embêtant  …. 


Lorsque le tout est en place commencez par remettre les deux écrous sous la voiture : ce sont eux qui placent le pédalier contre la tôle.

Pour le remontage l'ordre n'a pas d'importance il suffit de bien contrôler que toutes les pièces mobiles fonctionnent toujours (notamment la petit balancier de l'accélérateur qui pourrait rester coincé en mauvaise position …photo 12).

Profitez-en pour bien graisser les parties en frottement avec de la graisse blanche en spray cette graisse à l'avantage d'être liquide à la sortie du spray et donc de pénétrer partout et à s'épaissir légèrement après quelques secondes.

Dès que le pédalier est remonté il reste à faire la purge du système.

Purge du circuit hydraulique :

Pour effectuer la purge du système  il est possible de trouver dans le commerce des systèmes de purges ou vous placer l'huile dans un récipient et en plaçant le tout sous pression l'huile se déplace et prend sa place dans les conduites, et bien sur nos 3.2 cela ne vous sera pas d'un très grand secours : en effet le système étant pourvu d'un trop plein ( en cas de bouillonnement de l'huile dans les cas d'utilisation intensive ) vous ferez passer le plus gros de votre huile par ce trop plein et non dans les canalisations …pas très grave mais embêtant …

L'idéal est de demander à votre femme, votre voisin ou votre enfant de se placer au volant pendant que vous serez sous la voiture pour jouer avec la valve…

Pour ce j'ai du couper une clé de 7 mm fermée car avec la longueur il vous sera impossible de placer la clé correctement (photo 13) il faut placer la clé de façon à pouvoir serrer la valve pour empêcher l'air de remonter dans le cylindre et surtout de façon à pouvoir desserrer la valve afin de permettre à l'air qui se trouve dans les canalisations de s'échapper et de remplir les tuyaux par de l'huile.

Lorsque la clé est placée, enfoncez un petit tuyau de purge en caoutchouc qui sera raccordé à un récipient, ce qui permettra la récupération de l'huile sale qui restait dans la canalisation .

 

La manœuvre de purge est simple et doit se faire en 4 étapes

  1. demander à la personne d'enfoncer la pédale d'embrayage.
  2. desserrer la valve de purge pour évacuer l'air des tuyaux.
  3. resserrer la valve de purge afin d'empêcher l'air de remonter par la valve.
  4. demander à la personne de relever la pédale d'embrayage (les premières fois il faudra tirer la pédale manuellement ).

L'opération doit se répéter jusque au moment ou l'huile qui sort du cylindre soit propre et sans bulles … (contrôlez régulièrement le niveau du réservoir afin de ne pas aspirer de l'air au maître cylindre).

Voilà lorsque c'est terminé. J'ai fait tourné le moteur (l'auto toujours sur les 4 chandelles) et j'ai passé les vitesses moteur tournant, attention de ne pas enfoncer trop fort la pédale, en effet la plaque n'étant pas encore replacée vous n'avez pas d'arrêt de la course de la pédale…

Après quelques passages de vitesses surtout 1ére et marche arrière la pédale revient seule et fonctionne de nouveau parfaitement.

La logique voudrait que la purge des freins soit également faite, afin de garantir aucun retour d'huile usagée dans le système …. Mais ça reste votre choix…

Il reste à remonter le plancher sous pédale à raccorder l'accélérateur à la tringle et replacer la bête sur ses roues , si vous avez des infos n'hésitez pas faites moi un MP.

bonne route à tous….et bon bricolage .

Commentaires

Par : kabongo, le 07/07/2008.Salut LCT
je crain que tu ne sache retirer l'émetteur sans tomber le palier complet en effet, il est trop encombrant pour passer entre la tôle de la caisse et le chassis support de pédalier... ceci dit il n'y a que 4 vis à défaire pour ôter le pédalier....ce sera plus confortable pour travailler au banc ...
Par : LCT, le 07/07/2008.Très bel article,
peut-on retirer le l'émetteur sans déposer l'ensemble?
Je me lance ce week end
Par : JohanTarga31, le 21/05/2008.Très bien fait comme article Kabongo. Sans doute une intervention préventive à faire un de ces jours
Par : kabongo, le 17/05/2008.dernières news ... chez porsche il n'existe pas de kit de réparation ( joints et soufflets) pour ces deux cylindres j'ai demandé chez Joma Parts il va chercher de son côté et je vais me renseigner du mien si je trouve quelque chose vous serez au courant....