Pédalier

Par : Mm, publié le : 13/11/2015

Quelle bonne surprise de découvrir que la pédale de frein est facilement réglable en inclinaison donc en hauteur ! Cet ajustement fait gagner énormément en confort et en efficacité (on pourrait facilement mettre la pédale de frein plus bas que l’accélérateur, j’ai choisi de la mettre légèrement au-dessus – le talon-pointe devient alors sinon facile, au moins concevable !). 45 minutes de simple bricolage (pour un bricoleur très médiocre), il suffit d’un tout petit peu d’ingéniosité et de « calme » pour dégager la planche de pédalier.

  1. Retirer le tapis de sol coté conducteur.
  2. Retirer à la base de la planche de pédalier, l’écrou (clé de 10) et sa rondelle.
    pedalier Porsche 911
  3. Détacher la pédale d’accélérateur de sa tige, en tirant sur le haut de la pédale (une boule en métal en bout de tige se clique dans la pédale).
    pedalier Porsche 911
  4. Retirer le haut de la moquette (accrochée derrière et au-dessus du pédalier).
  5. Enlever la planche de pédalier en la soulevant de la gauche vers le haut à droite. Pour dégager les pédales il convient d’appuyer sur celles-ci afin qu’elles puissent passer par les grands trous ménagés dans la planche.
    pedalier Porsche 911
  6. Desserrer les écrous de blocage de 15mm situés à chaque extrémité de la tringle de frein.
    pedalier Porsche 911
    pedalier Porsche 911
  7. Visser ou dévisser cette tringle (à la main) pour régler l’inclinaison de la pédale de frein, afin d’obtenir la hauteur désirée.
    pedalier Porsche 911
    pedalier Porsche 911
  8. Resserrer à la main les écrous, le temps d’un petit essai sur route pour confirmer ou modifier le réglage.
  9. Resserrer à fond les écrous et remonter le tout en sens inverse.

A l’ATTENTION DES ETOURDIS : La tige d’accélérateur « tombe » vers le bas et se fait facilement oublier... donc ne pas oublier de faire passer la tige au travers de la planche au moment de la remonter et de ré-encliquer la tige d’accélérateur dans la pédale AVANT de revisser l’écrou de la planche et d’y remettre la moquette !
pedalier Porsche 911

A NOTER : en enlevant la moquette et la planche de pédalier outre le plaisir de découvrir un peu plus les entrailles de l’auto et d’y faire un peu de nettoyage (sable et gravillons d’époque), vous verrez le butoir en caoutchouc de la pédale d’embrayage fixé sur la planche. Assurez-vous qu’il est en bonne position sur son support, et aussi par rapport à la planche et à la pédale d’embrayage (son support coulisse d’avant en arrière – haut / bas - grâce à un chariot ajustable par les 2 vis BTR visibles au dessus de la pédale d’embrayage). Son rôle est triple : Il protège la planche lorsque la pédale vient en butée, il limite le débattement « inutile » de la pédale, apporte un certain confort lorsque la pédale arrive en butée.
pedalier Porsche 911

Dernière chose : Un expert de nos autos me faisait remarquer qu'il convenait de ne pas trop abaisser la pédale de frein car le circuit est doublé pour limiter l'absence totale de frein en cas  d'avarie du circuit, mais dans ce cas la course de la pédale va être longue pour palier la defaillance. Trop abaissée la pedale viendra taper la planche cale pied avant d'atteindre le point d'effet. 


Ancien article pour mémoire :

Depuis l'introduction du servo-frein sur la SC en 78, la pédale de frein est en effet aisément réglable en hauteur. Une petite heure de bricolage en prenant son temps, aucune compétence particulière à avoir.

  1. Retirer le tapis de sol côté conducteur.
  2. Retirer l'écrou de 6mm (clé de 10) et rondelle au bas de la planche de pédalier.
  3. " Déconnecter " la pédale d'accélérateur en tirant sur le haut de la pédale, dégager la pédale d'embrayage en jouant avec le débattement (voir figure).
    schema du pedalier
  4. Retirer la planche de pédalier et la moquette.
  5. Desserrer les écrous de 15mm à chaque extrémité de la tringle de commande de frein.
  6. Visser ou dévisser cette tringle pour régler la pédale de frein à la hauteur désirée.
  7. Resserrer les écrous de 15mm, faire un essai sur route et remonter le tout ...

Pour les perfectionnistes, la pédale d'accélérateur semble réglable dans le sens longitudinal, pour la rapprocher (ou l'éloigner) de la pédale de frein. Il suffit de desserrer les deux écrous à la base de la pédale et de la déplacer.

Voir aussi : Modification du pédalier pour effectuer le talon-pointe.

Commentaires

Par : Mm, le 13/11/2015.Bonsoir, un expert de nos autos me faisait remarquer qu'il convenait de ne pas trop abaisser la pédale de frein car le circuit est doublé pour
limiter l'absence totale de frein en cas  d'avarie du circuit, mais dans
ce cas la course de la pédale s'allonge avant de palier la
défaillance. Ainsi, si la pédale est trop abaissée elle viendra taper la planche cale pied
avant d'atteindre le point d'effet. Il faut intégrer ce point lors de votre réglage.
Par : Marc31, le 19/11/2014.Merci pour l'article,
J'ai réalisé l'opération ce WE sans aucune difficulté
Par : lolo4motion, le 05/10/2014.on peut également descendre la pédale d'embrayage en réduisant la tige de poussée sur le cylindre émetteur. desserrer l'écrou de 13, tourner la tige de pousser et ajuster la hauteur de la pédale, resserrer l'écrou
Par : ottowatt, le 11/08/2008.Merci Marc, finalement j'ai les pedales comme je les souhaitais et maintenant
le talon/pointe est tres facile sans faire des contorsionismes avec le pied droit!
Par : guardiola, le 01/02/2008. Bravo ,on était plusieurs ce soir sur le forum àdiscuter de ce problème sans en retirer une réelle solution pratique.Ici tout estdit!félicitations!
Par : alex SC, le 06/11/2006.Parfait explication ! un PRO !
Par : yw45, le 06/11/2006.Super, Marc ! Excellent article ! Je cours de ce pas tripoter mes pédales !
Par : WOPZZZ91ZJS, le 06/11/2006.Ce mec est trop fort, vraiment! Merci et encore Bravo!