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Par : 914_driver, le 19/07/2011.Pour reprendre ta question sur le bi-lame, c'est en fait un ILS.
Plus precisement, c'est un petit contact qui s'ouvre ou se ferme lors d'un passage de courant dans la self torsadée juste autour de celui ci. Ca agit comme un petit relais en fait.
On retrouve ces ILS dans les detecteurs d'ouverture de porte par exemple (dans les alarmes de maison), ils sont activés par la présence (ou l'absence) d'un petit aimant monté a proximité.
Par : sge, le 15/05/2011.Bonjour,
j'ai exactement le même problème que Clac. Il parait que ca viendrait des clapets de chauffage sur l'échappement bloqué.
Quelqu'un a eu le même problème ?
Par : targa911, le 05/06/2010.Pour info la torsade sur le bilame est une self qui a pour but de réduire l'appel en courant lors du démarrage du moteur ou d'un équipement piloté par le relais.
Par : clac, le 19/04/2010.salut a tous j ai un probleme de chauffage dans une 911 1988 impossible de suprimer le chauffage aux pieds si quelqu un sait d ou ca vien
Par : pat-ap, le 24/01/2010.Bonjour.
je me suis attelé à la réparation des 3moteurs éléctriques de chauffage. il semble que les 2 auxiliaires soient OK, mais pour le gros du compartiment moteur, j'ai changé les charbons tout néttoyé et remonté, il marche mais me fait fondre les fusibles de 25A. est il irrémédiablement foutu?
Pouvez vous m'éclairer , voire me donner l'adresse de ce fameux Pelican qui propose ce type de moteur pas trop cher!
merci.
Par : PP, le 15/09/2009.Le "Heater Control Unit Relay" je connais :
Borne 1 : Blanc/Rouge depuis le compteur de vitesse (Donne une information sur la vitesse de la voiture ? Je ne sais toujours pas a quoi ce peut-il servir)
Borne 2 : Marron a la Masse
Borne 3 : Rouge/Noir depuis le fusible N°1 16 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la borne 4 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 4 : Noir vers la borne 3 du "Heater Control Unit" qui donne le Positif aux soufflantes AV suivant la position du bouton de réglage de la console centrale)
Bornes 5 & 6 : Jaune/Rouge donne le Positif a la soufflante AR par l'intermédiaire d'un connecteur (Le fil final est Jaune/Noir)
Bornes 7 & 8 Rouge/Blanc depuis le fusible N°2 25 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la soufflante AR bornes 5&6 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 9 : Jaune depuis ou vers le "Heater Control Unit" (Je pense que c'est la commande de la soufflante AR)Confirmation pour les Cab's retour de masse par la manipulation vers de haut de l'une des deux tirettes de chauffage (Rouge) qui commande la mise en marche du chauffage.
Borne 10 : Marron/Noir depuis ou vers "Fan Temperature Switch" (Celui-ci se trouve au centre du moteur proche du volant moteur et il rend une masse a partir d'une certaine température, cette régulation est je pense pour éviter que la soufflant AR ne souffle de l'air froid !?)
Borne 11 : Jaune depuis le "Ignition Switch" (C'est le contact) donne un Positif UNIQUEMENT pendant que le démarreur tourne (Pour moi cela reste une énigme.... Plus maintenant : Cela doit servir de coupure le temps du démarrage afin de laisser au démarreur le maximum de puissance de la batterie)Confirmation de la coupure des soufflantes (moteur et auxiliaires)au moment du démarage avec un relais qui marche !
Borne 12 : Noir/Rouge depuis les fusible 7 25 Amp et 8 16 Amp du compartiment baggage donne un Positif si le contact est mis. Alimetation des bobines des relais unitaires à l'intérieur du H.C.U.R. ce qui coupe le chauffage si le contact est off.
Il faut faire tous les tests du manuel d'atelier en Français (Télégargeable et imprimable grace à pollux06) chapitre 80 : CHAUFFAGE (pages 80-10 ; 80-11 ; 80-11)
Par : PLO, le 03/06/2009.Bonjour, la "grosse torsade" + la sorte de bilame sert à détecter la présence de courant dans une circuit. Il s'agit d'un relais reed qui commute quand il est soumis à un champ magnétique. Le champ est géneré par le passage du courant dans le fil qui entoure le relais (la capsule). Cela permet de ne pas mettre en route une charge si une autre est défectueuse (ne consome pas). Je n'ai pas examiné le schéma mais dans notre cas cela pourait bien servir à ne pas faire fonctionner les ventilos de pied ou la régulation si le moteur du ventilateur sous le capot moteur est défectueux (par exemple).
Par : GEORIS, le 10/03/2009.Salut, ça fait 4 endroit que je fais pour trouver des charbons pour remplacer ceux de la soufflante air chaud,mais je ne trove pas, où se renseigner, merci pour conseils (mp)