Pneumatiques

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C'EST TOUT DE MEME GRACE A EUX QUE LES JANTES NE FROTTENT PAS PAR TERRE !!
Nigel Mansell.



En lisant tous vos post, il est bien clair que vous avez tous compris l'extraordinaire
véracité de la déclaration de Mansell. Seulement, ces "trucs ronds et noirs",
comme disait un autre intello de la F1, c'est affreusement compliqué.
Les questions classiques :


Que signifient tous les chiffres et lettres écrits dessus ?
Qu'est ce que je peux monter sur ma 3,2L en étant en règle :

Avec le contrôle technique ?
Avec mon assureur ?
Avec l'homologation constructeur ?


Qu'est ce que c'est que ces pneus "piste-homologués route" ?
Quels sont les meilleurs pneus pour ma 3,2L ?


Mille excuses pour ceux qui ont une autre auto qu'une 3,2L, mais je ne parle
que de ce que je connais un peu, mais je crois qu'un certain nombre de renseignements
sont valables sur toutes les autos, même les R21 !!!



A) Que signifient tous les chiffres et lettres écrits dessus?

Les chiffres et les lettres : réponse rapide, car en général bien connue ...
quoique !! J'ai à l'arrière des 225/50ZR/16 N1 W92 DOT xxxxx :


205 = largeur de la bande de roulement en mm.
50 = hauteur du flanc en pourcentage de la largeur de la bande, soit dans
notre cas = 225 x 50% = 112,5 mm
ZR, Z vitesse possible supérieure à 240 km/h et R, structure du pneu radiale.
16 = diamètre de la jante en pouces, un pouce = 2,54 cm.
Nx : homologation Porsche (le chiffre correspond à l'indice d'homologation).
W = vitesse maxi 270 km/h. Si 3,2L très améliorée, indice Y = 300 !!
92 = indice de charge, autrement dit poids maximum admissible par roue. Ce chiffre
ne correspond pas bien sûr à ce poids ; un tableau permet de connaître la
correspondance, 92 doit correspondre à plus de 600 kg. Parfois, cette valeur
est directement en kg ou livres anglaises.
DOT CUT 3 C5B7 : DOT signifie que votre pneu est homologué route. Les chiffres
qui suivent permettent de connaître la date de fabrication. Un pneu de plus
de 4 ou 5 ans n'est plus bien efficace, voire dangereux, mais c'est plutôt
rare chez un revendeur !!!




B) Que puis-je monter sur ma 3,2L pour être en règle :

1) Avec le Contrôle Technique :
Première remarque, ne prenez pas les contrôleurs pour un ramassis de débiles,
certains connaissent très bien leur boulot !!! Avant fin 2001, la règle
pour la dimension des pneus autorisés disait :
"Pas de modification de la circonférence du pneu, avec une tolérance
de 1,5% en plus et 2% en moins."
Changement : il existe depuis fin 2001 des tableaux de correspondance définissant
clairement les montes autorisées en fonction de la dimension montée initialement,
sans référence à la marque de l'auto ... Ce tableau s'appelle le tableau
ERTRO, aucune idée du sens de ce sigle, fait par l'Office Technique Central
qui dépend du Ministère de l'Equipement et des Transports ...
Pour nos chères grenouilles, problème, il y a eu plusieurs montes initiales,
y compris en dimensions qui n'existent plus, 185/70/15 par exemple, sur
jantes "Téléphone" des premiers modèles !!! Donc, pour des raisons d'évidente
simplification, nous allons partir de l'archi-classique : 205/55/16 devant,
et 225/50/16 derrière. Pour les 195/65/15 AV et 215/60/15 AR, admettons
que c'est idem. Notre tableau nous dit ce que l'on peut monter (je rappelle
à ceux qui vont hurler "ça passe pas", que ce tableau est général pour toutes
les autos !!) :

A la place des 205/55/16 à l'AV : 215/50/16 , 225/50/16, 235/50/16,
245/45/16, 205/50/17, 225/45/17, 235/45/17, 245/40/17, 255/40/17, 265/40/17,
225/40/18, 255/35/18, 265/35/18, 285/30/18, 305/25/19, 265/30/19.
A la place des 225/50/16 à l'AR : 245/45/16, 235/45/17, 225/45/17,
255/40/17, 265/40/17, 265/35/18, 285/30/18, 295/30/18, 305/25/19.


Enfin, le plus simple reste quand même de rester en monte d'origine ...

En ce qui concerne l'homologation Porsche, ils ne se disent ... pas concernés
!! Du moment que l'usure, les indices de vitesse et de charge, et les dimensions
sont bons, même un rechappé ne leur pose pas de problème !!!
ATTENTION :

Le Contrôle Technique et votre instinct de survie imposent que ça ne frotte
pas, et que ça ne dépasse pas de l'aile.
Personne, surtout pas moi, n'a dit que votre 3,2L était conduisible
avec toutes ces dimensions !!!
Tout vendeur de pneus sérieux devrait vous avertir de ces données en
cas de changement de dimensions, MAIS :

Ils ne le font pas tous, et je crois que leur responsabilité se limite
au montage, et non à la vente !!!
Certains porschistes achètent sur pub dans la presse.
D'autres par Internet.




Il n'existe pas de règle officielle pour la largeur de la jante. C'est
à vous de vous assurer que la largeur des jantes est compatible avec celle
des pneus !! Du 245 sur des 6 pouces de large ... ce n'est pas terrible, mais
à première vue, bizarrement, ce n'est pas interdit !! Un principe simple et réaliste
permet tout de même de s'y retrouver : une jante de 5 pouces de large
est faite pour recevoir un pneu de largeur comprise entre 165 et 175 mm.
Pour toute augmentation de ½ pouce de largeur de jante, vous augmentez
la fourchette de largeur de pneu de 10 mm, 5,5 pouce = 175 à 185, 6 pouces = 185
à 195, etc ... Jusqu'à 9 pouces pour 245 à 255 ... après ça ne passe plus dans
les ailes !!!


2) Avec l'assurance :

A force ce lire tout et n'importe quoi sur ce sujet importantissime, j'ai
écrit au Centre de Documentation et d'Information des Assurances, en posant
la question sur l'influence des dimensions du pneu et de l'homologation
Porsche, vous savez les petits N 0, 1, 2, 3 ..., sur la validité d'un contrat.
Voici la réponse :



Vous remarquerez la prudence, le mot est faible, de la réponse !! Un se...