Resserer les roulements de roue

Par : Satanas, publié le : 24/03/2009

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RATTRAPER UN JEU DE ROULEMENT AVANT
Article réalisé avec l’aide du dossier technique présent dans le tout 1er numéro de « Carrera Magazine » de décembre 1990. (je me permet de le citer car il n’existe plus aujourd’hui)
Des tremblements dans le volant vers les 100-120 km/h sont souvent le symptôme de roulements ayant pris du jeu aux roues avant.
Il est nécessaire de contrôler ce jeu tous les 5.000 – 10.000 kms.
Un contrôle simple consiste à secouer la roue vers soi, en l’attrapant par le haut avec les deux mains (et non les côtés). Ce test peut être fait sans lever la voiture.
On ressent un léger jeu, un très léger « cognement » à l’intérieur de l’axe de la roue.
C’est encore plus flagrant si la voiture est levée et que la roue ne touche plus le sol.
Mais si vous ne sentez rien, et que c’est l’ensemble de la voiture qui bouge, vous n’avez rien à faire…
C’est une opération très simple et rapide (10-15min par roues) sous réserve d’avoir un minimum d’outillage :

Cric rouleur
Clé écrous de roues (croisillon)
Burin à bout plat (Chasse)
Marteau
Clé Allen de 6
Pince multiprise
Graisse pour roulement

 Mode opérationnel :
...

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Commentaires

Par : michou bidou, le 05/09/2015.Je fait exactement comme jocker911,merci pour l'article
Par : dolphynus, le 22/08/2011.Salut fanof911! Pour la graisse ce n'est pas utile de charger en graisse ça piège la merde plus qu'autre chose! Du moment que les rouleaux sont enduits pas de souci. 35000 kms (112000 au total) après vérif et pas de bruit ni vibration, donc sa roule!!! Surtout laisser un peu de jeu même si le mec du ct grince des dents. Le jeu est l'âme de la mécanique... Si non ils chauffent la graisse font et là tu peux les changer. A+ Pat
Par : hugo32, le 24/02/2010.Super article. Légers tremblements dans le volant vers 110/120 km/h qui persistaient malgré changement de pneus et donc équilibrage. Avec cette méthode simple, en 30 minutes max, tout est OK. La direction est plus précise, plus vive et bye bye les tremblements !! Comme neuf !
Par : fanof911, le 06/08/2009.Super !
Par contre, je pensais qu'il ne fallait pas trop de graisse
Par : vince., le 22/04/2009.Article parfait, j'ai mis en application et fait tout comme il est dit :) la difficulté majeur étant d'enlever le capuchon!
Par : PHILOS, le 21/04/2009.Merci pour cet article qui m'a permis de remédier au seul défaut noté lors de mon dernier contrôle technique !
La plus grande difficulté a été de retirer le capuchon.
Le plus simple a été de faire un tour pour vérifier que tout allait bien!
Par : andremath, le 09/04/2009.pour enlever le capuchon un simple raccord d'échappement du bon diamètre (2 demi- lune et 2 boulons )à serrer sur la gorge du copuchon et faire levier ça évite de l'abimer et ça marche bien
Par : ricket74, le 30/03/2009.Autre astuce pour vérifier le bon serrage, la rondelle avec le détrompeur doit pouvoir se déplacer avec un tournevis.
Eviter de trop le serré, les rouleaux conique du roulement ne vont pas appréciés.
Par : jocker911, le 27/03/2009.bon article surtout la vérif après serrage
à la place du burin, utiliser une cale de bois, vous éviterez le marquage du capuchon.
pour resserrer/desserrer l'ecrou de serrage du roulement je laisse la clé Allen dans la vis et je fais tourner le moyeu. çà évite aussi des traces disgracieuse sur l'écrou.
bon réglage à tous