Joints de croisillon de BV 915

Par : Snobooligan, publié le : 26/06/2015

le jeu de la boite de la vitesse étant à l'image de cette caisse, plutôt hors norme, je décide de changer les joints du croisillon, la bague de guidage et la cuvette du levier de vitesse, et regarder l'état général du levier 915 par la même occasion.

le croisillon :

nettoyer, puis repérer la position au tipex, cela évitera de fastidieux réglages ultérieurs. démonter avec 2 clefs de 13.

visiblement ce n'était pas du luxe

mettre le croisillon sur un étau et acvec un chasse goupille et un marteau, chasser l'axe, cela est venu tout seul

une fois nettoyé (merci le nettoyant frein) asperger les joints neufs avec du wd40 facilitera le montage. pour le premier, le positionner et l'enfoncer avec un petit tube ou une clef a pipe (17 je crois) pour le second, bien la positionner et faire levier avec un gros tournevis plat.

pour le support, le positionner à l'aide d'un maillet et renfoncer l'axe avec un marteau

et voila reparti pour 10 ans .... temps de réalisation 30 mn,

la bague de guidage :

pareil que le croisillon

pareil que le croisillon, du wd40 mettre sur l'étau et un bon coup de maillet et cela rentre comme dans papa maman

pour la cuvette c'est pareil ;)

Commentaires

Par : COX78, le 20/07/2016.Bonjour,

Oui merci !!

Les explications sont Parfaites.
Par : ericleomoi, le 16/03/2016....chez JB les 2 joints...Mais je viens de remplacer l'ensemble (croisillon) pour 74 roros.. Je préfère car possibilité de jeu dans l'axe car l'alu peu travailler.
Par : Arak, le 22/12/2015.Impec et il à trouver les pièces chez qui pour la réfection merci 
Par : 550, le 11/09/2015.belle explications merci a toi