Climatisation : Recharge de gaz.

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Vous le savez sans doute, la clim, sur nos 3L2, est maintenant plus un problème qu'une option géniale ... D'une part, l'efficacité n'est absolument pas comparable à une clim moderne, et d'autre part, le gaz utilisé d'origine (R12) est désormais interdit à la vente.
Oui, certes, mais il existe un gaz de substitution (R413), me direz-vous ... Et vous aurez raison.
Seulement voilà, ce gaz de substitution est nettement moins efficace que l'ancien :

plus volatile, donc l'étanchéité de nos titines au R413 est mauvaise ...
Il ne peut être utilisé en complément du R12 qu'à hauteur de 20% maximum ... Au dela, il faut purger tout le R12, et remplacer par du R413.

D'autre part, il existe un autre gaz, équipant les voitures modernes (le R134A). Ce gaz ne peut être utilisé dans nos autos pour plusieurs raisons techniques. Entre autres, l'huile synthétique n'est pas compatible, les tuyauteries n'ont pas la même composition, les détendeurs ont des tares différentes, les pistons n'ont pas les mêmes contraintes, le réservoir/déshydrateur (= dessiccateur) de l'aile avant gauche est fonction du gaz utilisé, (c.a.d. qu'il contient des produits déshydratants propres au R12 ou au R134A), etc, etc ...
LES GAZ :

R12 (mélange avec fréon majoritaire) : utilisé jusqu'à la fin des années 90.
R413 : substitut du R12 (aussi dénomé ISCEON 49).
R134A : gaz pour clim récentes ou adaptées.

Alors que faire ?
1. Recharger et trouver les fuites !
La première étape, la moins onéreuse, c'est de faire faire une recharge en R12 (on peut encore en trouver, difficilement, mais on en trouve encore), mais surtout, surtout, faire contrôler l'étanchéité ! Ca, c'est la solution de facilité et économique.
Si vous ne tr...