info sur le principal relais de nos belles ; le fameux [b]relais DME[/b]

Posté le : 11/01/2015 par macgyver60.

C'est le relais DME qui commande la fourniture d'énergie au calculateur d'allumage pour le démarrage et en plus d’approvisionner la pompe à essence en énergie. Il est aussi responsable des conditions erratiques de beaucoup de problèmes de démarrage qu’il a rendu célèbre ( qui n'a pas entendu parler du relais DME sur nos joujoux ). Les symptômes typiques de panne sont en fait des moments sporadiques où le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas et le moment suivant, il démarre au quart de tour et fonctionne parfaitement bien. C’est un problème commun qui affecte aussi bien les 911 que les 944 contrôlées par le Motronic , mais je suis d'accord avec vous la 944 est HS. La question n’est pas de savoir si le relais va cesser de fonctionner, mais quand il cessera de fonctionner. Sur les 911 Carrera 84-89, le relais DME est situé sous le siège du conducteur, directement adjacent à la boîte Motronic.


merci a gege pour la photo

Relais DME : Intérieur

Il y a deux relais à l’intérieur du relais DME qui opèrent en séquence l’un par rapport à l’autre. Lors du démarrage, l’énergie est fournie au relais principal, ce qui alimente le calculateur du DME. Aussitôt que le DME détecte un mouvement d’au moins 200 RPM du moteur, il excite le relais de la pompe à essence, alimentant cette dernière et permettant au moteur de démarrer. Cette fonction a été conçue par précaution de sécurité; si par accident une tubulure d’essence se rompt, la pompe à essence sera coupé de son alimentation. Vous pouvez voir ci-dessous l’intérieur d’un relais DME ouvert. Notez la décoloration dû à la chaleur sur le recouvrement de la tresse du relais principal comparé à celui de la pompe à essence. Il est montré tel que vu sur le plancher de la 911. Notez la position de support horizontal du relais en cuivre sur la planche de circuits imprimés qui est montée verticalement. La chaleur ainsi que la vibration et les secousses que le relais transmet aux joints de support contribuent tous à la rupture des soudures.



Relais DME :les soudures

Examinez l’envers du circuit imprimé, vous pouvez voir que plusieurs soudures brisés sont dû à la chaleur excessive ou aux vibrations. De plus, nous pouvons voir les soudure avec un minimum d'étain a chaque connections …vraisemblablement pour abaisser les coûts de production. Cette condition laisse moins de matière pour assurer la dissipation de la chaleur et fournir une certaine solidité structurale. Quelque-unes sont sur la voie d’une séparation complète, et les autres sont complètement déssoudé. La vibration, le mouvement et la chaleur qui proviennent des cycles thermiques causent des soudures sèches et favorisent des conditions de démarrage intermittantes. La solution la plus simple consiste à toujours avoir avec soi un relais de rechange. On peut aussi ressouder les joints de notre relais défectueux avec une quantité adéquate de soudure neuve (deux à trois fois la quantité originale) ce qui fournira une meilleure dissipation de chaleur et préviendra une future défaillance.


exemple de soudures défaillante


et maintenant le shemat de principe du relais DME




nous pouvons très bien comprendre que pour un dépannage nous pouvons shunter : 87b,87, et 30 si notre relais ne fonctionne plus .

1 commentaire :

Philippe 60 le 2016-10-05 :

Félicitation pour ces explications bien détaillées et le schéma électrique