Installation Autoradio Blaupunkt Heidelberg SQR 47 dans 3.2 '86
Posté le : 14/02/2016 par Lonestar.
Salut a tous
en esperant que mon experience puisse (pour une fois) profiter a d'autres... J'ai deux mains gauches, je manque de temps, et je n'ai pas d'espace disponible dedie a l'entretien de ma belle, stockee en box avec plein de matos n'ayant rien a voir avec les voitures. Alors je me fais des petits projets sympas, accessibles, a mon niveau, je suis jaloux quand je vois ceux d'entre vous qui vont grailler dans la mecanique "profonde", moi, je ne sais pas faire 
chacun son metier (pour ma part, speculateur-frimeur, private joke 
)
Ces derniers jours, ce fut le remplacement de l'hideusete CD-esque qui m'a ete vendue avec mon coupe '86 par un radio-K7, certes d'epoque, mais pas matching-machin. Pour ma voiture, ca devrait etre un Blaupunkt Bremen SQR 4X (Lionel me corrigera surement), mais j'ai jete mon devolu sur un Heidelberg SQR 47 a la place, un chouya trop recent d'un an ou deux, mais dans les canons esthetiques et de performance de l'epoque.... et surtout, bien moins onereux qu'un Bremen, vu que non matching-bidule 
Le Bremen (source Turbosition):
Le Heidelberg SQR47 tel que je l'ai recu:
Apres un petit nettoyage,
et un peu de peinture, ca ressemble a ca:
Voici le poste qui m'a ete livre avec titine, un JVC "moderne", facon discomobile:
Premiere tache, l'extraire. En fait, je redoutais cette etape, mais ca s'est avere tres facile... le cadre de fixation, specifique a l'auto radio, n'avait pas ete fixe correctement au TdB, donc, il m'a suffi de glisser la main dessous et pousser sur la face arriere, et c'est sorti tout facilement.
Si ca n'avait pas ete le cas, j'aurais du trouver ou etait le mecanisme de blocage, et me debrouiller un peu en aveugle. A partir de la, c'etait facile.
Ensuite, il faut identifier comment se presente le faisceau dans le vehicule. Grace a plusieurs documents trouve ici et la sur internet, plus de l'aide sur ce forum (merci les gars!), je suis arrive a:
# dans une premiere gaine:
- les 4 HP: 4 fils marron, donc en fait seulement deux canaux, alors qu'il y a 4HP. Aucune idee si le faisceau cable les HP en serie ou en parallele. Fiches 4mm males/femelles (sur le meme cote de la voiture, ie. une male / une femelle pour gauche, idem pour droit)
- 12V permanent: rouge (fin) Fil fin car peu de courant, juste la pour les memoires.... Fiche ronde 4mm femelle.
#dans une deuxieme gaine:
- 12V apres contact: jaune. Fil epais, car c'est celui qui alimente la partie puissance de l'ensemble. Fiche rond 4mm femelle.
- Masse: Marron. Fiche 6.3mm plate femelle.
#dans une troisieme gaine:
- Antenne: Coax.
- Ampli d'antenne: Noir (fin) Fiche ronde 4mm femelle.
Je precise que ceci etait valable pour ma voiture, aucune idee si c'est bon pour la votre, donc sortez le voltmetre si vous voulez vraiment etre sur.
Ensuite, il faut savoir ou connecter tout ca sur le poste...
Mon ami Carsten, germanophone, m'a trouve ca:
Et une fois qu'on a toutes ces infos, on peut commencer a cabler. Il semblerait qu'il existe des faisceaux tout pres, mais je n'ai qu'une confiance limitee dans les produits pre-cables en general quand je bidouille des trucs electriques... Je prefere cabler mon truc tout seul, au moins si ca crame, je sais a qui m'en prendre.
Donc, il faut quelques prises dispo en magasin de bricolage ou automobile:
Cote autoradio:
- Des 2.8mm plates femelle (pour l'ampli d'antenne et le 12V perm),
- Des 6.3mm plates femelles pour le 12V allumage et la masse
- Des "DIN HP" en francais, standard desormais obsoletes, mais pas si complique a trouver, egalement sous le nom "DIN 2-pin" sur ibeeeeeh ou mamazone. Un magasin de hifi local m'en a laisse deux pour une bouchee de pain. Une fois cables, ils donnent ca:
Cote faisceau, il faut:
- des fiches rondes 4mm male et femelle (HP et tout sauf la masse)
- une fiche plate 6.3mm male (masse)
Une fois pre-cable, ca donne ca:
La, il y a un piege... le package des deux DIN HP est trop gros pour etre branches cote a cote, il faut donc tricher un peu pour que ca passe dans le cadre... vu que les deux HP gauches et les deux HP droits sont cables ensemble sur la voiture, j'ai donc utilise les ARD (RearRight) et AVG (LeftFront), le resultat sera le meme.
Ensuite, on connecte tout ca, sans glisser dans le cadre mais en laissant pose sur le siege (a proteger si besoin est, angles metalliques), histoire d'etre sur que ca fonctionne... et ca fonctionne!!! 
Maintenant qu'on sait qu'on ne s'est probablement pas plantes, on va le monter pour de bon.
Il faut installer le cadre idoine:
Ca se trouve facilement, ca vaut une dizaine d'euros sur internet, voici par exemple un lien qui ne sera pas toujours actif mais qui vous permet de voir comment ca s'appelle dans la langue de Goethe, pratique pour sourcer un tel article en allemagne, pays d'origine de Blaupunkt:
http://www.amazon.de/BLAUPUNKT-Einbaurahmen-Blechrahmen-Blende-Schacht/dp/B00K31SPXU
Il faut installer le cadre dans le TdB. Pour ma part, je n'ai pas eu besoin des "cales" fournies qui permettaient de l'avancer ou le reculer. La facade du SQR est assez epaisse d'origine. Donc on le pose, et surtout, on pousse bien au fond, "en force".
La, c'est pas au fond:
LA, c'est au fond 
Il faut que le cadre soit bien fixe au TdB. J'ai choisi de plier les pattes que je montre avec mon tournevis "derriere" le TdB. Je ne sais pas si elles sont prevues a cet effet, mais ce systeme me paraissait adequat. Le cadre est ensuite bloque en translation.
Ensuite, on reconnecte le faisceau une bonne fois pour toute! Et on insere le poste, qui se verouillera dans le cadre par un systeme de lame-ressort, c'est la partie marron sur la gauche de la photo ci-dessous:
Une fois bien pousse dans son cadre, on entent le "clic" des lames qui se verouillent, et la, ca ressemble a ca:
Il suffit ensuite d'aller farfouiller pour trouver du media d'epoque au fond du garage, au hasard, un excellent album du groupe genial de ce fin tricoteur qu'etait Mark Knopfler:
Et, YOUPIIIIIIIIIIIIIII c'est fini, et si tout s'est bien passe, rien n'a crame!!!
Et c'est la qu'on se rend compte que les HP sont bien fatigues, les membranes en papier ont 30 ans quand meme. Je n'ai pas teste la radio non plus, la voiture est restee dans son garage, et les ondes radios la-dedans, heeeuuuu....
Mais au final, le but etait d'avoir un truc joli, a peu pres fonctionnel, period-correct, sans se ruiner, et il est atteint. On rappelle que la plus belle musique, c'est celle du Grand Orgue a six tuyaux derriere les sieges passager!
Bons bricolages 
Paul
6 commentaires :
dh250379 le 2016-02-14 :Bon et bien il y a pas d' Industrial Disease mon petit loup!!! Merci pour ce blog qui va servir très rapidement. Je prends d'autres options que toi mais quand même, je suis dans tes pas... Pour les HP, le remplacement des vieux machins (par des Alpines ou JBL qui sont les deux meilleures alternatives - on a un un tchat sur le sujet sur le forum) est assez simple et peu coûteux. Pas besoin d'un hangar à avion non plus. Bon, pour conclure, ton Heidelberg est super-classe. Savais-tu que Heidelberg est la plus ancienne des villes universitaires allemandes d'où est sorti près de 50 prix Nobel? Un achat très intelligent ton truc
neretva67 le 2016-02-15 :Merci,
excellent blog, digne d'un pro ....
Lonestar le 2016-02-16 :Merci pour vos commentaires. Sauf que presque pas de reception radio... s'il y a des bonnes ames qui veulent venir aider ici je mettrai le blog a jour quand la solution sera trouvee :) Merci d'avance!
ste911 le 2016-02-16 :salut ma belle fille de 18 ans si elle monte avec toi dans l'auto elle va dire (ouaaaaaaaaa une cassette) elle me la fait dans ma clio 2 commercial. la t'en prend un coup......
Budybudy le 2016-02-28 :@ste911
Elle n'a pas complètement tord non-plus...
FAB. le 2016-04-21 :Merci beaucoup pour ce blog très instructif.
J'avais aussi un lecteur CD "moderne-disco" et j'ai trouvé un Blaupunkt de 1983.
Je me réjouis pas de faire l'installation car je suis une burne en électro... mais je pense que ton blog va m'être d'une grande utilité