refection moteur 3.2L 227 000 km

Posté le :29/10/2007

Voilà, je me suis décidé à refaire mon moteur. Il y a longtemps que ça me turlupinait dans la tête. Un bruit suspect de ressort de soupape fatigué et une conso d'huile plutôt importante (1L/1000 km) ont eu raison de moi. Je commence donc par descendre le moteur ce 20/10/07 (étape dont je passerai tous les détails cités par mes pré-décesseurs). Pour cela, je fabrique une clé pour les tubes d'huile (36mm). Je recommande cette modification, ça marche très bien!


Ensuite, je fais tomber le moteur et la boîte, d'un coup sur la fameuse planche à roulettes (admirez l'espace latéral!)



Désolidarisation du moteur et de sa boîte G50


Le volant moteur et ses "fameux" 9 boulons (qui n'ont pas été si durs à enlever pour ma part



le moteur est sur son support, on va pouvoir commencer ouf!



photo de la distribution, toujours impressionant comme c'est beau



une calotte de piston bien sale mais les chemise en Nickasil présentent toujours leurs traces de "honage"... la légende disait donc vrai: "que c'est robuste un moteur Porsche"!



Voilà donc où j'en suis ce 29/10/07. La distri est retirée, les arbres à cames (et leur "cage"), les culbu aussi. Tout est rangé dans des sacs plastiques zippables et rangés par catégorie dans des boîtes en carton...
La suite bientôt, j'y retourne....
31/10/07
un piston de nettoyé...à la brosse métallique, sans forcer, tout doucement, sinon ça part pas. On fini poli à la main, je ne cherche pas le fini miroir!



Voici donc à quoi ressemble mon blog moteur aujourd'hui, j'attends d'avoir mes pièces pour l'ouvrir en deux:



ok, demain, j'ai mes pièces! Donc, aujourd'hui...



C'est bwô non?

voilà ce que j'ai trouvé:




et ça aussi sur un des paliers extérieur d'arbre intermédiaire!



Et pour remonter tout ça, quelques euro de produits!



Aujourd'hui 03/11/07, j'ai été chercher quelques cadeaux pour ma titine chez le "marchant de jouets". Tout n'est malheureusement pas là car les autres pièces sont toujours en commande!



(04/11/07)Mon bas moteur est remonté! changement des coussinets de palier, de bielles et nouvelles chaînes de distribution et leur guides, nouveaux joints spy. Toutes les côtes étaient encore dans les tolérances...



(06/11/07)Ensuite, j'attaque les culasses:



Voilà pour quoi mon moteur claquait!!!!!!(regardez le jeu qu'il y a entre le guide et la soupape +/-1mm!!)



Une soupape d'échappement bien encrassée, une couche de calcaire, dure comme de la pierre!



Mon stand "nettoyage de soupapes"!



Après un bon décrassage, rodage, ponçage à l'huile(1heure sur la perceuse!):



A suivre le montage des guides par un atelier spécialisé (il faut chauffer la culasse et refroidir le guide...)!

Culasses déposées ce 14/11/07. Maintenant faut attendre au moins une semaine....ca va être long!

18/11/07: certains disent que la refection de ce moteur n'avance pas très vite
Donc, pendant que mes culasses se font une beauté, j'en profite pour remonter mes cylindres...




Pour passer le temps, je me suis décidé de lister tout ce que je change:
-5 guides de chaîne distri noirs
-1 guide de chaîne distri brun
-2 chaînes de distri fermées
-9 boulons volant moteur 78-89
-9 boulons de plateau d'embrayage 3.3 turbo+G50
-1 roulement volant moteur C2/4
-1 jeu de coussinets de bielles STD 911 84-93
-1 coussinet N°8 STD 78-89
-1 jeu de coussinets de palier STD 911 78-96
-12 boulons de bielle 911 3.2L
-12 écrous de boulon de bielle 911 3.2L
-2 1/2 coussinet axe pompe à huile côté poulie
-2 1/2 coussinet axe pompe à huile 69-89
-pochette de joints culasse 911 3.2L
-pochette de joints carter 911 78-98
-4 tuyaux retour d'huile origine
-1 contacteur lampe de pression d'huile
-6 kits de segments MAHLE 911 3.0/3.2L
-12 guides soupapes ADM + ECH STD 911
-12 kits de ressorts de soupape 911-964
-24 O-ring axe de culbuteur 911 RS
-3 tôles de sureté arbre à cames 356 (tôles de sureté écrous pompe à huile)
-2 capteurs PMH et révolution BOSCH
-1 sonde de T° 3ème cylindre
-6 entretoise admission 3.2L
-12 boulons de cardan 911 3.2L + turbo
-1 soufflet caoutchouc de tunnel 87-89
-1 collier gauche échappement
-1 collier droit échappement
-6 écrous allen échappement

TOTAL: 2300 euro

en produits:
-5 bombes nettoie frein
-1 bombe de joint auto silicone noir
-Loctite joint 574
-Loctite Lock 2701
-Loctite 3455 (pour protéger les plots d'usinage sur le carter)
-Curil T
-un rodoir et pâtes abrasives grosse et fine

TOTAL: 125 euro

en travail d'atelier:

-pose de 12 guides de soupapes + rectification des sièges.

TOTAL: 150 euro

GRAND TOTAL: 2575 euro.

A rajouter: 10L huile moteur + 4 L huile boîte 90EP

Bref, j'en arrive à un "petit" 3000 euro.



Nous sommes le 08 décembre, voilà trois semaines que mes culasses sont parties pour réfection.....toujours rien!
09/12/07: "j'attendrais toujourrrrrrs..." J'en profite pour regarder ce que j'ai acheté en neuf. Et là, horrible vision! Sur les douze double ressorts, 2 ressorts extérieurs non pas le même tarage! 10 ont une zone progressive, 2 n'en n'ont pas!
Je me renseigne pour mettre cela au clair!


24/12/07:
j'ai donc été changer mes deux ressorts non progressifs contre deux progressifs. 100 km pour deux malheureux ressorts
J'ai été rechercher mes culasses et les ai portées chez Promeca à Bougnies (frontière française). Elles seront faites pour mercredi. Chouette!
29/12/07:
J'ai reçu mes culasses mercredi et j'ai travaillé 18 heures non stop pour rattrapper le temps perdu!
Voici un aperçu de l'état de mes guides retirés. A gauche un guide d'admission usé, à droite un échappement TRES usé (remarquez la différence d'épaisseur!):


Donc, je remonte mes culasses sur le bloc moteur après avoir remonté ressorts, joints de queue de soupapes, etc... Je remonte l'arbre à cames aussi, je serre tout au couple...NICKEL! Pas de goujons dilavar cassés!
On voit aussi sur la photo le comparateur qui me permet de caler ma distribution (overlap de 1.1 à 1.4 mm au PMH pour une G50). Personnelement, j'ai mis 1.25mm pile-poil des deux côtés.

En plus de faire la mesure au comparateur et pour éviter une "salade de soupapes", j'ai fait le test de déplacement de soupapes décrit dans le waynes ("how to rebuild and modify your 911 engine" je conseille ce bouquin qui est LA BIBLE de la resto moteur 911!).
En deux mots, dans la région du point mort haut du piston,au croisement des soupapes ADM-ECHAP, on mesure l'espace entre la soupape ouverte et le haut du piston( on fait la mesure à plusieurs endroit du PMH, voir photo). Cet espace soupape-piston est très petit et de l'ordre de 1.5mm pour l'admission et 2mm pour l'échappement. Il ne vaut donc mieux pas se gourer dans le calage de la distribution....
Pour faire la vérification, on utilise la vis de réglage de jeu de soupape(!!pour le test, il ne faut pas de jeu de 0.10mm!). A l'endroit de test choisi,avec la soupape en ouverture , un tour complet de vis = 1mm de déplacement => si je peux faire au moins deux tours (=>2mm de déplacement) sans buter contre la calotte du piston, mon espace soupape-piston est ok! CQFD!


30/12/07:
Le moteur a été redéposé sur la planche à roulette à l'aide d'un ami. Je peux maintenant réinstaller le volant moteur et accoller la boîte vitesse après avoir fait la vidange. Encore une fois, l'aspect de propreté extérieur du moteur peut vous paraître sale. J'ai retiré le plus gros. Pour moi, le plus important c'est ce qui se passe à l'intérieur et de toutes façons, dans quelques temps, c'est de nouveaux tout sale. Et puis, l'huile, ça protège l'alu!





311207:
Je replace le moteur dans la caisse (pas facile de le centrer quand on est tout seul! Il faut jouer du cric par ci par là!). Je rebranche tout. Pour le remettre en route, il y a une procédure à respecter pour éviter une usure prématurée. Voici comment j'ai procédé:
-j'ai retiré les bougies et enlevé le DME.
-j'ai actionné le démarreur pendant plusieurs secondes. Plusieurs fois jusqu'à ce que le voyant du tableau de bord de pression d'huile s'éteigne et que mon témoin de pression d'huile commence à osciller. Dès lors, je sais que l'huile est maintenant bien présente dans le circuit!
-J'ai remis les 6 bougies et j'ai connecté entre elles les bornes 30 et 87 b de la prise du DME. Ainsi, la pompe à essence s'est mise en route et j'ai purgé l'air de mon circuit d'essence.
-J'ai remis le DME, tout rebranché.
-j'ai placé une petite cale en bois sous la commande d'accélérateur afin de démarrer à un régime de +/- 2000 tours/min ( il faut tout de suite monter le régime afin de faciliter la mise en pression du circuit d'huile et la répartition de celle-ci partout, jusque dans le haut moteur!).
-Mon moteur à démarré du deuxième coup de clé! Le bonheur, il tourne à merveille et ne claque plus!Il a démarré ainsi tout de suite à 2000 tours. Je l'ai laissé tourner pendant 10 -15 min à ce régime.
Ensuite, on coupe et on fait la vidange.

J'ai donc pu passer un réveillon de nouvel an en toute sérénité et avec un large sourire. J'ai pu tout terminer avant 2008! Pari gagné!

Merci à Pat, Coco, Fanof, Pollux, Scotland, Videbielle,Flatman,Alain,Johantarga,... (j'en oublie et non des moindres, désolé!) pour leur soutien et leur conseils sur le "chat".
Un tout grand merci à Gilles pour ses bons conseils et surtout pour le prêt d'outillage spécifique.

07/11/08:Après 3000 kms, je décide de prendre les compressions....j'ai 12 bars au minimum sur les 6 cylindres (variations de 12 à 12.5 bars).

MERCI POUR VOTRE LECTURE ET N'HESITEZ PAS A LAISSER VOS IMPRESSIONS....

43 commentaires :

caesarius le 2008-01-03 :


Ha bon ...............

C'est déjà fini ??????????????

Joli travail Poulpi, bravo à toi

Bernard

tataneur le 2007-10-29 :

ouah!!!!!! ça m'impressione toujours de voir des gars faire un tel boulot dans leur garage....
chapeau MONSIEUR Poulpi

PsychoPat31 le 2007-10-29 :

courage ma poulpe,tu vas t'en sortir j'en suis sur.

fanof911 le 2007-10-29 :

Chapeau bas ma poulpe.

Je passerai voir un jour pour que tu m'en mettes plein les mirettes

Je suis sur qu'il va être canon ton moteur après tout ça


Fanof

jj911 le 2007-10-30 :

Ben ça c'est du boulot
BRAVO !
Combien de temps pour faire ça ? Juste pour info car j'en serai bien incapable
Justin

pascaline le 2007-10-31 :

ouahhh!!! je ne pense pas que Doudi le ferait!!!
qui sait peut être un jour
bravo Poulpi

JohanTarga31 le 2007-11-04 :

Courage Poulpi, ensuite t'as le mien à faire, et une semaine pas plus

Darkness le 2007-11-04 :

Bon courage pour la suite poupi !

Avec l'aide de philflat02, j'ai remonté le mien dans titine hier Je vais finir de le connecter aujourd'hui !

à+
Dark

lolocarrera le 2007-11-06 :

yes....... beau boulot !!! c'est mon reve d'ouvrir un flat !!! bon montage .....

noir le 2007-11-06 :

dis moi tu est un pro ou pas ? car si c ton metier rien de special quoique mais si tu est un particulier alors la respect sur toute la ligne (meme si elle n' ai pas en inox) courage pour la suite noir !!!!!!!!!!!!!

rorinette le 2007-11-07 :

Moi aussi,je suis espanté par ce travail .Démonter je sais faire mais en général aprés avoir tout remonté ,il me reste toujours des vis ou des pièces quelconques et je parle pas des recalages de courroie de distribution . Sur un coup comme ça , je suis capable d'oublier de remonter une soupape.
C'est sur ,il faut etre mécano dans l'ame.

Claude

alfred le 2007-11-07 :

Chapeau bas mister Poulpi !!!

d'abord pour entreprendre ça dans un garage aussi petit que le mien, et ensuite pour le faire tout court

je te suis et t'encourage par la pensée

Silex le 2007-11-08 :

Cher collègue... t'es quand même fort... faut l'avouer

fanof911 le 2007-11-10 :

Ahhh mon poulpinou


C'est beau
Mainteant tu sais où passait ton huile hein, vu le jeu entre le guide et la soupae

Bon courage ! Tu fais monter tes guides où ?


Fanof

zadig01 le 2007-11-14 :

C'est super , mais ce qui m'etonne le plus ,et qui souvent me pose le plus de probleme ce qui n'est pas le cas chez toi . C'est ce que je change ou je ne change pas ? As tu verifié les hauteurs de cames sur les arbres a came es ce que ca a bien vieilli ?

PsychoPat31 le 2007-11-15 :

ouaip ca traine cette histoire
c'est quand qui va rugir a nouveau le flat a poulpi?
peut etre a NOEL,beau cadeau hein ma poulpe!!!!!!!!!!!!

kabongo le 2007-11-14 :

alors c'est pas encore fini ce moteur ........ pas rapide ...... héhéhé

poulpi le 2007-11-16 :

Bon ben pour vous répondre:

Ce n'est pas mwé qui traine, ce sont les gens à qui j'ai confié un travail qui sont lents!
-La seconde partie de mes pièces vient seulement d'arriver après un mois de commande!
-mes culasses sont en réfection depuis le 14.

luky luke le 2007-11-25 :

super ton boulot félicitations

fanof911 le 2007-11-27 :

Alors ma poulpe, tu dors ???


Noooonnnnn je rigle, super taf, il est biot tin moulin

poulpi le 2007-11-27 :

non je dors pas c'est mossieur qui doit me monter mes guides de culasses qui traine :(

Calou 51 le 2007-12-21 :


C'est du Grand Art !!!

Merci... pour ce blog très instructif !

Et chapeau bas, Poulpi ! pour ce travail de pro..!

fanof911 le 2007-12-29 :

Respect ma poulpe


Chui impressionné


Bravo

PsychoPat31 le 2008-01-02 :

bravo françois

felicitations d'un gars du metier,tu as bosse comme un pro avec la passion en plus
vraiment tres heureux pour toi


JohanTarga31 le 2008-01-02 :

ah ouais maintenant y a plus qu'à rouler, et c'est ça le plus dur
Bon tu sais pas où emmener ta titine avec son moteur tout neuf ? Prend une boussole, là où la petite aiguille pointe, tu vas. Au bout d'un moment tu prend un peu sur la droite par rapport à cette aiguille et puis tu m'appelles pour que j'ai le temps de préparer l'apéro

Pu**** que j'aimerais savoir faire ce que tu as fait...

fanof911 le 2008-01-02 :

Bravo ma poulpe

Et vraiment............





Vraiment...............;







Mais alors vraiment il est pas propore ton moteur hein


Mais on s'en fout Il tourne tout bien et c'est ça l'essentiel


Chapeua et passe quand tu veux ça accélerera ton rodage



Fanof

alfred le 2008-01-03 :

encore bravo Poulpi

quel bonheur ça a dû être quand ton moteur c'est élancé a nouveau

et as tu fait un recensement approximatif des heures passées (histoire de me trouver un prétexte un jour pour ne pas le faire )

vraiment, félicitations

dadou le 2008-01-04 :

et tu na pas changer les goujons ??????

king creole le 2008-01-05 :

un seul mot..BRAVO !!!!!
je suis toujours impressionné par les personnes qui se lance dans ce genre de travaux !
cdlt

verte.gre le 2008-01-05 :

tranquille t'assure un max

poulpi le 2008-01-07 :

Merci à tous pour vos messages. C'est toujours intéressant de savoir ce que les gens pensent d'une telle aventure....

maitreyoda le 2008-02-06 :

whouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!
Rien a dire de plus
Mon reve " savoir un jour faire ça "

lolocarrera le 2008-02-18 :

ha hi hoooooooooo superbe boulot!!! bravo à toi....
j'aimerais tant me lancer....mais je ne sais pas faire pas que je ne soit pas bricolleur mais je n'ai jamais ouvert un moulin!!!

dan-996 le 2008-02-18 :

je viens de découvrir ton blog , parfait, des bonnes expliquations , et félicitations pour ton résultat.
Tu as le mêmes problèmes que moi, finir ton travail pour savoir dormir , enfin bien dormir ....continue ,veinard!! je voudrais pouvoir essayer mon moteur encore quelques nuits à dormir !!!!!!!!!!!!!!
Salutations Dan

richbar le 2008-02-18 :

Je découvre ça aujourd'hui ! .....chapeau!!!!.....la grande classe !!!!

Titou92 le 2008-02-18 :

Lecture du soir......Superbe travailet superbe reportage, châpeau bas...

BertoSpid le 2008-02-24 :

well, good, ça donne envie de s'y mettre ! (soyons lucide et raisonnable, j'ai "envie" !)

Bravo pour la leçon !
Super boulôt!

Ber le 2008-03-04 :

Merci super job

edbrux le 2008-03-06 :

C'est du très beau boulot, mes félicitations. Merci pour la leçon, j'admire ton culot et tes compétences.

poulpi le 2008-09-16 :

Je me mets un petit commentaire car après 2500 kms,tout est nickel; ma consomation d'huile est quasi nulle, un peu plus de pêche, plus de claquement de soupapes (sauf un peu à froid). Bas moteur sec de chez sec. Bref, HEUREUX!

BertoSpid le 2008-10-15 :

Bon, j'en suis à ma nième lecture de ton blog, je suis décidé, je m'y mets cet hiver !!
j'ai commencé la liste de course (en pret, en loc, ou achat): le waynes, un support moteur, etc...
ouf ouf va falloir y aller !

FabSC3 le 2008-10-21 :

Super boulot et article. Je compte me lancer peut être cet hiver. Merci pour tous les détails et renseignements.
Encore bravo.

phases le 2009-12-14 :

Superbe travail François !!! y' pas que ton allumage qui donne des étincelles