Rallye régularité

Posté le :30/03/2007

C'est fait.
Je me suis inscrit pour participer à mon premier rallye historique de régularité F.F.S.A.
Cela faisait déjà un bon bout de temps que j'avais ce désir en tête, et encore plus, depuis qu'avec mon club de l'Amicale Rochelaise de Véhicules Anciens (A.R.V.A) et le club Echillais Locomotion d'Hier et Aujourd'hui, nous avions organisé en octobre 2006 la première "Ronde Aunis Saintonge Classic".
En effet à cette occasion, j'avais la responsabilité de la préparation de cette ronde et de tous les commissaires.
Mais revenons à mon inscription.
Il s'agit, pour être précis, du 3em "Classic Val de Sèvres".
Cette épreuve de régularité se déroulera les 19 et 20 mai autour de Niort.
Pour encore plus de précisions voici le budget d'une épreuve de ce type :
-Inscription .......................................170€
-Licenses FFSA 45 *2................................ 90€
-Essence pour A/R Niort et Rallye (60+450 kms)...... 70€
-Nuit d'hôtel à Niort............................... 60€
-TOTAL..............................................390€
Ce prix inclus le repas du samedi soir et le repas de gala du dimanche midi, les plaques de rallye, les numéros de rallye, les pauses, l'assurance organisation
Ce rallye est découpé en 4 sections :
-2, le samedi après-midi avec 12 secteurs de régularité de 13h à 20h15 ;
-1, la nuit du samedi avec 3 secteurs de 21h30 à 23h45 ;
-1, le dimanche matin avec 4 secteurs de 9h30 à 12h30.
Les vérifications techniques et administratives s'effectuerons le samedi matin.
Pour être en règle, il me reste à passer une visite médicale pour l'obtention de la license.
Pour essayer de ne pas trop mal figurer (on peut rêver),je doit acheter une tablette support de road-book et les cartes IGN du secteur.
J'ai pu récupérer sur le net des tableaux de conversion de temps en fonction de la vitesse imposée et de la distance.
Avec crayons, stylos, surligneur, chrono, et calculette, je devrais pouvoir m'en tirer, mais pas sans l'aide de mon co-pilote préfére.
A cette occasion il s'agit de Madame, prénomée Dominique qui officiera.
Nous avons déjà eu l'occasion de pratiquer ce genre d'exercice au cours de sorties avec l'A.R.V.A. Cela c'est toujours bien passé.
Mais là, c'est de l'officiel estampillé F.F.S.A !
Bien, voilà pour ce premier épisode.
Ma prochaine démarche va consister à rechercher un partenaire, plus simplement appelé sponsor afin de réduire au maximum la note détaillée plus haut.
Il faut savoir aussi que l'organisateur se réserve quelques espaces pubicitaires sur les autos
Pour ceux que cela intéresse, la suite au prochain épisode...........

5 commentaires :

FENEC le 2007-03-31 :

Bonjour,
Peux tu me tenir au courant cela m'interresse, j'ai un 3.2 de 89, rentre t'elle dans les bonnes années ?
Quels sont les accessoires obligatoires pour ce type d'épreuve ?
Merci d'avance
patrick.fenec@wanadoo.fr
Cordialement
Patrick

CarreraPat le 2007-03-31 :

Bonjour,
Pour cette épreuve les organisateurs acceptent tous les véhicules jusqu'à 1981, mais auusi les véhicules d'exception postérieurs à cette année.
Daans ce cas, il faut d'abord solliciter leur accord avant de procéder à l'inscription.
Ma 911 est de 1987 et a été acceptée.
En rallye de Régularité Historique, qui se déroule sur routes ouvertes à la circulation, il n'y rien d'obligatoire.
La voiture doit simplement être conforme au code de la route.
En espèrant avoir répondu à tes questions, Cordialement.
Patrick.

GILGAMESH le 2007-04-01 :

je pense aussi que tu n'as pas besoin d'une licence pour les rallyes de régularité. (en fait, j'en suis certain, puisque l'on ne me l'a jamais demandée en 15 ans de pratique). Si tu veux de bonnes tables, je dois encore en avoir quelque part. Par contre, il serait bien que tu installes dans ta voiture un appareil du type Retrotrip, qui une fois bien étalonné ( sur le km étalon marqué par l'organisateur) te permet de mesurer les bifurcations annotées sur le road book à 10m près. sauf évidemment les fléchés non métrés..;)

FENEC le 2007-04-01 :

Merci pour tes explications, je viens de m'engager au Maine Perche dernier week end d'avril mais c'est pas FFSA.
380 euros tout compris 3 restau hotel + petit dej
l'année derniere s'était trés sympa
A+
Patrick

CarreraPat le 2007-04-01 :

Pour participer à ce genre d'épreuve sous l'égide de la F.F.S.A, il est obligatoire de posséder une licence.
La règle est normalement de faire parti d'une A.S.A, ce qui permet d'avoir une licence délivrée par la Fédération pour un an. Mais cette solution me reviendrait plus chère que de prendre une licence pour ces deux jours, surtout pour le pilote et le co-pilote.
En ce qui concerne :
- les tables, merci bien à GILGAMESH mais, j'ai réussi à en trouver, sur le net, allant de 0,5km à 60 kms pour toutes les vitesses possibles.
- le tripmaster, cela me gêne un peu de fixer cet appareil sur la voiture , malgré son évidente aide à la navigation. Je verrai cela en cas de nouvelles opérations de ce genre.