Le Blog de djules

Posté le :26/12/2007

Oh, un 2.7L quasiment tout nu! Et encore tout gras!

Posté le :26/12/2007

Rémy en action un dimanche ensoleillé du mois d'octobre 2007. Elle est pas belle la vie!

Au programme:
-Décalaminage des soupapes
-Pose des joints de queues de soupape
-Rodage des soupapes

Au fond derrière la grille, on aperçoit ma seconde passion: une Triumph Spitfire 1500FH... Mais ça c'est une autre histoire!

Posté le :26/12/2007

Vue d'une soupape à moitié décalaminée pour bien s'apercevoir de la différence ! Quel couche de crasse, je n'en reviens toujours pas!

Posté le :26/12/2007

A gauche de la photo : une culasse avant
A droite de la photo: une culasse après

Une belle différence même si ce n'est pas parfait! On a fait de notre mieux: merci le Dremel !

Posté le :26/12/2007

Les cylindres, les pistons et les culasses ont été déposés pour une refection complète: nettoyage, décalaminage, rectification...

Vu l'épaisseur de calamine sur les têtes de pistons, je ne sais pas trop comment la voiture faisait pour démarrer!!!

Au passage, chaque bloc (cylindre, piston, culasse) a sa petite boite avec son numéro d'emplacement moteur. Quel sens de l'oganisation, bravo Rémy !

Posté le :26/12/2007

Il ne manquerait pas un truc sous le capot arrière ???

Posté le :26/12/2007

Vue de la 911 après la dépose moteur... Version 4X4, elle est prête pour le prochain Paris/Dakar !

Posté le :26/12/2007

La vue du côté de l'alternateur n'est pas mieux ! Toujours beaucoup de gras et de rouille !

Posté le :26/12/2007

ça y est, nous sommes en septembre et je me décide à attaquer les choses sérieuses: la dépose du moteur!
Je suis aidé par mon frère sans qui cette aventure ne serait possible! Merci à toi, Rémy!
Le problème est que nous n'avons ni fosse, ni de chèvre pour soutenir le moteur! La seule chance que nous avons, un grand garage!
On fait donc avec les moyens du bord pour soulever le bolide et faire sortir le moteur! On s'aperçoit vite (et à l'aide de notre revue technique) que ce n'est pas très compliqué à "faire tomber" un moteur de 911... Le seul souci, c'est qu'il faut soulever la voiture très, mais alors très très haut!!! On la fait donc monter à l'aide de parpaings et tassauds de bois...
3 heures plus tard le moteur est dehors, on a enlevé le système d'injection...
Les photos parlent d'elles-même, c'est tout gras!!! Des fuites de partout: moteur, boite, collecteurs gorgées d'huile! Rien n'a été oublié! La ligne d'échappement est complètement bouffée par la rouille!
Il y a du boulot, c'est sûr! De longues soirées et week-end de travail en perspective!

Posté le :24/12/2007

3 jours plus tard, je retourne chercher ma 911 avec un plateau...

Posté le :24/12/2007

Le moteur fûme dès les premières minutes, les joints de culasse sont très fatigués!

Posté le :24/12/2007

Voici les photos de ma première visite un dimanche matin très pluvieux de juillet 2007 !

Posté le :24/12/2007

Je vais vous raconter mon histoire d'amour, avec qui me direz-vous??? Une 911 biensûr, comme la plupart d'entre nous !
Je passe très rapidement sur les détails de mon enfance, bercée par un goût prononcé et sans cesse renouvelé pour les belle voitures sportives... Mon attirance pour les Porsche commence à l'âge de 5 ans lorsque je monte à côté de mon oncle dans une 928 S2, je suis déjà subjugué par la puissance de la bête! Mes 30 kilos de l'époque sont littéralement scotchés au siège semi-bacqué!!!
Mais je préfère déjà la 911 avec sa ligne intemporelle si agréable à regarder et dont le ronronnement du Flat6 me fait vibrer chaque fois que je l'entends!

Et j'attends, et j'attends, les années passent...
Le 1er janvier 2007, je prends une grave décision: j'aurais une 911 dans l'année!!!
Après de multiples recherches (mon budget est serré), je trouve enfin ma belle un jour pluvieux de juillet:
-Une 911 2.7 Targa de 1975 qui n'a pas roulé depuis 3 ans et qui est pratiquement laissée à l'abandon sous une bache au fond d'un jardin de l'Eure.
-Le propriétaire, un collectionneur de Jeep Willis (il en possède une vingtaine), a acheté cette 911 dans un lot de 7 voitures. Il n'a jamais eu le temps et le courage de la restaurer et souhaite la céder pour un prix raisonnable.
-Premier tour de clé et première satsfaction: la belle démarre au 1/4 de tour mais il y a des grosses fuites au niveau des joints de culasse! Au bout de 5 minutes, il faut couper le moteur, ça fûme!!!
-La carosserie est en bon état malgré quelques points de rouille très superficiels sur la peinture. Pas une bosse !!!
-Les jantes Fuchs 16 pouces sont en très bon état !
-Par contre il va falloir changer la plupart des joints, notamment ceux du Targa qui sont complètement desséchés...