Le Blog de 911TLU84

Je suis le deuxième propriétaire français,dont 3 précédents allemand ,elle est du 04 02 1986 ,arrivée en France ,le 18 10 2000,(facture du propriétaire précédent),a 96 000kms ,moi acheté en 2003 le 04 10,a lixing les saint avold ,chez Auto sport center ,a 117201kms,(petit détail,il faut rajouter 21856kms,parce que, un des propriétaire allemand a changé le compteur pour en mettre un qui indique 300kms heure )tout ca se trouve dans le carnet ,bien sur a jour a l heure d aujourd'hui. Voila depuis que je la possède ,j ai fais plus de 15000kms sur les routes de France ,toujours satisfait et autant de plaisir quand je monte dedans, petit ou long parcours !!
la voiture affiche au compteur 141000kms

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Je possède depuis septembre 2009 un coupé 3.2 TLU de 1986 Blanc grand prix, acheté chez Robert STUZMANN ( SWS )

Il a été vendu neuf par les établissements D'IETEREN importateur officiel PORSCHE en Belgique
Ses options sont : 261 / 330 / 383 / 387 / 491 / 533

Le préférant sans aileron, j'ai fait posé par SWS un capot standard ( je possède le capot avec aileron )
Cette possibilité existait en option, à l'époque, c'est le code M470
Son prix catalogue était de 72 250 DM en 86 pour le coupé standard auquel il fallait rajouter 29 350 DM pour l'option TL ( M491)
soit + 40% du prix du modèle de base ( source: l'excellent livre de Tony CORNETT- 911 3.2 CARRERA - the last of the evolution - en anglais )

Son kilométrage actuel est de 43 000 KM certifiés
Elle a fait l'objet de deux reportages dans les FLAT 6 N° 73 et 130 ainsi que d'une réponse dans le "courrier des lecteurs" du N° 224 à la question de FLAT 6 "que sont-elles devenues ?"

Bien entendu son carnet d'entretien est à jour

C'est ma 3éme 911, ayant possédé une 2.4 T et une 2.4 E toutes deux de 73

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Cabriolet 911 3.2l Turbo Look Usine de 1986

modèle dans un état exceptionnel modèle rare sorti avant le cabriolet turbo.carnet entretien Porsche.
factures .Propriétaire depuis plus de 8 ans
full options ,gris meteor,jantes polies,win schot
silencieux inox,climatisation ,alarme, fermeture centralisée,sièges électrique chauffant,vitres électrique.
REPORTAGE DE LA BELLE SUR FLAT N°110 ET SUR RS MAG N°23

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Ma voiture est une 911 cabriolet TLU de juin 1988
Elle a été achetée neuve en Allemagne, puis elle est passé de l’autre coté du Rhin en 1997.
J’en suis le 3ème propriétaire.
Elle a 94 500 km certifiés par le carnet et les factures.

Options : 298 (sans plomb), 439 (capote électrique), 470 (spolier non fourni), 491 (TLU) ,498 (capot sans identification), 533 (alarme)

Petite entorse à l’origine : j’ai changé les jantes FUCH polies (que j’ai conservées précieusement) par des Speedline réplica en 17’’ qui à mon sens lui vont mieux surtout avec une carrosserie noire car : peinture noire, intérieur cuir noir + Fuch noires….faut pas broyer du noir…

A cela, RAS, ce n’est que du bonheur depuis 9 ans.

Seul regret, je ne roule pas beaucoup avec car il est vrai que j’ai aussi une passion pour les 504 coupés et cabriolet…(rien à voir avec la 911 !!! mais terriblement attachant)

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De 1989 c'est une C00 version Allemande.
Elle a 105000 kms avec toutes les factures depuis le premier jour avec le carnet
je suis le 4 propriétaire
les options m155 centrale motronic pour modèles catalyseur,m176 radiateur d huile et ventilateur,m298 préparation sans plomb,m383 et 387siéges sports,m425 essuie glace arrière,m491 TLU et m650 toit ouvrant
sinon j ai roulé 9 ans avec une 3.2 carrera de 1985 et j ai cherché pendant 3 ans une TLU

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TLU Coupé de 1985
elle est d'origine allemande.
intérieur cuir beige.
siège électrique.
climatisation.
régulateur de vitesse.
toit ouvrant.
vitres électriques.
189000 kms
échappement inox import pour la musique!

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Je possède depuis 2003 un 3,2 cab Turbo Look Usine
de 1989, que j'ai fait restauré par une peinture complète fin 2004.
C'est un véhicule acheté à Paris en provenance d'Allemagne C00, ses options:
139 Chauffage siège gauche
197 Batterie de 88A/h
288 Lave phares
340 Siège passagé chauffant
341 Verrouillage centralisé
383/387 Sièges sport à réglage vertical électrique
439 Capote cabriolet électrique
444 Cabriolet
470 Spolier non fournie
482 Éclairage compartiment moteur
490 Système de son
491 TURBO LOOK
494 Amplificateur additionnel
528 Rétro ext électrique côté passagé
567 Pare brise en verre teinté vert progressif
651 Glaces électriques
652 Essuie glace à balayage intermitant
690 Lecteur CD avec radio
975 Coffre bagage recouvert de velour
+ Spolier du speedster sans aileron arrière
+ options depuis à posséssion Hard Top et échappement
collecteur tout inox.

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911 3.2 de 87 modèle 88, auto-bloquant, boite 5V G50, siège sport semi cuir (intérieur tissu vert tyrolien/anthracite à rayure), climatisation, toit ouvrant, jante Fuchs 7/9 x16, noir diamant,noir diamant

-codes options:
- 220
- 243
- 328
- 383
- 387
- 425
- 490
- 491
- 494
- 533
- 559
- 567
- 650

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Modèle: 911 SC 32B (le B porté sur la carte grise atteste que c'est un turbo look d'usine) dixit Mr Franck Plecy Porsche France
Châssis: WPOZZZ91ZGS
Type: 911 330
Moteur: 930/26
Kilométrage: 76885 km
Carnet d'entretien: voiture suivie par garage Porsche(carnet à jour)

Étiquette papier sous capot et dans le carnet
Etat: entre parfait et concours(n'a jamais roulé en hiver à toujours évité la pluie et ne sais pas ce qu'est la lune)
Housse de protection Porsche teinté à la couleur de l'auto à la demande du propriétaire (voir photo)
Aileron de turbo (qui était une option à l'époque)
Ni rayures ni griffures peinture d'origine.....................................tout simplement superbe
Année: février 1986
Description:
Livrée en suisse par AMAG (Code C10)
Couleur spéciale demandée par l'acheteur (Code L999 Couleur Ziegel rot metallic (Code 811)
Options:018(?)
241(kit levier court)
261(miroir passager)
328(autoradio bremen sqr45)
341(verrouillage central)
425(essuie vitre ar)
et le fameux 491 ( Turbo look)

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Voici un descriptif de mon TLU, coupé de 1987, couleur bleu diamant:
C'est m'a première Porsche que j'ai acheté il y a 3 ans, j'ai mis un an avant de trouver un TLU en superbe état avec un historique limpide. Je souhaitais un TLU en version coupé avec une Boîte G50, parce que par rapport à une 3,2 l classic, le design est fabuleux, surtout lorsque l'on regarde les ailes élargies de l'AR. De plus, le freinage est beaucoup plus performant, puisque ce sont les même freins à 4 pistons que celle de la turbo, issus de la Porsche 917 de compétition. La suspension aussi est plus performante, puisque elle est empruntée au châssis de la turbo. Lorsque je pilote cette 911 TLU, j'adore l'odeur du cuir, la brutalité de la conduite, surtout au delà de 4000 tr. De plus, une fois installé à bord dans les sièges sports, j'adore voir l'aileron arrière dans les 2 rétroviseurs extérieurs. La tenue de route est fabuleuse, avec un appui aérodynamique de 80 kg à l'arrière grâce à l'aileron AR.
C'est vraiment une voiture fabuleuse.
L'intérieur est en cuir rouge, c'est fou, la qualité des matériaux 22 ans après sa fabrication, on a l'impression que l'intérieur est neuf.
Parmi les options : Volant sport (3 branches), sièges électriques sport full cuir, Pare-brise teinté, EGAR, Châssis sport, auto-radio d'origine, barre stabilisatrice avant.

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Tous sur le Turbo Look Usine,vaste programme à déguster entre passionnés de l'option M 491.
Si vous souhaitez paraitre dans ce blog ,merci de m'envoyer une présentation du TLU et des photos à 911tlu84@free.fr
J'espère que la communauté TLU va s'agrandir rapidement.

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