Le Blog de 911targa75
| Vendée Historic Rallye 2010 |
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Posté le :12/04/2010  Une petite infidélité à ma 911, en Ferrari 308 GTS, mais je garde mon poussin jaune. |
| Rallye de la Corniche Vendéenne 2010 |
Posté le :08/04/2010  la peinture était à peine sèche, mais première participation à un rallye touristique de véhicules anciens dans sa nouvelle teinte. |
| Rénovation achevée. |
Posté le :03/04/2010  Fin du déroulement de la partie rénovation. Pour connaître les différentes étapes, veuillez vous reporter au début de ce blog. |
| vue arrière |
Posté le :03/04/2010  NB3: la grille de radiateur est gris claire, elle devrait être noire... Pour le gris votez: 1; pour le noir votez: 2. |
| je l'ai retrouvé...enfin |
Posté le :03/04/2010  et voilà le travail...vue de 3/4 |
| remontage suite, |
Posté le :26/03/2010  vivement demain, que je récupère ma grenouille...après 5 mois de privation ! |
| plus qu'un jour de travail |
Posté le :26/03/2010  le remontage continu avec la mise en place du capot moteur + vitre arrière. Nota Bene: la photo ne rend pas bien compte de la réalité de la couleur, le "jaune" en réalité est plus soutenu. |
| arceau suite... |
Posté le :26/03/2010  ...& fin. Mon super Carrossier a pu ravoir l'inox d'origine avec de la patience (sans peinture donc), puis il a appliqué un vernis incolore de protection. Reste à remettre les logos "Targa" en noir et à le remonter. |
| début du remontage |
Posté le :23/03/2010  la première pièce "volante", le pare-choc arrière est remis en place. A noter le soufflet neuf. |
| roll-bar décapé...et après, |
Posté le :23/03/2010  le roll-bar (ou arceau en français) en acier inox est mis à nu, le rendu inox serait normalement rattrapable (selon mon carrossier) au papier de verre hyper-fin et avec beaucoup de patience. |
| mise en peinture des ouvrants |
Posté le :23/03/2010  les ouvrants apprêtés sont peints, les voici encore dans la cabine de peinture. |
| capot avant |
Posté le :21/03/2010  le capot avant a entièrement été décapé, car l'ancienne peinture n'avait pas une accroche suffisante. Un apprêt spécifique (avec protection anti-corrosion) sera appliqué pour stabiliser la peinture définitive. |
| du thermique au chimique |
Posté le :21/03/2010  pour ôter la peinture noire sur l'arceau, le décapeur thermique n'est en fait pas approprié, la peinture trop accrocheuse résiste ! Dernière chance, la chimie, avec un pot de décapage spécial surface métallique...et ça marche. |
| recoloriser mon tableau de bord |
Posté le :08/03/2010  sur cette vue on peut remarquer, les vis qui maintiennent le dessus beige foncé du tableau de bord. Je suis donc à la recherche d'une nouvelle "peau" pour mon tableau de bord en adéquation avec la couleur des sièges Recaro en cuir et de l'intérieur vert anglais. Si une personne pouvait m'orienter faire une société spécialisée, je suis preneur d'info. merci. PS: je possède la partie basse en vert anglais du tableau de bord. |
| aperçu étape en cours |
Posté le :07/03/2010  et après ? reste le travail autour de l'arceau, lui redonner son aspect acier inox (enlever le rajout de peinture noire avec un rattrapage au décapeur thermique), repeindre les 4 ouvrants (2 portes & 2 capots), les pare-chocs (avec 4 nouveaux soufflets) & remonter les diverses garnitures et finition. |
| focus sur l'entourage de vitre arrière |
Posté le :27/02/2010  changement des baguettes de finition en mettant en valeur le chrome afin de redonner la touche 70's. |
| encore 15 jours de travail, restons calme. |
Posté le :27/02/2010  Après l'application de la protection de carrosserie & pose de l'apprêt, puis de sa couleur définitive d'origine Porsche, il reste quelques jours de travail sur les ouvrants, les protections, et le remontage intérieur, soit 15 jours de travail. |
| la coque est peinte, et hop ! jaune clair, code Porsche n°117 |
Posté le :27/02/2010  vue arrière avec sa nouvelle livrée...quand la grenouille devient poussin ! |
| réfection & préparation des ouvrants |
Posté le :27/02/2010  la porte gauche est la plus atteinte, cela étant, la retouche reste minime. ouf... |
| oeuvrer autour des ouvrants |
Posté le :20/02/2010  en parallèle de la coque, les portières, capots avant & arrière, sont à leur tour mis en chantier. |
| reprise autour de la vitre arrière |
Posté le :20/02/2010  reprise autour de la vitre arrière |
| le phénix va t'il renaître de ses cendres ? |
Posté le :20/02/2010  préparation à la peinture (pour rappel jaune clair code Porsche 117) |
| quitte ou double... |
Posté le :12/02/2010  quitte ou double... |
| éradication des points de rouille |
Posté le :12/02/2010  éradication des points de rouille |
| décapage peinture |
Posté le :12/02/2010  décapage peinture. sans porte, voici le 911 buggy. |
| démontage du roll bar |
Posté le :07/02/2010  démontage du roll bar |
| Adieu, ma belle... |
Posté le :07/02/2010  Pourquoi la repeindre ? Ayant participé à un rallye touristique, j'ai eu la lumineuse idée de fixer la traditionnelle plaque de participation à ce rallye, avec du ruban ahésif double face, qualité professionnelle. Le soir venu, en retirant cette maudite plaque...la peinture est venue avec l'adhésif. |
| Dossier Rénovation Carrosserie |
Posté le :07/02/2010  Je suis en train de faire réaliser une rénovation complète de ma 911 Targa 2,7 l de 1975, par un professionnel en Vendée. Mon objectif, redonner à ma 911, son état d'origine, c'est à dire de la débarasser des petites misères faites par les anciens propriètaires. |
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