Demande d'aide concernant mes ventilateurs auxiliaires

salut , moi pareil , j'ai pas de fusible car c'est aussi une 1985.
en premier lieu , amene un plus et une masse a tes ventilos pour voir si ils tournent en direct .
si oui , c'est soit la sonde au niveau du retro qui est nase soit le boitier entre les sieges qui n'envoit pas l'information aux ventilos de se mettre en route .
moi perso , je ne me suis pas ennuyé , j'ai mis un interrupteur sur les ventilateurs auxilliaires et je les mets en marche suivant le besoin .

Comme indique un des articles, les ventilos doivent tourner quelque soit le niveau de chauffage.

En premier, tu ne nous dis pas si ils tournent librement ou non (cf article elwood) ni les verifications deja effectuees, en particulier si il y a de la tension aux bornes du ventilos quand tu actives le chauffage.

J'attends ces premieres infos pour te repondre de maniere plus complete, car je dois aussi consulter le schema elec de 85, qui doit etre different des annees posterieures sur ce point.

Pas d'alimentation au niveau des bornes des ventilos mais ca fonctionne en direct en amenant un plus et une masse...
Merci déjà à marsouille pour le test des ventilos et salut à tout le monde

Premiere chose dans ce cas, il y a un fusible dans le compartiment moteur pour les ventilos auxiliaires, l'as tu verifie ?

Dans ce cas, tu peux deja court circuiter le relai des ventilos auxiliaires ds ton coffre avant (bornes 87 et 30)

Ce relai ne ferme normalement que sur la position desembuage. Ce test te permettra de verifier une bonne partie du faisceau electrique des ventilos aux.

la suite apres ce test ..

Bien vérifié les 3 fusibles dans le compartiment moteur, à moins qu'il en a encore d'autres...
Merci scotland.
Je vais me lancer à la recherche du relais des ventilos auxiliaires.

en meme temps que tu fais ce test, verifie sous la moquette derriere la commande de chauffage que tu trouves bien les deux broches qui y menent, et qu'elles sont correctement branchees.

Pas moyen de mettre la main sur le relais de mes ventilateurs auxiliaires... A t'il une reférence et un emplacement por ma recherche ? merci

Bonjour,

oui, dans le coffre avant, dans la boite a fusible avec les autres relais.

Je l'ai trouvé
Je ferai le test jeudi car boulot.
Merci et bonne journée à vous tous.

Encore moi
J'ai eu le temps de faire le test avant de partir au gratin.
(bornes 87 et 30) les 2 ventilos auxiliaires marchent
Merci pour tes réponse scotland

Donc etape suivante, as tu trouve les broches derriere la commande de chauffage entre les sieges ? Une 4 broches et une 5 broches. Les ventilos auxiliaires demarrent t-il sur la position max du chauffage ?

si oui, ca sent bon mais ca va etre plus dur de faire marcher les trois vitesses.

Si non, tu dois verifier si tu as du jus entre le bornes 85 et 86 du relai de chauffage. Si non (probable), alors probablement c'est toute la commande centrale qui n'est pas alimentee, j'attends tes verifications pour aborder cette etape...

Bonjour à scotland et à tous les membres du site.

Pas de jus entre le bornes 85 et 86 du relai de chauffage.
Ca commence mal.
Bien vérifié les 2 broches derriere la commande de chauffage, tout est bien connecté.

Les ventilos auxiliaires ne se mettent pas en route sur la position max du chauffage.
Ca me fait peur tous ca car pas vraiment copain avec l'électricité...

Salut,

Alors ce n'est pas tres grave, a mon avis cela signifie que la boite entre les sieges qui regle les ventilos auxilaires n'est jamais alimentee.

Sur le schema elec, elle se nomme "heater control unit" et tu retrouves les fils ds deux fiches de derriere, une 4 fils (celle la c'est tout bon), et une a 5 fils (celle la concerne les ventilos aux). Il faut commencer par verifier la masse (marron), et l'alimentation noir (12V si le chauffage est en marche).

Ca va probablement coincer sur ce point la, et il faudra donc te tourner vers le "heater unit control relay" que tu vas retrouver sous le capot moteur a gauche (sous un cache plastique). En dessous se trouve la broche a 12fils, et je te conseille de verifier les arrivee de courant sur cette fiche vs le schema (tu vas voir en fait c'est pas long).

a+

Désolé, c'était juste pour casser la monotonie de ce post ...!

( je parle des avatars, bien sûr ! )

si les modos se mettent a deconner , on est mal .
Message édité le 22/11/2007

Dixit marsouillesi les modos se mettent a deconner , on est mal .

C'est vrai ? On n'a pas le droit ?...

si si , comme ça le jour ou on dépassent les limites , on pourra dire : c'est YW45 qui a commancé dans un post sur les ventilos auxilliaires .

Salut à tous
Il y a du nouveau pour le pro du chauffage ( pas moi en tout cas )
Peut on m'expliquer, ca m'évitera de faire n'importe quoi.
Heater unit control relay, ma question (borne 4 au + par cable auxiliaire) le + c'est borne 2 ou 3 ?
Merci. Ca me fait peur l'électricité...

Salut,
Le "Heater Control Unit Relay" je connais :

Borne 1 : Blanc/Rouge depuis le compteur de vitesse (Donne une information sur la vitesse de la voiture ? Je ne sais toujours pas a quoi ce peut-il servir)
Borne 2 : Marron a la Masse
Borne 3 : Rouge/Noir depuis le fusible N°1 16 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la borne 4 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 4 : Noir vers la borne 3 du "Heater Control Unit" qui donne le Positif aux soufflantes AV suivant la position du bouton de réglage de la console centrale)
Bornes 5 & 6 : Jaune/Rouge donne le Positif a la soufflante AR par l'intermédiaire d'un connecteur (Le fil final est Jaune/Noir)
Bornes 7 & 8 Rouge/Blanc depuis le fusible N°2 25 Amp du compartiment moteur (Donne le Positif a la soufflante AR bornes 5&6 par l'intermédiaire d'un relais a l'intérieur du boitier "Heater Control Unit Relay")
Borne 9 : Jaune depuis ou vers le "Heater Control Unit" (Je pense que c'est la commande de la soufflante AR)Confirmation pour les Cab's retour de masse par la manipulation vers de haut de l'une des deux tirettes de chauffage (Rouge) qui commande la mise en marche du chauffage.
Borne 10 : Marron/Noir depuis ou vers "Fan Temperature Switch" (Celui-ci se trouve au centre du moteur proche du volant moteur et il rend une masse a partir d'une certaine température, cette régulation est je pense pour éviter que la soufflant AR ne souffle de l'air froid !?)
Borne 11 : Jaune depuis le "Ignition Switch" (C'est le contact) donne un Positif UNIQUEMENT pendant que le démarreur tourne (Pour moi cela reste une énigme.... Plus maintenant : Cela doit servir de coupure le temps du démarrage afin de laisser au démarreur le maximum de puissance de la batterie)Confirmation de la coupure des soufflantes (moteur et auxiliaires)au moment du démarage avec un relais qui marche !
Borne 12 : Noir/Rouge depuis les fusible 7 25 Amp et 8 16 Amp du compartiment baggage donne un Positif si le contact est mis. Alimetation des bobines des relais unitaires à l'intérieur du H.C.U.R. ce qui coupe le chauffage si le contact est off.
Il faut faire tous les tests du manuel d'atelier en Français (Télégargeable et imprimable grace à pollux06) chapitre 80 : CHAUFFAGE (pages 80-10 ; 80-11 ; 80-11)
Pour mon compte (Pb des Cabriolets) je suis toujours en panne de chauffage mais je progresse doucement.
Je pense pouvoir bientôt faire le schéma électrique pour les Cabriolets (Pas de "Heater Control Unit" dans les Cab's mais deux commandes, droite & gauche, pour le côté passager et le côté conducteur)
Ce Week End je finis les tests (Le "Fan Temperature Switch est peut être le coupable....Et bien non il donne une masse comme prévu, par contre je ne le localise toujours pas...)
D'autre part si le "Heater Control Unit Relay" peut me laisser l'ouvrir, il sera possible enfin de comprendre sa LOGIQUE?
Suite : On peut l'ouvrir :
Il est composé comme prévu de 2 relais en cascade (Comme le relais DME)la logique etant que les soufflantes AV ne soit alimentées que si la soufflante AR est en fonction.
Il y a en plus un circuit imprimé assez complexe dont la logique m'échappe...(Petite puce electronique...)
Il semble que mon "Heater Unit Control Relay" a beancoup souffert....le relais principal, le plus gros (Soufflante AR) est trés charbonné, le circuit est passé du vert au noir...enfin tout les tests ne sont pas encore fait mais son changement semble inévitable même si ce changement ne régle pas mon probléme de commande...a voir plus tard ?
Edmond
Ps : La réponse est :
Les Bornes positives sont :
3,7 & 8 (permanentes)
12 (au contact)
11 (le temps du démarrage)

Message édité le 08/02/2008