Pot primaire
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| 911targa83 | le 10/12/2007 à 08:28 bonjour,J'ai lu tous les articles du site sur ce sujet. J'ai donc fabrique un "pot bypass" inox . N'ayant pas roule avant avec l'auto munie de son pot primere d'origine , je voudrais savoir quel gain ma donne ce systeme , mis à part une melodie fantastique dans les tours . Je parle de gain "cheveaux" A + Charles Message édité le 12/12/2007 |
jihef | le 10/12/2007 à 08:42 Aucune idée, mais j'ai l'impression que ça permet d'aller plus haut dans les tours. Qui dit plus haut dans le tours dit plus de puissance mais je sais pas combien. |
cdrik915 | le 10/12/2007 à 17:27 Si ce n'est l'effet suggestif du au bruit plus rauque ,de mon avis, le gain ne doit pas exceder 2 a 3 chevaux.Message édité le 10/12/2007 |
| kiki | le 10/12/2007 à 21:13 salut a tous  nette différence dans les tours ainsi qu'a l'accélération et jolie bruit au rétrogradage les gaz ne sont plus freiné  kiki |
jp9056 | le 11/12/2007 à 21:06 moi,je l ai trouve plus nerveuse mais le jour ou je l ai recuperer,je venais de changer mes quatres gommards et je passais a l arriere de 215/60 a 225/50 alors d ou provenait cette pseudo nervosite accrue,en tous les cas au niveau du son,.....ya pas photo! |
dadou | le 11/12/2007 à 21:33 cargraphique le donne pour 11cv sur un 3.2 idem pour fvd |
| cdrik915 | le 11/12/2007 à 21:35 Oui , et mon Fabspeed est lui donné pour 20 de mieux...que a ce jour je cherche toujours.J'avais precedemment un by-pass Cargraphic qui est maintenant a Jp056 , et entre l'origine et le by-pass , la difference n'est pas significative.(suggestive?) Pour 11 ch de mieux , de mon avis bien sur ,cela ne va pas suffire.  Message édité le 11/12/2007 |
Mysti's | le 11/12/2007 à 23:19 Si vous parlez du pot intermédiaire, celui qui est remplacé par le catalyseur sur les catalysées, on en a discuté il y a quelques temps.En gros, le résultat des "grattages de tête" c'était que le pot intermédiaire "tube droit" est loin d'être l'optimum, sachant que ce fameux pot à une forme spécifique pour accorder les compressions/dépressions sur le cycle du moteur, afin d'améliorer l'évacuation des gaz d'échappement  bonne lecture |
| 911targa83 | le 13/12/2007 à 08:28 [img]http://www.[/ img] bonjour Mysti's çà fait plusieurs jour que j'essayes de poser une photo,du pot fabrication maison. Je suis d'accord avec toi sur les effets de freinage des gaz. si ma photo passe on voit au niveau de la liaison des deux coudes qu'il y a un retrecissement qui remplace cet etranglement dont tu parles , quand penses tu ?? A bientot Charles Message édité le 13/12/2007 |
| 911targa83 | le 13/12/2007 à 08:30 Je reve la photo est passee |
| Mysti's | le 13/12/2007 à 10:09 On avait développé le sujet dans un autre post, ça fait 10 minutes que je cherche et je ne trouves pas  Les intermédiaires vendus cher par les "spécialistes" respectent la forme de l'intermédiaire d'origine. Et les "pas chers" ne sont que de simples tubes. Avec les tubes simple, le son est gros / avec les tube élaborés, les perfs sont meilleures. Et comme le disait FDM dans le précédent post, ce n'est qu'une question d'envie personnelle Alors je les remets: L'Inox Import  Le "Schnell" (Fabspeed)  Le "Dansk"  etc... |
| jihef | le 13/12/2007 à 10:20 Allez je t'aide Mysti's : (clic)Faire une recherche dans le forum avec "by-pass" Message édité le 13/12/2007 |
| Mysti's | le 13/12/2007 à 14:56 Dixit jihefAllez je t'aide Mysti's : (clic) Arretes ton délire, c'est exactement ce que j'ai fait...   bah... j'suis pas révéillé |
| jihef | le 13/12/2007 à 16:40 |
| cdrik915 | le 13/12/2007 à 16:51 L'Inox Import Le "Schnell" (Fabspeed)  Oui , et avec le by-pass Fabspeed , ne pas oublier le chalumeau qui va bien pour l'ajustement. Message édité le 13/12/2007 |
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