Date de fabrication de la première TYPE G ?

C'est quoi exactement la définition d'une 'type G' ? C'est juste les soufflets ou la coque ?

Je dis ça car les fameuses Carrera RS 2.7 seraient plus proches niveau coque des 'type G' que des 'classics'.

Dixit pollux06Bonjour,

Qui saurait la date de sortie des chaines des premières Type G ?

Je pensais que c'était début 1974, mais j'ai eu aujourd'hui une info comme quoi en octobre 1973 il y aurait déjà eu au moins 120 Targa 2,7L Carrera de construit sur les 432 du millésime 1974.

Comme quoi les millésimes c'est vraiment la bouteille à l'encre.

Printemps 73, on fige le produit, puis lancement de la production officilelle pour millésime 74 avec début de sortie en août 1974.En fait, des caisses sont déjà produites avt cette date pour pouvoir livrer dès courant août. Donc logique les 120 caisses dec targa produites dès oct 73

jihef ... la type G c'est celle avec les soufflets.

Jusqu'en 73 on avait une grosse différence au niveau de la carrosserie (capot, ailes, ....). C'est à partir du millésime 74 que l'on a le look qui va perdurer jusqu'en 89.

OK mais je parlais de différences au niveau de la coque pas de la carrosserie.

A ce propos y a-t-il des différences entre les coques des différentes 'type G' ?

Dixit flecherouge

Dixit pollux06Bonjour,

Qui saurait la date de sortie des chaines des premières Type G ?

Je pensais que c'était début 1974, mais j'ai eu aujourd'hui une info comme quoi en octobre 1973 il y aurait déjà eu au moins 120 Targa 2,7L Carrera de construit sur les 432 du millésime 1974.

Comme quoi les millésimes c'est vraiment la bouteille à l'encre.

Printemps 73, on fige le produit, puis lancement de la production officilelle pour millésime 74 avec début de sortie en août 1974.En fait, des caisses sont déjà produites avt cette date pour pouvoir livrer dès courant août. Donc logique les 120 caisses dec targa produites dès oct 73

Excuse moi, il faut lire "sortie en août 1973" et non 74 évidemment/

Dixit jihefA ce propos y a-t-il des différences entre les coques des différentes 'type G' ?

Oui .... rien que pour le modèle Carrera 2,7L on a une référence de coque nue pour 74, une autre pour 75.

Chaque type de 911 avait sa propre référence de coque
- 911 et 911S = ref de coque différent pour 74, 75 et 76
- 911 carrera = ref de coque pour 74 et 1 autre pour 75
- 911 carrera 3,0L = une ref de coque par année (74,75 et 76)
-911 SC = une seule ref de coque (selon modèle coupé, cab, targa
- 911 turbo = une seule ref de coque
- 911 3,2L = une ref pour avant 85 et une ref pour après 85

A noter que les coques de SC sont les mêmes que celles de 3,2L jusqu'en 1985.

Merci mon Polluxinounet06 !

J'abuse encore un petit peu : Connais-tu ou as-tu des infos sur les différences entres ces réf de coques ?

Encore merci.

1973:
Septembre. Apparition de la série G avec pare-chocs renforcés et cylindrée portée à 2.7l. Gamme restructurée avec apparition de la Carrera :
• 911 (2.7/150 ch)
• 911 S (2.7/175 ch)
• 911 Carrera (2.7/210 ch)
• Abandon des 911 T et 911 E.
Salon de Francfort. Lancement de la 911 Turbo.
Passage des rétroviseurs ronds aux rétroviseurs rectangulaires.

Désolé, je n'ai aucune info sur les différences de structure ou de traitement de surface entre les différents modèles de coque.

je vais quand même regarder ces réfrences de plus près cet apm ... car je subodore un truc tout simple.

Voilà j'ai regardé et je pense avoir trouvé une réponse aux interrogations de jihef.

Voilà le tableau de l'évolution des références de coques nues pour les 911. Ce tableau ne prend en compte que les coupés avec conduite à gauche, mais le résultat est similaire pour les conduites à droite ainsi que pour les Cab et Targas.


De ce tableau j'en ai déduit les suppositions suivantes :
1975 : passage à la galvanisation.
1976 : modif du plancher et du support de réservoir carburant.
1977 : modif partie AV pour freinage avec servofrein.
1978 à 1985 : aucune modif de structure de coque à partir de la sortie de la SC.
85-86 : modif partie AR pour traverse boite G50 au lieu de 915.

Tout ceçi ne sont que des suppositions établies sur des constatations tirées du PET et sur mes connaissances historiques de la 911.
Message édité le 07/02/2008

A ma connaissance la galvanisation a commencé en 76
mais je peux me tromper

Dixit salam911A ma connaissance la galvanisation a commencé en 76
mais je peux me tromper

Vous avez raison tous les deux : la galvanisation a bien commencé en 1975, mais pas partout, certaines parties de la voiture ne l'étaient pas (le toit je crois) et pour toute la voiture ce sera à partir de 1976

J'ai trouvé ceci:

(clic)

(clic)

Je crois que là c'est mieux.

Merci Choupinette ... mais je suis l'auteur d'une bonne partie de cet article de wikipedia.

Dixit pollux06Merci Choupinette ... mais je suis l'auteur d'une bonne partie de cet article de wikipedia.

Tu es un

Dans les modifs de caisse il y a aussi le rajout du renfort au coin de porte, et la modif de la traverse arriere pour integrer le bandeau avec AB.

et on la voit ou la reference sur la coque

Dixit scotlandDans les modifs de caisse il y a aussi le rajout du renfort au coin de porte, et la modif de la traverse arriere pour integrer le bandeau avec AB.

Oui les renforts ont été nécessaire du fait de la modification de la coque pour le passage en boite G50.

Mais il y a eu pas mal d'autres modification apportées en 85-86 sur la coque comme les panneaux intérieurs AR, les longerons AR, la jupe AR, toute la partie tableau de bord, renforts de prise de cric et de portière, le guidage de conduite hydraulique d'embrayage, passage de roue AV, les longerons intérieurs, le plancher de coffre, ..............