Prépa fil chaud
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| paflech | le 28/04/2009 à 14:31 Salut,Quelqu'un est il équipé ? La différence est elle vraiment sensible ? Il semble que le gain soit plus important sur 964 que sur 3.2...Merci d'avance |
| al capone | le 28/04/2009 à 15:36 Entre 20 et 40 cv pour un 3.2 et 50 pour 964 |
| teleoo | le 28/04/2009 à 16:03 Et c'est quoi exactement comme préparation? |
| JPC | le 28/04/2009 à 16:16 Et moins 10/20 si c'est mal fait, cze qui est souvent le cas !  |
| al capone | le 28/04/2009 à 16:28 Chez cargraphic , sws, pas de soucis jusqu'a maintenant, ailleur peut etre et meme surement. |
| al capone | le 28/04/2009 à 16:34 Dixit teleooEt c'est quoi exactement comme préparation? Boitier , filtre, echappement, debimetre C'est un debimetre qui mesure plus precisement le volume d'air + la temperature. |
cdrik915 | le 28/04/2009 à 16:35 Nannnnn , je ne crois pas. Trop facile !!! Le fil chaud permet , grace a l'absence de volet (remplacé par justement un fil)de faire passer un debit d'air plus important , l'eprom etant a reconfigurer/changer pour ce debimetre specifique . A moins d'etre intervenu sur le moteur en profondeur , les 20 a 40 chevaux ne seront pas la sur un 3.2. Du moins je ne crois pas. Ceci restant mon avis de couillon.  Message édité le 28/04/2009 Message édité le 28/04/2009 |
| Calou 51 | le 28/04/2009 à 16:38 !Sur une 3L2... ça oscillerait plutôt entre 15 et 30 CV de gain relevés au banc !!SWS annonçait jusqu'à 38 CV  !!Après renseignements... il existe plusieurs types de "Fil-Chaud", dont la sophistication va du simple au triple(les prix aussi  )Début 90, Tag Avant-Garde en avait sorti une série assez S sympa  qui demande de bon réglage pour offrir tout son potentiel !! La bidouille ne pardonne pas comme le précise JPC ...Mais quand c'est au Top !! C'est !!Sur des videos You tube !! On voit souvent des 964 seulement Filchaudées exploser les 300CV sur rouleaux ! Plus d'infos sur ces trois pages et d'autres en tapant "fil chaud" dans le moteur de recherche |
jihef | le 28/04/2009 à 16:42 Ouais enfin le fil chaud en lui-même c'est juste un remplacement de débit-mètre, faut pas confondre avec une prépa légère. |
| al capone | le 28/04/2009 à 16:43 Ce sont les chiffres donnés par les revendeurs, reste a passer au banc pour connaitre les vrais valeurs bien sur. |
| cdrik915 | le 28/04/2009 à 16:44 DAB en a un sur son auto et va nous en parler je suppose......... |
| 911ducat | le 28/04/2009 à 16:46 moi aussi, il y en a un sur miss Évo...c'est tout ce que je peux dire... |
| cdrik915 | le 28/04/2009 à 16:47 Toi tu triches avec ton outil.T'as tout. |
| pollux | le 28/04/2009 à 16:48 C'est comme toute prépa ... si on met un fil chaud, il faut accorder tout le reste (échappement, eprom, ....) |
| Calou 51 | le 28/04/2009 à 16:55 Dixit cdrik915DAB en a un sur son auto et va nous en parler je suppose......... ben... euuhhh ... à moins que l'on m'ait volé mon Fil-chaud depuis 4 ans   !j'essayais modestement de vous en parler !!Quand la Totale est faite !! Ce truc est formidable...  !!!Le témoignage de Capten, dans la p.2 et 3 est assez éloquents dans le lien précédent !! Message édité le 28/04/2009 |
| al capone | le 28/04/2009 à 17:10 Une petite puce chips.com c'est pas mal pour un debut,ca n'a rien avoir avec un film chaud, mais bon ,tout depend du budget, et de ce que l'on cherche a ameliorer  |
| cdrik915 | le 28/04/2009 à 17:11 |
| al capone | le 28/04/2009 à 17:28 Ah , on dirait que la chips a deja fait un heureux |
| JPC | le 28/04/2009 à 17:31 Dixit Calou 51 Il a annoncé bien d'autres choses... |
DAB | le 28/04/2009 à 17:44 A cartographie égale, pas de grosse différence entre débitmètre à fil/film chaud et débitmètre à volet, ce qui change surtout, c'est la rapidité de réponse de l'accélérateur, le moteur est plus vif! Pour bien fonctionner, le débitmètre à fil/fim chaud doit impérativement travailler avec une sonde lambda, qui informe le boîtier en permanence sur la richesse à tous les régimes, ceci sans qu'un catalyseur soit obligatoire! |
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