jantes 8 X 15 fusch

option sur les 2,7L Carrera et 3,0L Carrera

Sur les 2.7 RS 73(215/60/15) ainsi que sur les premières versions de turbo 3.0 egalement a l'arriere(225/50/15)

Sur demande spéciale pour les Sc et 3.2 et d'origine sur les 3.2 jubilé 88 (Europe)

Sur les 2.7 RS ce sont des 6 et 7 d'origine. Dans les options d'époque pas de trace des 7 et 8, dt le début de production commence courant 73, peut-être sur demande spéciale.

Dans le PET aucune référence de jante Fuchs en 8*15 pour les RS de 73.
La première fois qu'une Fuchs en 8*15 apparait dans le PET c'est sous la référence 911 361 020 22 prévue pour la Carrera 2,7L de 1974.
Pour la Carrera 3,0L à compter de 1977 la jante Fuchs 8*15 portait la référence 911 361 020 94 (rebord poli).

Mais comme le dit Flecherouge, peut-être que sur commande spéciale ....
A noter que les 3,0L RS de 1973 étaient équipées en fuchs 8*15 et 9*15

Salut Pollux,

Sur la Carrera 3.0L de 1977, je croyais que les jantes Fuchs étaient en option et que la monte de série étaient des ATS, non ?

Voilà ce que j'ai retrouvé dans la littérature "RS Mag" :
D'origine, la Carrera 3.0 (anté 1977) est équipée des Fuchs 15" en 6" et 7" de large avec l'étoile polie comme sur les Classic. Ces jantes sont équipées de pneus 185/70 à l'AV et 215/60 à l'AR, mais l'option M401 permettait d'augmenter la largeur des jantes de 1" sur les 4 roues avec des pneus de 205/50 et 225/50, s'accompagnant d'une modification de la démultip^lication de la transmission pour tenir compte de la différence de circonférence. Pour le millésime 1977, la Carrera 3.0 recevait des jantes ATS en série et pouvait être équipée de jantes Fuchs 16" - 7"AV/8"AR en option, similaires à celles de la Turbo avec des pneus 205/55 et 225/50.

Voili-voilou.

C'est très possible Philauris .... bien que ça m'étonne car le PET ne mentionne pas de jantes ATS en 7*15 pour Carrera 3,0L.
Les seules jantes ATS 7*15 du PET 74-77 portent la référence 911 361 023 50 et sont "attribuée" à la 911S Carrera (USA)

Mais il est vrai que les ATS 6*15 référence 911 361 023 44 étaient prévues pour les Carrera 3,0L

Seul le catalogue d'époque pourra dire si les Fuchs étaient d'origine ou en option sur les 3,0L

Dixit philauris........ Pour le millésime 1977, la Carrera 3.0 recevait des jantes ATS en série et pouvait être équipée de jantes Fuchs 16" - 7"AV/8"AR en option, similaires à celles de la Turbo avec des pneus 205/55 et 225/50.

Voili-voilou.

Erreur dans l'article philauris
les jantes optionelles en 16" étaient des 6" et 7" et non des 7" et 8"
911 362 113 00 Fuchs rebord poli étoile noire 6J * 16
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16

Pour la turbale, les jantes fuchs en 16" optionnelle à compter de 1977 étaient :
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16
911 362 117 00 Fuchs rebord poli étoile noire 8J * 16

Dixit pollux

Dixit philauris........ Pour le millésime 1977, la Carrera 3.0 recevait des jantes ATS en série et pouvait être équipée de jantes Fuchs 16" - 7"AV/8"AR en option, similaires à celles de la Turbo avec des pneus 205/55 et 225/50.

Voili-voilou.

Erreur dans l'article philauris
les jantes optionelles en 16" étaient des 6" et 7" et non des 7" et 8"
911 362 113 00 Fuchs rebord poli étoile noire 6J * 16
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16

Pour la turbale, les jantes fuchs en 16" optionnelle à compter de 1977 étaient :
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16
911 362 117 00 Fuchs rebord poli étoile noire 8J * 16

Merci Pollux, comme quoi les infos de la presse "spécialisée" ne sont pas toujours justes ...
Ceci dit, j'ai vu une photo d'une Carrera 3.0 équipée d'ATS et cela semblait être une photo publicitaire émanant de chez PORSCHE (un homme au pied d'un avion, à coté d'une Carrera 3.0 de couleur marron, vue de profil). A creuser ...

Presque toutes les 3,2L locales ont été livrées en Fuchs en 7" et 8" par 15, quelques plus rares en 6" et 7" par 16 et enfin les dernières de 1989 en 6" et 8" par 16.

Jamais vu ici de modèles téléphone, comme quoi les Réunionnais sont des gens de bon goût!

Et ce n'est pas Hannibal Lecter qui cause!

Dixit pollux

Dixit philauris........ Pour le millésime 1977, la Carrera 3.0 recevait des jantes ATS en série et pouvait être équipée de jantes Fuchs 16" - 7"AV/8"AR en option, similaires à celles de la Turbo avec des pneus 205/55 et 225/50.

Voili-voilou.

Erreur dans l'article philauris
les jantes optionelles en 16" étaient des 6" et 7" et non des 7" et 8"
911 362 113 00 Fuchs rebord poli étoile noire 6J * 16
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16

Pour la turbale, les jantes fuchs en 16" optionnelle à compter de 1977 étaient :
911 362 115 00 Fuchs rebord poli étoile noire 7J * 16
911 362 117 00 Fuchs rebord poli étoile noire 8J * 16

Pour la carrera 3.0 se reporter à l'article de flat 6 où toutes les explications sont indiquées et pour cause, je connais très bien celui qui a fait l'article et sur ce modèle il est fiable!.
Pour rappel :
1976 : Fuchs en 6 et 7 d'origine (branches anodisées chrômees), option 7 et 8 par 15, branches noires
1977 : ATS en 6 et 7 par 15 d'origine, option fuchs 6 et 7 ou 7 et 8 par 15 et 6 et 7 par 16 ;enfin sur demande spéciale 7 et 8 par 16.

Le PET n'est pas fiable à 100 pour cent hélas.

Les ATS sont sorties en 7 pouces en 1974 et étaient m^me proposées en option sur les 2.7 Carrera européennes!

Voilà l'extrait du manuel atelier usine pour la Carrera 2.7
et la Carrera 3.0


Nota : LMgs veut dire jantes alliage forgé (Fuch)
LMg veut dire jante alliage coulé (ATS)

Origine Carrera 2.7 (74, 75, et quelques modèles en 76)
avant LMgs 6j x 15
arrière LMgs 7j x 15

Option : avant LMg 6j x 15
arrière LMg 7j x 15

avant LMgs 7j x 15
arrière LMgs 8j x 15

Origine Carrera 3.0 avant LMgs 6j x 15
Modèle 76 arrière LMgs 7j x 15

Option : avant LMgs 7j x 15
arrière LMgs 8j x 15


origine Carrera 3.0 avant LMg 6j x 15
Modèle 77 arrièreLMg 7j x 15

Option avant LMgs 7j x 15
arrière LMgs 8j x 15

avant LMgs 6j x 16
arrière LMgs 7j x 16

avant LMgs 7j x 16
arrière LMgs 8j x 16

J'ai des 15 en 7" et 8" sur ma SC.

Dixit flecherougeSur demande spéciale pour les Sc et 3.2 et d'origine sur les 3.2 jubilé 88 (Europe)

Semble mon cas, leur monte est 205/50/15 et 225/50/15 mesures qui figurent sur ma carte grise (verte en Espagne).

En tout cas j'aime bien le look.

Dixit Rana1J'ai des 15 en 7" et 8" sur ma SC.

Dixit flecherougeSur demande spéciale pour les Sc et 3.2 et d'origine sur les 3.2 jubilé 88 (Europe)

Semble mon cas, leur monte est 205/50/15 et 225/50/15 mesures qui figurent sur ma carte grise (verte en Espagne).

En tout cas j'aime bien le look.

Je pense que c'est plutôt 205/55x15 et 225/50x15!

C'est vraiment sans fin ce débat sur les tailles de pneus sur fuchs 7/8 par 15 !

Moi, j'ai fait comme les commandes spéciales (cf flecherouge) : 205/50/15 et 225/50/15. Les jantes que j'ai récupérées étaient montées comme cela et les pneus avant semblaient d'origine

et en plus mes refs sont les suivantes :

911 361 020 11 et 911 361 020 12

qui devraient correspondre à la carrera 2.7
Message édité le 07/05/2009

Dixit bvidalooC'est vraiment sans fin ce débat sur les tailles de pneus sur fuchs 7/8 par 15 !

Moi, j'ai fait comme les commandes spéciales (cf flecherouge) : 205/50/15 et 225/50/15. Les jantes que j'ai récupérées étaient montées comme cela, et issues d'une turbo et les pneus avant semblaient d'origine

Au lieu de t'énerver inutilement, regardes sur ce comparateur et tu verras que c'est la circonférence d'un
205/55 qui colle parfaitement à celle du 225/50!

(clic)

je sais DAB tu as raison, mais alors pourquoi Poil proposait officiellement du 205/50 et 225/50 ???

Dixit bvidalooje sais DAB tu as raison, mais alors pourquoi Poil proposait officiellement du 205/50 et 225/50 ???

J'avais sur la mienne et sur d'autres 3,2L les 205/55 à l'avant, as tu le document Porsche attestant de cette monte?

Si c'est le cas, c'est vraiment bizarre, car ça ne colle pas par rapport à toutes les dimension préconisées.

Ce que je monte maintenant pour plus d'efficacité, c'est du 205/50 à l'avant mais du ...


225/45 à l'arrière!

Cela doit etre pour des raisons d'agilité dans le cas du 205/50 et 225/50

En tout cas, ce qui revient toujours à un moment dans cette discussion, c'est le fait que c'était indiqué noir sur blanc (si mes souvenirs sont bons) sur le manuel usine de la carrera 3.0.

J'avais ouvert un post récemment sur le sujet :

(clic)


Dixit Flecherouge :

Manuel usine carrera 3.0 1976 : 6 et 7 ou 7 et 8 en 15 avec pneus 185/70 et 215/60 ou 205/50 et 225/50. A partir de 1977, en plus possibilité option des 6 et 7 en 16 avec 205/55 et 225/50 en pneus. Sur demande spéciale (ce n'est pas comme une vraie option, mais accessoire) 7 et 8 par 16 avec m^mes pneus.

A partir des SC, en dehors des 6 et 7 par 15 et 6 et 7 par 16, les 7 et 8 en 15 deviennent comme les 7 et 8 en 16 une demande spéciale (sauf modèle spécifique).

ou encore, plus vieux post du même Flecherouge :

L'option d'époque était sur les 6 et 7 ou 8 et 7 par 15 des 205/50 à l'avant et 225/50 à l'arrière en Pirelli P7(ref option : M395); il n'y a a jamais eu des 205/55 pour l'avant en 15 pouces, c'était pour les 16 pouces. Cependant, pour les séries 50, en 15 pouces, vu que la circonférence de roulement était plus petite, il y avait en usine modification de la boite pour compenser cette diminution de circonférence de roulement pour des raisons d'homologation. Ce qui est dommage, c'est que si sur les manuels des carrera 3.0, cette monte est indiquée, sur les SC (sauf erreur), je crois qu'elle n'est plus marquée.

Message édité le 07/05/2009