fil chaud sur 3.2 de 87
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| laudu62 | le 17/10/2009 à 23:57 salut à tous,j'entends parler de ce bazar un peu partout mais je ne connais pas du tout  (et oui,je suis novice  )quel serait l'intérêt de ce type de matos associé à mon admission K&N et ma ligne inox ??????? et quel en est le principe de fonctionnement |
| 930 gr.B | le 18/10/2009 à 00:08 Suis pas expert,mais en gros ça sert à mesurer la densité de l'air et envoyer l'info au boîtier |
CERE46 | le 18/10/2009 à 00:09 Très cher |
MARC33 | le 18/10/2009 à 00:25 fais une recherche avec le moteur de recherche qui est ton ami, mais en fait, fil ou film chaud (admission) qui permet de gagner des chevaux mais très très cher |
cdrik915 | le 18/10/2009 à 09:32 Un debimetre classique a un volet qui est restrictif pour le passage de l'air , un fil chaud non.Un systeme de 993 peut etre monté sur nos 911 avec une reprogrammation du boitier , meme si cela marche sans. C'est pas donné mais efficace en terme de gain. Surtout au vu de ce que tu as deja. Mais .......plutot que de chercher des chevaux ,etant novice , je commencerai par essayer d' ameliorer ma conduite et mon freinage. Juste un avis.  Message édité le 18/10/2009 |
| JL356 | le 18/10/2009 à 09:44 Je partarge l'avis de cdrik915, quelle est l'utilisation de ton auto?dans l'ordre pour moi: amélioration du chassis: amortisseurs,barres, silents blocs, etc...reglages chassis, pneus,amélioration de la conduite et reprogrammation boîtier. Après arbres à came et fil chaud cela commence à ^tre cher par rapport au résultat. Mais la notion de plaisir n'est pas copine avec le rationnel... |
DAB | le 18/10/2009 à 10:35 Le plus du débitmètre à fil chaud, c'est une réponse accrue au niveau des accélérations, la puissance en plus est principalement le fruit de la programmation qui va avec. Un convertisseur de signaux AFM/MAF qui utiliserait la puce stock n'apporterait quasiment aucun gain au niveau puissance! Pour en avoir fait l'expérience pas mal de fois, je peux affirmer maintenant que pour profiter pleinement d'un film/fil chaud sur un 3.2L, il faut absolument passer par une re-programation personnalisée, Dadou d'ailleurs à fait le même constat, car aucune voiture est identique à une autre! Donc les film/fil chaud vendus par correspondance sans prendre les caractéristiques et les valeurs AFR du modèle à équiper, peuvent dans certains cas dégrader les performances du véhicule.  |
| laudu62 | le 18/10/2009 à 11:39 Dixit cdrik915Un debimetre classique a un volet qui est restrictif pour le passage de l'air , un fil chaud non. c'était juste pour savoir ce qu'etait ce bidule,et il est vrai que ses perfs actuelles me conviennent parfaitement. autre ch'tite question, il se monte ou ce bazar ? Message édité le 18/10/2009 |
| cdrik915 | le 18/10/2009 à 11:41 En remplacement du debimetre l'ami.Mais comme dit Dab , qui est tres calé , une reprog' est necessaire pour en tirer toute la quintescence. |
| laudu62 | le 18/10/2009 à 11:49 merci pour ces infos mais elle restera comme elle est actuellement (235,5 CV pour un tout petit peu plus de 320 Nm au dyno courbes de puissance à l'appui) c'est emplement suffisant pour me faire plaisir 2 ou 3 fois sur circuit par an   |
jihef | le 18/10/2009 à 11:52 320 !!!  |
| cdrik915 | le 18/10/2009 à 11:52 Sur que t'en a assez !!!!  Tu decideras toi meme apres quelques sessions , de ce que tu dois ameliorer ou pas........... Ce sera meme une evidence. Pour ma part , j'ai decouvert que je ne savais pas du tout freiner , et defreiner............ |
| laudu62 | le 18/10/2009 à 12:07 Dixit jihef320 !!! ouai ouai 320, je scan la courbe et la poste un de ces 4 |
| DAB | le 18/10/2009 à 12:13 Dixit laudu62Dixit jihef320 !!! D'origine elle fait 286 Nm, tu dois avoir une préparation! |
| laudu62 | le 16/11/2009 à 17:44 salut à tous, comme vous devez le savoir, je possède une 911 3.2 de 1987 catalysée destinée à l'époque au marché des USA donc 217 cv d'origine. Ce véhicule a été modifié par l'encien propriétaire, échappement inox ( collecteurs spaghétis) admission K&N, optimisation boitier électronique, tout cela dans le but de retrouver sa puissance originelle de 231 cv (elle fait même un peu plus ).Est ce possible de monter ce kit de puissance http://shop.fvd.de/de/fr/Porsche-0/911-10/coupe/1987/item/item_details/VID_7208274-VCD_90832731-gid_34-sort_3-display_5-item_FVD11006/MOTEUR-Augmentationpuissance-Kitdepuissance-FVD11006-LB1-Kit-de-puissance-%26quot;Race%26quot;-84-89,-sans-TUV-(min.98-Oktan).html sur mon véhicule tel qu'il est fourni ou dois je prévoir des modifications ?? |
| laudu62 | le 16/11/2009 à 17:47 arrhhhh, j'arrive toujours pas à incerer de liens |
| cdrik915 | |
| gegejubile | le 16/11/2009 à 18:36 un debimetre a volet fonctionne comme une balance il pese le poids de l'air cette mesure est evoyee au calculateur qui injecte l'essence en consequence environ 15gr d'air pour 1gr d"essence  le debimetre a fil mesure la densite de l'air ce qui est plus precis mais la il faut le calculateur qui va avec  bon la je fatigue |
| 911ducat | le 16/11/2009 à 20:58 Dixit laudu62arrhhhh, j'arrive toujours pas à insérer de liens fais un stage SM...  |
| laudu62 | le 16/11/2009 à 23:24 Dixit 911ducatDixit laudu62arrhhhh, j'arrive toujours pas à insérer de liens elle est bonne celle là |
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