Vis réglage CO?

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DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 07:52 Bonjour, Quelqu'un pourrait juste me renseigner sur le réglage d'usine de cette vis de CO, (vissé à fond, et dévissé de combien de tours)? C'est pour ré-étalonner un débitmètre qui semble t-il a été touché, au niveau de la tension du volet, sans que la personne qui l'a fait au départ n'ait mis de repère pour revenir en arrière!
Kermit	Par Kermit, le 21/10/2009 à 08:03 Bonjour DAB, Je n'ai pas la réponse, mais aussi une petite question, cette vis ne sert pas pour le réglage de ralentie?
DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 08:07 Dixit KermitBonjour DAB, Je n'ai pas la réponse, mais aussi une petite question, cette vis ne sert pas pour le réglage de ralentie? Non Kermit, surtout pas, c'est le réglage de CO, la vis de ralenti est sur le boîtier papillon!
Kermit	Par Kermit, le 21/10/2009 à 08:28 Merci, c'est bien ce qu'il me semblait
philippe	Par philippe, le 21/10/2009 à 08:54 Dixit DAB Dixit KermitBonjour DAB, Je n'ai pas la réponse, mais aussi une petite question, cette vis ne sert pas pour le réglage de ralentie? Non Kermit, surtout pas, c'est le réglage de CO, la vis de ralenti est sur le boîtier papillon! DAB tu peux me montrer ou est ce reglage car je veux un peu baisser son ralenti a la titine ?? merci
DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 15:16 Dixit philippe Dixit DAB Dixit KermitBonjour DAB, Je n'ai pas la réponse, mais aussi une petite question, cette vis ne sert pas pour le réglage de ralentie? Non Kermit, surtout pas, c'est le réglage de CO, la vis de ralenti est sur le boîtier papillon! DAB tu peux me montrer ou est ce reglage car je veux un peu baisser son ralenti a la titine ?? merci Bien que sans rapport avec le sujet initial : Clé à pipe de 7mm dans le rond vert, visser pour diminuer le ralenti, et dévisser pour l'augmenter!
BertoSpid	Par BertoSpid, le 21/10/2009 à 15:56 Dab, sur un ancien article qui avait été évoqué ici (il y a + d'un an ??), sur un débimetre de 914 (??) où l'on voyait bien les composants internes... , n'y avait il pas cette info ??
DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 16:50 Dixit BertoSpidDab, sur un ancien article qui avait été évoqué ici (il y a + d'un an ??), sur un débimetre de 914 (??) où l'on voyait bien les composants internes... , n'y avait il pas cette info ?? Alors là? Et est-ce qu'un débitmètre de 914 n'est pas un système K-Jetronic?
philippe	Par philippe, le 21/10/2009 à 17:29 merci dab il me semblait que c'etait une vis que l'on vissait ou devissait ?
BertoSpid	Par BertoSpid, le 21/10/2009 à 17:32 Dab, je ne me souviens plus , mais je crois que toi meme tu l'avais commenté, cet article > on y voyait les détails des entrailles d'un débimètre (en français, en anglais ???), la piste et comment décaller le froteur pour retrouver du contact... > ça ne te dit rien ?? (je chercherai dans mes archives si je le trouve...)
DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 17:46 Dixit BertoSpidDab, je ne me souviens plus , mais je crois que toi meme tu l'avais commenté, cet article > on y voyait les détails des entrailles d'un débimètre (en français, en anglais ???), la piste et comment décaller le froteur pour retrouver du contact... > ça ne te dit rien ?? (je chercherai dans mes archives si je le trouve...) C'était l'article traduit par Cdrik et mis sous la banque de données de Pollux, mais cette info n'y est pas!
DAB	Par DAB, le 21/10/2009 à 17:48 Dixit philippemerci dab il me semblait que c'etait une vis que l'on vissait ou devissait ? C'est bien ça, mais il arrive qu'en plus de l'empreinte clé de 7mm, tu ais une fente pour passer un tournevis! Arrête de pinailler, et va régler ton ralenti!
philippe	Par philippe, le 21/10/2009 à 18:56 bon ,je continue dab ... j'ai trouvé qu'il fallait que j'en mette 2 tours complets pour baisser de 1000 a 900 et du coup elle ne demarra qu'en lui donnant un coup de gaz ... j'ai remis les 2 tours dommage j'aurai bien baissé mon ralenti (qui soit dit en passant a pris 100 tours depuis que j'ai mis l'additif mecatech)
poulpi	Par poulpi, le 21/10/2009 à 19:10 C'est bien la vis de réglage CO (bypass d'air lorsque volet du débimètre fermé). dévisser, on appauvrit. Visser: on enrichit. La meilleure façon de trouver sa position: réglage CO avec une sonde dans le c..! (naaan, dans le pot en fait)
philippe	Par philippe, le 21/10/2009 à 21:47 mince j'ai pas la sonde qui va bien.... bon ça sera a l'oreille
DAB	Par DAB, le 22/10/2009 à 03:57 Dixit philippemince j'ai pas la sonde qui va bien.... bon ça sera a l'oreille Arrêtes de mélanger CO et ralenti, Poulpi te parle de la sonde pour le CO! Pour le ralenti, moteur chaud 80°, tu bridge entre B et C le connecteur femelle à 3 orifices situé à coté de la bobine, pour désactiver le régulateur de ralenti, et tu met 850trs/mn au compte tours. Plus facile à faire qu'a dire! Message édité le 22/10/2009
DAB	Par DAB, le 22/10/2009 à 09:29 Ben alors, on sèche? J'vais de ce pas astiquer mon cric, des fois que j'aurais à m'en servir!
NEOPHITE	Par NEOPHITE, le 22/10/2009 à 09:59 Dixit DAB Dixit philippemince j'ai pas la sonde qui va bien.... bon ça sera a l'oreille Pour le ralenti, moteur chaud 80°, tu bridge entre B et C le connecteur femelle à 3 orifices situé à coté de la bobine, pour désactiver le régulateur de ralenti, et tu met 850trs/mn au compte tours. Plus facile à faire qu'a dire! Message édité le 22/10/2009 pour le bridge, pas bien sur qu'il soit parti chercher au bon endroit Message édité le 22/10/2009 Message édité le 22/10/2009
Kermit	Par Kermit, le 22/10/2009 à 10:04 Dixit DAB Dixit philippemince j'ai pas la sonde qui va bien.... bon ça sera a l'oreille ..... Pour le ralenti, moteur chaud 80°, tu bridge entre B et C le connecteur femelle à 3 orifices situé à coté de la bobine, pour désactiver le régulateur de ralenti, et tu met 850trs/mn au compte tours. ........ Je sais, je sais, on s'éloinge du sujet initial. Mais c'est pas plus simple de débrancher la prise du régulateur de ralentie?
DAB	Par DAB, le 22/10/2009 à 10:13 Dixit Kermit Dixit DAB Dixit philippemince j'ai pas la sonde qui va bien.... bon ça sera a l'oreille ..... Pour le ralenti, moteur chaud 80°, tu bridge entre B et C le connecteur femelle à 3 orifices situé à coté de la bobine, pour désactiver le régulateur de ralenti, et tu met 850trs/mn au compte tours. ........ Je sais, je sais, on s'éloinge du sujet initial. Mais c'est pas plus simple de débrancher la prise du régulateur de ralentie? Tu veux un p'tit coup de cric? Si tu le débranche grenouille de malheur, qu'est-ce qui te dit que l'actuateur est ouvert, fermé mi ouvert???

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