probleme n°moteur et n° chassis

Bonsoir
il ressemble a mon moteur, 2.7l 165 cv.
Alexandre

J'ai regarder sur mes doc, pour moi tu n'as pas le bon moteur par rapport au chassis, cela demande confirmation par des connaisseurs

Il ressemble au mien aussi, 2.7 l 165 cv...
Ha si, y a une difference, la couleur du bouchon de la bache a huile, la mienne est rouge !

Serieux, identique au mien, de 1977.

6640929 est bien le numéro d'un Carrera 2.7 d'après le Morgan.

Mais tu devrais avoir 637xxxx. Il semble manquer le chauffage sur ta belle, et la turbine est celle d'un 2.7 normale de 76 ou de carrera 3.0.

Bizarre tout ça....

ok pour moi son moteur carrera 2.7 annee 74!!!

+ 1
Bloc de 2,7 Carrera selon les N°
sur lequel a été greffé un K-Jet (il manque juste les tuyaux remontant des échangeurs) et une turbine 5 pales de 2,7 normale.

Pour en avoir le coeur net, il faudrait ouvrir pour voir comment c'est monté, mais je suis convaincu que tu devrais pouvoir échanger un bloc 2,7 Carrera avec étanchéité à refaire contre une 2,7 165 cv conforme à ton n° de chassis, mais avec étanchéité refaite....tout en gardant K Jet et turbine 5 pales.


Enfin, perso, je le jouerai comme ca !

oh attention les 2.7 165cv valent chers, c'est mythique

Dixit al911oh attention les 2.7 165cv valent chers, c'est mythique

Houla, oui, pardon, je ne dénigrai aucunement.
Mais force m'est d'avouer que sur l'échelle de la mythicité, le 2,7 Carrera passe avant le 3,0 180 cv et le 2,7 165 cv...

je suis d'accord quand les moteurs sont dans les bons chassis

Je vais aller relever mon numero de moulin, car le mien est identique, meme nombre de pales, etc
mais bon, pour ma part, plus ne me choque sur ma voiture, une greffe d'un moteur de 4 l ne me choquerai meme plus....

Si ça se trouve tu as juste le carter de 2.7L.

A part démonter comme dit Louis, RIEN n'est sûr.

Pour ma part, le numero de chassis correspond a une derniere 2.7 de 77.
Et le moteur aussi, ouf !

Merci

Dixit jihefSi ça se trouve tu as juste le carter de 2.7L.

A part démonter comme dit Louis, RIEN n'est sûr.

+1 je pense la même chose. Ca coute combien en occase des carter de carrera 2.7L?

Mais c'est quand même bizarre

Elle marche comment ta 911 face à une autre 2.7l normal?
Message édité le 26/11/2009

bizarre est le mot qui revient le plus souvent,le probleme est que j n ai aucun historique de la voiture alors peut etre que j ai uniquement les carters et que le reste a été rècuperé sur le premier moteur. est ce que LES CYLINDRES ont une forme particulière sur un 2.7 carrera ou les caches culbu.
elle marche comme une 2.7 normal

Dixit al911oh attention les 2.7 165cv valent chers, c'est mythique

Ah bon ....

Salut les doudingues

la carrera n'avait elle pas la "coiffe" de turbine rouge?sur la photo du moteur de notre ami je la vois verte donc je doute que ce soit une carrera.

mais je dis peut être ...(copyright)

Dixit Louis

Dixit al911oh attention les 2.7 165cv valent chers, c'est mythique

Houla, oui, pardon, je ne dénigrai aucunement.
Mais force m'est d'avouer que sur l'échelle de la mythicité, le 2,7 Carrera passe avant le 3,0 180 cv et le 2,7 165 cv...

Dans l'échelle de la mythicité, n'oublions pas le Carrera 3.0 ! Juste entre le Carrera 2.7 et le SC 180cv !

Admettons, c'est un cousin très proche !!!

Sinon, la couleur de la coiffe, pour identifier un moteur, je ne suis pas sur que celà soit du 100 % garanti. Et de l'extérieur, un carter est un carter, qu'il soit de 2.2 ou de 3.0, bien malin (ou observateur) est celui qui le reconnait sans lire les n°.

Il est fort possible que seuls les carters aient été changés et que tout le reste soit stock

Sur un moteur carrera 2.7 il y aurais pas une poulie en plus pour la pompe mecanique ?