bypass or not bypass

Salut Bruno
franchement tu veux mon avis ? J'en ai aucun car j'y connais strictement rien et c'était juste pour faire avancer le schmiliblibli, le schmibili...

En fait ta signature : c'est vrai ? Agnès recherche une jolie allemande ?

Salut
Je te dirais peut etre ça demain,j'ai un pot sport déjà de chez notre amis Eric(Dreamotors).Aujourd'hui je lui est acheter un bypass,demain si tout se passe bien je monte la merveille.102DB au lieu de 98,si tu savate pas trot à la montée des régimes personne ne va s'affolée Surtout ici,au pays les bleus ne s'ont pas tendre,si tu reste correct,tout se passeras bien

j ai un bypass et un silencieux inox
si tu remplace le detente par un bypass c et un tube donc plus d effet detente
mais avec la ligne complete tu as une super musique
et pour la maree chaussee tu passes la 5

Speedcat

J ai egalement du dansk ( pot et bypass ), super son, plus bruyant que l origine mais somme toute raisonable...

tiens, vous parlez tous de by pass et de bananes inox... mais qui des deux collecteurs d' échappemet chauffage ... inox ou pas inox ? devraient ils changer quelque chose à la sonorité s'ils sont en inox AUSSI ! ?

Si tu passe pas dans les villages en accélération de 5 à 6.000 T/m aucun problème . Niveau de bruit très agréable et totalement supportable pour toi même si tu attaques dans un col . Personnellement sur le cab ça ne m'empèche pas d'écouter la radio

ok.. je vais passer à l'acte bientôt....:)

J'ai roule trois ans et demi sans bypass et avec une banane trouee a la deuxieme sortie.........pas de pb de bleus a ce sujet.........

Merci pour vos réponses

Pour Johan, non pas de Boxster mais chut

pour Gilga, mes collecteurs sont en bon état, donc je laisse tel quel à moins que je gagne à la loterie (faudrait que je joue )

sinon, l'effet du tuyau creux, la banane elle supporte ou pas les gazs excités

J ai une banane et un bypass Dansk. La sonorite est agreable et pas trop puissante quand c'est neuf, par contre j'ai l'impression que les DBs se liberent un peu en vieillissant (mais ca reste tres raisonnable comparé a un copain qui avait une 964 et une ligne d echappement cup double sortie)

sur certains moteurs, le pot de detente ne doit pas être supprimé sous peine d'abimer les soupapes ...
et notre cher 3.2 il en dit quoi ?
Jeeper

Dixit jeepersur certains moteurs, le pot de detente ne doit pas être supprimé sous peine d'abimer les soupapes ...
et notre cher 3.2 il en dit quoi ?
Jeeper

voilà c'est bien la question que je me pose, si par hasard un éminent spécialiste pouvait nous répondre

Perso je pense que si ca cassait nos moteurs, depuis le temps que cette bidouille est connue et pratiquee ca se saurait............Bon c'est juste mon avis hein, rien de plus..........

Avant d'aller plus loin dans la réflection, est-ce que le pot qu'on appèle communément de "détente" de nos 3L2 est bien un "pot de détente" étudié pour les dépressions/compressions à l'echappement afin d'optimiser les flux d'échappement et les pertes de mélange lors des croisements de cycle (l'échappement reste toujours un peu ouvert lors de l'admission pour aider le mélange à rentrer...)

Selon la réponse, on pourra alors y voir un peu plus clair sur l'utilité du by-pass ou non...

THAT IS A QUESTION ?

Moi y'a bypass et inox double sorties.
Le son que du bonheur c'est vrai ça donne bien dans les tours. Il faut modérer la pédale de droite dans certaines conditions
Au niveau CT j'ai pas eu de problème, je me suis fait arreté par les bleus la semaine dernière et franchement ils ne m'ont pas cassé les pieds.
Certains scooters sont plus bruyants avec un son plus agressif que nos flat6....
Alors, ou y'a d'la gène y'a pas de plaisir
Utilité ou pas moi j'aime

patatras

j'arrive de chez le mécano (pas le même qu'au début de ce post), je lui ai posé la question

bien d'après lui le fait de mettre un bypass, le son est meilleur certes, mais on perdrait un peu de puissance

de la à dire que tous les ceusses qui ont un bypass, font beaucoup de bruit, mais se traînent sur la route est une chose que je n'affirmerai pas de peur de me faire bouter hors du monde merveilleux des Doudistes

bref je crois que je vais garder mon pot de détente acier/rouille pour l'instant

le bipas inox te fait un gain de 11 ch confirmer chez fvd sur un ban ma titine a ca et c est top

ouaip ... j'ai eu une fois une discussion interressante avec l'ami fildemass : si on simplifie trop la ligne, on modifier le jeu des pressions et contrepressions necessaires à l'optimisation du remplissage et du vidage des chambres de combustion du moteur. Conclusion : un tube direct du collecteur au pare-chocs ne saurait-être une solution optimale.

D'après ce que je peux lire ci-dessus, mon hypothèse semble valable.
Un vrai pot détente crée une onde de contre-pression lors du remplissage de la chambre, sachant que l'échappement est un peu ouvert à ce moment (croisement dans le diagramme d'admission). Ca permet à la chambre de se remplir plus vite mais pas trop non plus, en évitant la perte de trop de mélange.
Ensuite, à l'échappement, le pot de détente crée une onde de dépression pour vider plus rapidement la chambre, c'est l'effet inverse de ci-dessus.
C'est pour ça que les pots détente on une forme avec 2 cônes, un pour créer la contre pression, l'autre monté à l'inverse pour créer la dépression, le tout par effet venturi (puisque la section du tube change avec le cône, le débit de gaz ou la pression changent).
Et ces phénomènes là, on ne les retrouve pas avec un simple tube droit...
Les seuls tubes de section unique qui jouent un rôle similaire sont les spaghettis, car la longueur de chaque tube est "accordée" selon la fréquence des pressions/dépressions induites par chaque cylindre.

Ce qui m'étonne quand-même, c'est que ça marche super bien avec 1 seul cylindre, puisqu'on peut calculer la forme en ne prenant en compte qu'un seul cycle de pression/dépression avec une fréquence liée aux tr/min. Mais comme on a des 6 cylindres dont les cycles sont décallés, je vous avoue que j'ai du mal à imaginer comment ça peut bien marcher...

Donc à mon avis, sur nos 6 cylindres, le rôle de "pot de détente" est joué par les tubes de collecteurs, et pas par le truc qu'on appèle vulgairement "pot de détente" de par sa forme mais qui n'en est pas un. D'où l'utilité de spaghettis bien accordés.

Si un pro des moteurs pouvait nous éclairer, c'est vrai que je suis curieux d'en savoir plus...