Saccades à 2250 t/mn
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PP911 | le 02/11/2010 à 00:50 Lorsque je roule en sous régime en 5° en maintenant une allure régulière et à 2250, je ressent un certain degré de "saccades" dans la transmission , et ceci disparait des que je passe les 2300 Tours.Vous allez me dire que je n'ai qu'a pas rouler en sous regime  , certes, mais j'aimerai bien savoir d'où cela provient? Cardans ?? L'embrayage est neuf. |
DAB | le 02/11/2010 à 03:29 Que dit ton CO? |
| 911targa83 | le 02/11/2010 à 07:26 2250 pour moi c'est déjà un surrégime  Pour rester sérieux , vas voir du coté des antiparasites , si la résistance interne est crameé , sur un , c'est peut être une piste. . |
| Pierrot71 | le 02/11/2010 à 08:06 Voir si les injecteurs n'ont pas besoin d'un petit produit de nettoyage type "winnnn" ...Pour ma part j'ai eu ce type de saccades vers les 90-100km/h en 5ème! Un produit (assez concentré) et quelques petites routes à 5000 Tr/mn sur 50 km... |
Mm | le 02/11/2010 à 08:42 +1 pour le co2 |
Louis | le 02/11/2010 à 14:32 Bonjour,Comme les copains, dans l'ordre de € ! - Peut être Co trop bas - Essayer éventuellement un substitut de plomb - Vérifier le faisceau - Nettoyage injecteurs Louis |
Détuning-man | le 02/11/2010 à 17:08 Changer/nettoyer les bougies aussi. |
Flachbau | le 02/11/2010 à 20:06 Salut Spa-scal J'ai le même problème depuis plus de 10 000 bornes...  J'ai presque tout passé en revue mais rien n'y fait... Un soupçon récent sur la pompe à essence qui débite peut-être insuffisamment, un peu comme un coeur qui commence à fatiguer mais pour en être sûr je crois que je vais devoir faire faire des mesures précises, je vous tiendrai au courant |
| Rv 930 | le 02/11/2010 à 20:17 j'ai le même souci, je cherche, je cherche  |
| Flachbau | le 02/11/2010 à 20:50 Dixit Rv 930j'ai le même souci, je cherche, je cherche En fait je crois bien que le phénomène existe à tous les régimes... Samedi à Fay dans la ligne droite, obligé de passer la 4 à 5500 car le moteur semble s'étouffer D'après mon passager, pas assez d'essence... Pourtant bonjour la conso sur circuit Le 1er qui trouve a gagné un plein ! |
| jo79 | le 02/11/2010 à 22:09 Bonsoir,Et un de plus; j'ai aussi ce phénomène depuis 1an 1/2.Au environ de 2200 trs des secousses. En vous lisant, il se pourrait que mon CO soit trop bas.C'est le seul point que je n'ai pas vu. Ou et comment se règle t-il et faut il un matériel spécial genre analyseur ? |
| Mm | le 02/11/2010 à 22:11 Il y a un signe qui ne trompe pas et parfaitement cadré : entre 1800 et 2200 tours à vitesse stabilisée sur les rapport 4 ou 5, des petits à-coups comme "une saleté dans l'carbu", c'est le C02 en espérant que le débimètre permettra le réglage, ce qui avec les années devient problématique (j'imagine que c'est le sujet de DAB en ce moment)... |
lolocarrera | le 02/11/2010 à 22:12 Sur la noiraude j ai eu ça j ai change les bougies et le doigt allumeur et zou plus de sacades!Une des bougie était  |
| Mm | le 02/11/2010 à 22:18 oui ça peut être ça aussi... ou autre chose...    |
| PP911 | le 02/11/2010 à 23:28 Bon il y a deja quelque chose qui me rejouit, c'est que je ne suis pas tout seul .La 2° chose qui me rejouit c'est que pas grand monde victime du "syndrome des saccades" n'a trouvé la cause. Je ne penche pas pour un pb electrique, le faisceau est bon, l'allumeur recent et il n'y a pas de coupure elecrique dans les symptomes. Les injecteurs sont nettoyés aux ultrasons. Sur les conseils avisés de DAB et de Mm je vais m'occuper du CO ou CO2 mais comme ç'est nettement au dessus de mes capacités (oui je sais ..réduites ) je vais confier ça à mon docteur ! et vous donnerai son diagnosticEt puis je vais surtout rouler au-dessus de 4500 t/mn, comme ça je ne serai pas emm...  Message édité le 02/11/2010 |
| totolitoto | le 02/11/2010 à 23:53 Je ne suis plus seul ouf !allez, je viens rajouter ma pierre à l'édifice !! Au début, ça a commencé par me faire de violentes coupures à chaud aux alentours de 3000tr, et puis ça s'est calmé tout seul... Maintenant, les accoups sont moins violents mais totalement ciblés sur 2250 tr exactement. Exactement les mêmes symptomes que vous, des petites saccades, plus ou moins violentes, qui apparaissent et disparaissent au grès du temps (ils disparaissent au moment d'amener l'auto chez le docteur et réapparaissent juste après l'avoir récupérée... sympa  )Ma tête et mon doigt d'allumage sont quasi neufs et mes bougies ont été vérifiées par mon mécano... RAS. J'ai mis du produit dans l'injection mais rien... Sinon, je sais pas si c'est une coincidence ou pas mais le problème intervient souvent après avoir fait le plein, ce qui m'a aussi fait penser à une pompe à essence fatiguée (pure intuition). Je vais aussi faire regarder le CO-CO2. Comment cela se règle-t-il ? au niveau du débitmètre ? Comme dit Flachbau, le premier qui trouve paye sa tournée |
| Mm | le 02/11/2010 à 23:59 pour le CO/ CO2 c'est sur le débimetre - la "bête" vis de réglage - mais il faut bien sur l'appareil d'analyse avec la sonde et connaitre le protocole... et là  |
| totolitoto | le 03/11/2010 à 00:06 ouais, donc vaut mieux confier ça à un pro ! |
| Mm | le 03/11/2010 à 00:10 En tout cas moi c'est ce que j'ai fait... et je n'ai pas regretté ! |
| totolitoto | le 03/11/2010 à 00:25 l'échappement a aussi tendance à pétarader (légèrement) à la décélération, on m'a dit que ça pouvait venir du C0... |
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