porsche 917 : 420 km/h
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| sas92 | le 07/02/2011 à 15:44 j ai presenté le pedigré de la 917 a ma fille lors de retromobile et je lui ai dit qu a l' epoque on atteigné les 420km/h avec ces autos .mais aujourd hui le max c 'est quoi m' a t elle demandé? elle a bien vu que la 917 etait bien petite par rapport aux auto d aujourd hui et qu il fallait du courage. pouvez vous la renseigner car moi j ai pas vraiment de reponse fiable? 350 max aujoud hui? Message édité le 07/02/2011 |
| JPC | le 07/02/2011 à 15:57 Il n'existe plus de circuit tel que celui du Mans dans les années 70 permettant des Vmax enormes (ligne droite de 5km!!)...Monza peut-être mais il n'y a pas de proto que des F1 (moins rapides) qui ont atteint effectivement 350/360PS : le record au Mans est de 460 km/h aux essais avec une auto FRANCAISE ....QUIZZ : laquelle et qui au volant (Facile)??? |
titikiné | le 07/02/2011 à 16:01 420 ca me parait beaucoupen tout cas au Mans dans les hunaudieres le record est détenu par un WM ou WR avec quelque chose comme 410km/h En son temps la 905 avait battu le record avec 405 km/h relayé dans la pub car époque de la sortie de la 405 pijo les pros et connoisseurs de la course automobile vont te trouver ça... |
| titikiné | le 07/02/2011 à 16:05 après une courte recherche j'ai trouvé un record à 415km/h pour une WM à moteur Peugeot |
| JPC | le 07/02/2011 à 16:05 WM moteur Peugeot en 88 pilote Dorchy : 406 km/h en course et 415 aux essais avec les ailerons à plat pour le record..Effectivement les 917 n'ont jamais atteint 420 !Les LH (longues queues ) attrapaient + de 400...pas 420 ! Message édité le 07/02/2011 |
| flecherouge | le 07/02/2011 à 16:19 Dixit JPCWM moteur Peugeot en 88 pilote Dorchy : 406 km/h en course et 415 aux essais avec les ailerons à plat pour le record.. 406 en essais avec la 917, soit 9 de moins que la WM et 387 en course. Mais il fallait oser ! |
| JPC | le 07/02/2011 à 16:27 L'histoire raconte que lorsque Stommelen arrivait à Mulsanne au bout de Hunaudières pout freiner avec la LH..les commisssaires se sauvaient comme de lapins !Resultat : la FIA a autorisé des ailerons fixes normalement interdits..  |
| sas92 | le 07/02/2011 à 16:32 Dixit JPCWM moteur Peugeot en 88 pilote Dorchy : 406 km/h en course et 415 aux essais avec les ailerons à plat pour le record.. sisisi les CANAM (clic) Message édité le 07/02/2011 |
| JPC | le 07/02/2011 à 16:48 Pas certain du tout . Que les Canam a pu atteindre cette vitesse c'est possible mais qu'elles l' ai atteinte c'est moins sûr..de + les Canam étaient assez loin (c'est le moins qu'on puisse dire) des 917 type le Mans dont on parle .les vitesses données pour la WM et la 917 LH des 24 h par exemple sont de vitesses officiellement mesurées.. |
| Freddo | le 07/02/2011 à 17:34 917/30.0 a 100kmh = 1.9sec... elle est ou la Veyron!?   |
cdrik915 | le 07/02/2011 à 17:37 L'Aveyron c'est ici.Mais je prends pas 420. Promis.  |
FV911 | le 07/02/2011 à 17:40 Dixit cdrik915L'Aveyron c'est ici.  |
neretva67 | le 07/02/2011 à 18:55 Bonjour les passionnés,Quelques précisions (à confirmer)sur la performance de la 917 n° 21 (blanche - chassis 043) réalisée à la séance d’essais préliminaires des 24 heures du Mans en avril 1971. Le 18 avril matin, Jackie Oliver, en piste à 9H précises et donc quasiment seul, détrônait Siffert (3’17’’ le 17 avril fin de matinée également à bord de la 21) en 3’16’’9. A 9H40, il descendait à 3’16’’, à 10H à 3’15’’1, puis aussitôt à 3’13’’6 (250,457 km/h). Porsche chronométra la 21 à plus de 280 km/h dans la courbe Dunlop, alors que sur la ligne droite, Oliver pense avoir atteint les 380 km/h (performance non confirmée). La vitesse de 360 km/h semble la bonne mais n'a jamais été vérifiée. L’absence quasi-totale de vent favorisa cette performance. Ces éléments sont peut-être erronés mais ils ne sont pas loin de la vérité. A+ |
| DENIS01 | le 07/02/2011 à 21:38 Le record mondial sur circuit routier sait Henry pescarolo avec une matra |
SebastienH | le 07/02/2011 à 22:40 Ouah l'engin! |
| nicokara01 | le 08/02/2011 à 00:47 La 917 la plus rapide en course fut le chassis 917-30 équipée d'un moteur 5,4L turbo-compressé de 1430cv.Elle a été chronométrée à 402,25 km/h sur l'anneau de vitesse de Talladega le 9 aout 1975 avec Mark Donohue au volant. La moyenne au tour en course a été de 355,8 km/h, record qui n'a bien entendu jamais été égalé de nos jours. Pour le version atmo, le record de vitesse officiel est de 386 km/h lors des essais de nuit pendant la qualification du Mans 1971. Les records lors d'essais privés n'ont jamais été pris en compte. Pourtant l'alpine A442 a passé à plusieurs reprises la barre des 400 km/h lors d'essais sur le circuit de la Sarthe. |
Bullitt | le 08/02/2011 à 09:29 Dixit JPCL'histoire raconte que lorsque Stommelen arrivait à Mulsanne au bout de Hunaudières pout freiner avec la LH..les commisssaires se sauvaient comme de lapins ! N'importe quoi ! Les ailerons mobiles de la 917 lors de sa présentation en 1969 ont été interdits et remplacés par des ailerons fixes à la demande des commissaires techniques. Les ailerons fixes n'ont jamais été interdits par aucune règlementation. Leur taille et leur position ont juste été limités par la réglementation avec le temps. |
| Bullitt | le 08/02/2011 à 09:32 Dixit flecherougeDixit JPCWM moteur Peugeot en 88 pilote Dorchy : 406 km/h en course et 415 aux essais avec les ailerons à plat pour le record.. Exact, tous les autres chiffres cités sont fantaisistes sauf le record de Talladega d'une 917-30 à plus de 355 Km/h. Il a tenu 5 ans, de 1975 à 1980. |
| DENIS01 | le 08/02/2011 à 10:27 1970/1985 les plus belle années du sport auto ou les français était vaillant les pilotes était accessible telement accessible qu un soir mon beau frère ma présenter René arnoux il avais été a l école et avais fais du kart avec lui pour exemple mon petit beau frère qui tourne sur glace en enduro n'a pas pu approcher prost qui pourtant paraissai un gars accessible tous sa rien a voir avec la vitesse tous simplement pour démontrer que dans le sport auto d' autre chose ont pris le devant |
| sybe911 | le 08/02/2011 à 14:15 http://www.classiccarpassion.com/fr/reportages/articles-historiques/porsche-917-40th-birthday.aspxquelques infos |
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