Pb mano de turbo
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Zeichen | le 17/06/2011 à 12:14 Bonjour,J'ai lancé la recherche mais sans succès donc j'ouvre ce post. Je sais ça fait beaucoup de questions ces trois derniers jours mais je viens de l'acheter alors...  (ça devrait se tasser dans les semaines qui viennent  )Donc: une 930 3.3 ça a un beau mano de pression dans le compte tours; le pb c'est que le mien reste muet. Fusible? (comment le repérer) Sonde ou autre? Merci Message édité le 17/06/2011 |
tuningophobe | le 17/06/2011 à 12:34 peut etre rien à voir mais sur les differents modeles turbo (non porsche:renault par ex)c'est un tuyau d'air qui est repiqué sur l'admission et qui arrive au tdb...je te repete je n'ai jamais vu le montage porsche...mais je doute que cela puisse etre electrique.... |
TNT73 | le 17/06/2011 à 13:15 Bonjour, il est électrique. La sonde est de couleur rouge et est sur l'ensemble mécanique de la dump valve. vérifie déja si elle branchée. As tu une différence entre le contact mis et sans au niveau de l'aiguille (léger décalage)? |
| tuningophobe | le 17/06/2011 à 13:22 eh ben je m'coucherai moins c...!!!!!!!!!ilssont forts chez porsche.......... |
flash | le 17/06/2011 à 16:28 Dixit TNT73Bonjour, il est électrique. La sonde est de couleur rouge et est sur l'ensemble mécanique de la dump valve. vérifie déja si elle branchée. +1 mon transmetteur de pression est sur l’échangeur, car c'est un échangeur de 965. mais en principe, c'est les même.  |
| Zeichen | le 17/06/2011 à 17:45 Il ne semble pas que ce soit le même sur 3.3.A en croire le plan trouvé sur rose passion et qui situe la pièce, le transmetteur se trouve a proximité de la dump valve:  Uploaded with ImageShack.us |
| Rv 930 | le 17/06/2011 à 17:47 Quand il est débranché il affiche 1bar, le mien deconne des fois mais il coûte plus de 100€... |
| Zeichen | le 17/06/2011 à 18:30 Dixit TNT73As tu une différence entre le contact mis et sans au niveau de l'aiguille (léger décalage)? Aucune différence, muet de chez muet  |
| Zeichen | le 19/06/2011 à 20:55 Rectification TNT73: il y a une légère différence selon que le contact est mis ou non.J'avais répondu de mémoire mais j'ai vérifié depuis: lorsque le contact est mis l'anguille monte d'un millimètre à peu près. Ce qui signifierait qu'il n'y a pas de pb d'alimentation à priori? Message édité le 19/06/2011 Message édité le 19/06/2011 |
electricien | le 20/06/2011 à 07:58 Bonjour,Si on débranche la sonde l'aiguille monte au maxi Si on branche le fil a la masse l'aiguille descend a zéro Sinon mano a réparer |
| Zeichen | le 20/06/2011 à 09:39 OK merci |
ALAN | le 20/06/2011 à 12:44 Je confirme, quand c'est débranché = aiguille du compteur au maxi |
| Rv 930 | le 20/06/2011 à 12:57 On en achete un chacun on aura peut être un prix de gros !!  |
| TNT73 | le 21/06/2011 à 18:35 Electricien a donné la réponse. A toi de faire le test.  |
| Zeichen | le 21/06/2011 à 18:54 Je pense que mon mécano va le faire puisqu'il a un certain nombre d'autres babioles à assurer, tant qu'à y être...Mais je serai moins C.. |
| Rv 930 | le 21/06/2011 à 23:43 Dixit electricienBonjour, Et quand l'aiguille à la trembellotte des fois et des fois pas... comment est ce que l'on sait si c'est le mano ou la sonde qui est HS ??Merci |
| ALAN | le 22/06/2011 à 00:05 sonde débranchée, c'est à 0 contact neiman OFF, et aiguille à fond contact ON, avant lancement du moteur, et moteur tournant;Si tremblotte, tu as soit un mauvais contact quelque part (oxydation par exemple, niveau sond, ou TDB, ou entre les deux) qui influe sur la sonde, soit le mano est en fin de vie |
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