911 SC .... 3.1 !!!
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| JM22 | le 12/09/2011 à 23:54 Comme quoi on en découvre tous les jours...Et moi qui pensait posséder une belle 3.0 SC !Jour de l'expertise .... Un jeune mec, visiblement passionné avec tout un tas de doc sous les bras. Il relève le n° de série, fouille dans ses paperasses....et d'un coup il file vers le moulin et relève le n° moteur...Il relève la tête et m'apostrophe : "Désolé M'sieur, ce n'est pas un 3.0" Aïe...ça y est je me suis fait berner... "Non, c'est un rarissime 3.1....de septembre 79 - moteur n° 639......avec le kit aéro et les fuchs 16" en première monte d'origine et le tendeur de chaine de la future 3.2.....grand sourire...il va falloir la bichonner !!!" C'est quoi ça un 3.1...et là il me fait l'historique de la bête... C'est bien la première fois que je fais une affaire en achetant un voiture !!! Je me disais bien qu'elle était plus véloce que ses copines... Je comprends mieux !!! 28,6 mkg à 4 700 trs/min et 210 cv à 5 800 trs/min... Il n'y aurait eu que 100 exemplaires construits dont la moitié a été vendue à du personnel Porsche et toutes étaient équipées du kit aéro et des fuchs 16"... Il y en a d'autres sur ce forum ? |
undy | le 13/09/2011 à 00:00 Je crois que c'est un kit Motorsport (lu dans un article sur RS mag il y a un an environ) |
| JM22 | le 13/09/2011 à 00:06 la tof.... |
| JM22 | le 13/09/2011 à 00:07 Dixit undyJe crois que c'est un kit Motorsport (lu dans un article sur RS mag il y a un an environ) Tu peux m'en dire plus ? |
| JM22 | |
Cyril-14 | le 13/09/2011 à 00:22 Bonsoir,C'est quoi un kit aéro ??? photos  |
| JM22 | le 13/09/2011 à 00:26 Dixit Cyril-14Bonsoir, L'aileron de la turbo et la jupette à l'avant !! A l'époque ça ne s'appelait pas comme ça !! |
| philippe42 | le 13/09/2011 à 06:36 Pour en etre sur ,demande le certificat porsche |
| 911targa83 | le 13/09/2011 à 07:25 Va falloir en prendre soin , c’était une manière , pour l'usine de tester des améliorations dans le but de sortir la 3,2 , le personnel qui avait la chance de rouler avec , les ramenaient périodiquement , pour qu'elles passent en expertise histoire de voir si ça fonctionnait bien .Par contre vire moi cet affreux tube de chauffage en plastoc et remet celui d'origine en carton.  . |
| Freddo | le 13/09/2011 à 08:01 elle est superbe la couleur de cette auto!  |
tataneur | le 13/09/2011 à 08:09 l'aileron que tu as sur ton auto n'est pas le turbo, mais l'aileron de la 3.2 (pas de bord relevé sur le 3.2)par contre je n'ai aucune idée de ce qui était posé sur la 3.1  l'aerokit de la 3.2 était bien composé du spoiler et de l'aileron que tu possèdes et il était désigné par l'option 473 |
Louis | |
titikiné | le 13/09/2011 à 08:57 Attention je crois que les premières turbo avaient un aileron sans les bords relevés justement Les pros dites moi si je dis une gillouterie |
| tataneur | le 13/09/2011 à 09:05 la première turbo avait, à peu près, cette forme là  |
| titikiné | le 13/09/2011 à 09:25 Exact c'est à celui ci que je pensais Je ne vois pas à quoi ressemble ce lui de JM22 sur la photo |
| Kermit | le 13/09/2011 à 09:43 Dixit titikineExact c'est à celui ci que je pensais Aileron de 3.2l (mousse démarrant au sommet du capot) |
| Calou 51 | le 13/09/2011 à 10:07 Cette SC 3.1 est une belle histoire  ... d'autant que les ingé-motoristes ont été obligés de "jouer au chat et à la souris" pour développer cette idée, car la Direction-Porsche ne voulait plus entendre parler de 911 !Finalement , l'histoire d'une Auto et sa longévité tiennent quelquefois à pas grand chose ! |
| titikiné | le 13/09/2011 à 10:08 Il est apparu en quelle année cet aileron au catalogue??? |
SCedric | le 13/09/2011 à 10:17 je crois aussi que les 3.1 avaient les doubles sorties d echappement inox d origine ,tu les as ?? |
6TALF | le 13/09/2011 à 10:36 coucoude mémoire, la carte grise doit stipuler 17 cv au lieu des 16 de la SC Sans aucune certitude  |
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