Carter chaine, y voir plus clair!
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psok | le 15/09/2011 à 21:02 Bonjour à tous...J'ai un mauvais bruit de claquement moteur  En premier lieu je pensais jeter un oeil à la chaine, tendeur, patin... peut-on ouvrir le cache avec le moteur en place? Il y a bien une tôle qui passe pile au milieu... est-elle démontable? Je me vois mal déposer bloc + boîte "juste" pour ouvrir.... Merci de votre aide!  C'est une 2.7 de 1977  |
| Rv 930 | le 15/09/2011 à 21:30 Oui on peut enlever les deux caches de distribution sans descendre le moteur. |
| Kermit | le 15/09/2011 à 21:31 Salut,La tole est démontable et le cache distri aussi moteur en place. (clic) Moteur en place pour le reglage de distri.  Message édité le 15/09/2011 |
| psok | le 15/09/2011 à 21:52 OUF! c'est déjà une bonne nouvelle!!! |
| land911 | le 16/09/2011 à 00:37  , ils fond tout sans rien déposer y a un paquet de ginécologue sur 911.org  citation coluche « Je connais un gynécologue: pour ne pas perdre la main pendant les vacances, il a repeint son corridor en passant la main par la boîte aux lettres. » |
| land911 | le 16/09/2011 à 00:54 blague a part Il est possible d' intervenir sur les tendeurs de chaines sans dépose moteur , surtout en inclinant le moteur vers l' AR ( attention a l' arbre de commande BV sur 915 ) bruit de distrib , mon petit doigt me dit que ton moteur est équipés de tendeurs mécaniques , et bien remplace les par des hydrauliques ( kit de pièces ) Philippe |
| land911 | le 16/09/2011 à 01:03 Dixit KermitSalut, euh ..... sur la photo , la clé dynamométrique est sur l' arbre a came cela vous choque pas ?? moi si !!! Philippe Message édité le 16/09/2011 |
| 911targa83 | le 16/09/2011 à 07:32 Moi non , que tu tournes l'écrou en laissant l'arbre fixe est la même chose , que tu tournes l'arbre en laissant l'écrou fixe . ?????? |
rs2 | le 16/09/2011 à 08:11 heu , je dirai non puisque tu ajoute la pression des ressorts de soupapes en plus tu risque de décalé la distrib |
| land911 | le 16/09/2011 à 09:30 Dixit rs2heu , je dirai non puisque tu ajoute la pression des ressorts de soupapes en plus tu risque de décalé la distrib on est d' accord , les ressorts de soupape fausse la valeur du couple de serrage  Philippe |
| land911 | le 16/09/2011 à 09:50 Dixit 911targa83Moi non , que tu tournes l'écrou en laissant l'arbre fixe est la même chose , que tu tournes l'arbre en laissant l'écrou fixe . ?????? Charles avec culbuteurs en place , les ressorts de soupapes exerce un couple de retenu qui contrari la rotation de l' arbre a came ,et au final , bin , l' écrous de distrib n' est pas assez serré pas glop .......  Philippe Message édité le 16/09/2011 |
juncal1 | le 16/09/2011 à 10:01 Dixit land911Dixit KermitSalut, t'as raison !!il aurait fallu faire l'inverse clé fixe sur l'arbre à cames et la clé dynamométrique sur l'écrou de blocage.. |
MI911 | le 16/09/2011 à 10:44 Voici un discours de gynécos très compétent et instructif  |
| 911targa83 | le 16/09/2011 à 12:59 Dixit land911Dixit 911targa83Moi non , que tu tournes l'écrou en laissant l'arbre fixe est la même chose , que tu tournes l'arbre en laissant l'écrou fixe . ?????? Je raisonnais comme une personne qui ne monte que le ciulbuto admission N°1 et celui N°4 . Pour le décalage , si ton pion est en place , dans les bon trous , je ne vois pas comment cela pourrait se décaler , à moins que tu forces à tel point que tu écrases le pion , mais dans ce cas ne bosse pas sur du Poil , passe chez massez fer gut son . |
| land911 | le 16/09/2011 à 13:12 je sais , je n' est que 3 outils dans ma caisse petit marteau , moyen marteau , gros marteau et j' utilise toujour , le dernier je ne parle pas du pion , je parle de l' écrou qui n' est pas assez serré a cause de la contrainte des ressort de soupape |
| 911targa83 | le 16/09/2011 à 13:37 Tu devrais me relire , je parle d'un réglage sans avoir monté tous les culbuteurs , donc si tu te mets au moment du serrage les deux soupapes admissions fermées N°1 et N°4 , je ne vois pas du tout ou peut être la contrainte ????Pour le pion et le décalage mes chineries n'allaient en aucun point à ton encontre  |
| land911 | le 16/09/2011 à 13:53 Dixit 911targa83Tu devrais me relire ok philippe |
| rs2 | le 16/09/2011 à 15:53 oui c était pour moi il y a longtemps un prof m a appris qu on ne tournais pas un moteur par le/les arbres a cames car cela tire sur le tendeur d une façon d on il na pas été conçu ( bin oui c est pour cela qu il sont sur les retours et non sur la partie tiré)et si eux ce retende bin plus de jeu dans la chaine donc dristri qui RISQUE d être décalé c est pour cela qu on ne fait pas tourner un moteur a l envers me semble t il !!! |
| 911targa83 | le 16/09/2011 à 16:03 Oui mais je Faut pas prendre tout ce que disent les prof au pieds de la lettre , et encore moins mes chamaillerie , à 64 balais ça ne me passera donc jamais (c'est ce que souhaite très fort). Pour être décalé il faudrait sauter une ou deux dents , c'est pour cela qu'il y a très très longtemps un prof m'a appris qu'une fois le calage terminé , on doit faire tourner tout doucement à la main le moteur (dans le bon sens) pour voir éventuellement s'il n'y a pas un soupape qui vienne embrasser un piston .  . |
| rs2 | le 16/09/2011 à 16:18 les 2 tours a la main sont indispensable et remettre tes repère de calage pour contrôler si c est bon , ça n empeche que si la dent a sauté bin t es bon pour tous recommencé donc t as pas vraiment gagné de temps une personne sage m a dit si tu veux gagné du temps évite d en prendre , je l applique dans mon taf , sur la route et dans la mécanique |
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