Ah les écrous d'échangeurs !
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steve-movi | le 30/09/2011 à 09:32 Hello,Je suis en train de démonter mes échangeurs sur ma 3.2 pour mettre des SSI  Le problème c'est que j'ai déjà péter un goujon et que pas mal d'écrous restent bloqués malgré le WD et autres dégrippant... J'ai plusieurs questions : 1 - je pensais chauffer avec un chalumeaux les écrous récalcitrants : il faut que je chauffe l'écrou au rouge et je dé-serre de suite ? ou je laisse refroidir ? 2 - pour mon goujon cassé : il est cassé à raz de la bride donc il me reste 1cm environ qui sort de la culasse. Je pensais souder un écrou et tenter de virer le goujon... bonne solution ? Faut-il également chauffer le goujon avant de l'extraire ? merci pour vos lumières ! a+ Steve  Message édité le 30/09/2011 |
FV911 | le 30/09/2011 à 10:02 Ce n'est pas utile de chauffer à rouge  l'écrou, et oui fait temps que C chaud.Plutot que de soudé, si C possible fait un carré a la meule & essaye de dévisser, oui il faut chauffer pour bruler la colle. Si tu soudes moteur en place, oublie pas de débrancher la batterie + et -  |
tabougris | le 30/09/2011 à 10:52 J ai souvent entendu dire de chauffer l écrou et de mettre une éponge humide sur la tige filetée pour qu elle se rétracte, vous en pensez quoi?Pour souder sur ton goujon casse, il y avait un super sujet de land911(a confirmer)....a toi d' essayer de le retrouver dans la section recherche. Bon courage |
| crf | le 30/09/2011 à 14:12 salut des fois la pince etau "de bonne qualité (facom etc etc) aide bien des ton cas bonne chance  |
luky luke | le 30/09/2011 à 15:42 faut faire ça au DREMEL tranquillement |
BEGNAT | le 30/09/2011 à 16:21 Ben moi je viens d'avoir mon sorcier, sur 12 goujons, 3 de cassés lors du démontage de la ligne!J'ai du bol, mais surtout mes mécanos sont fort! |
DAB | le 30/09/2011 à 16:33 Si chauffé au rouge puis dévissé dans la foulée = casse assurée!  |
| Kermit | le 30/09/2011 à 16:41 Pour les autres boulons."""Débloque les pièces par effet givrant. Huile minérale, libère et lubrifie les assemblages grippés, corrodés ou rouillés. L'effet choc thermique porte instantanément les pièces à une température de -43°C. Provoque des micro-fissures dans la couche de rouille ou de corrosion, favorisant la pénétration rapide du lubrifiant. N'affecte pas les protections anticorrosion éventuelles, ni les parties lubrifiées."""  Message édité le 30/09/2011 |
BertoSpid | le 30/09/2011 à 17:32 et au remontage, mettre des écrous en cuivre ... (du Bosal, par exemple) |
| steve-movi | le 30/09/2011 à 17:34 Merci pour tous vos conseils !J'ai déjà la bombe de loctite... |
| steve-movi | le 30/09/2011 à 17:35 Dixit DABSi chauffé au rouge puis dévissé dans la foulée = casse assurée! Ah ouais ?!  |
titikiné | le 30/09/2011 à 17:41 Dremel tu coupes un panet tu finis avec un petit burin bien fin... c'est la meilleure solutions mais l'accessibilité est pas toujours eviedente... Bonne chance |
lol0202 | le 01/10/2011 à 22:59 Salut,Ouais... Moi je dirais que pour t'encourager, casser les goujons n'est pas la partie la plus difficile... Le mieux, c'est le cierge... Allez courage...on est avec toi... |
| David_911 | le 01/10/2011 à 23:38 Dixit titikineDremel +1 vas voir mon blog sur le sujet. Sans hésitation, tu coupes l écrou c'est radical et sans risque si tu y vas doucement |
| land911 | le 01/10/2011 à 23:57   |
seb95 | le 02/10/2011 à 09:35 bon courage,j'ai eu beaucoup de bol avec les miens le résultat est super sympa, tu change de voiture avec les SSI |
MI911 | le 02/10/2011 à 10:43 Dixit KermitPour les autres boulons. Land911, t'en penses quoi de cette bombe? |
PsychoPat31 | le 02/10/2011 à 12:38 Dixit MI911Dixit KermitPour les autres boulons. C'est pas Land  ,je prends le risque de répondre  J'ai eu l'occasion d'en essayer à l'atelier,quand c'est bien grippé,ça fait autant d'effet qu'un cataplasme sur une jambe de bois |
| steve-movi | le 02/10/2011 à 12:46 Bilan presque final : 11 démontés, 2 cassés et un goujon sorti  il me reste encore le dernier Btr côté gauche... pas le plus accessible... |
935TURBO | le 02/10/2011 à 13:19 Lors de mes travaux sur les parties turbo/échappement/WG, etc...tout ce qui chauffe beaucoup, j'ai monté des écrous en laiton avec des rondelles frein.....ça à l'air de tenir et là, lorsque j'ai démonté, juste un coup de dégrippant pour le principe, et aucun soucis pour le démontage.... |
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