conseil pour choix rapports sur boite courte

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doc.maire	Par doc.maire, le 31/10/2011 à 10:19 bonjour,je souhaite modifier les pignons de ma boite 915/61 sur SC de 1979 et souhaite conserver le couple 8X31 que j'ai actuellement. J'aimerais une boite plus courte,car je prends actuellemnt 210 km/h et la seconde est beaucoup trop longue ;je suis tout le temps sur ce rapport en spéciale. Quelqu'un a t il fait la modification des pignons de 2,3,4 et 5 et peut-il me conseiller sur un choix de dentures ? Au banc le véhicule fait 183 cv et je suis monté en 205/50/15 et 225/50/15. quid des autobloquants à lamelles? je ne veux pas de Quaife ;quelqu'un connait il les marques DREXLER et ATS? merci
laurent sc	Par laurent sc, le 31/10/2011 à 11:30 pourquoi pas de quaife?
Détuning-man	Par Détuning-man, le 31/10/2011 à 11:58 Beef a fait modifier sa boite sur sa 3.2, contacte le par MP
JEAN66	Par JEAN66, le 31/10/2011 à 12:04 apel directement MARREL ET PELIN, il ont l habitude, par chez moi toute les grenouilles exposives du coin roule avec des vraie courte faite par eux VRAOUMMM PAMM VRAOUMMM.
doc.maire	Par doc.maire, le 31/10/2011 à 15:59 OK merci les gars
Bullitt	Par Bullitt, le 31/10/2011 à 16:13 Dixit doc.mairebonjour,je souhaite modifier les pignons de ma boite 915/61 sur SC de 1979 et souhaite conserver le couple 8X31 que j'ai actuellement. J'aimerais une boite plus courte,car je prends actuellemnt 210 km/h et la seconde est beaucoup trop longue ;je suis tout le temps sur ce rapport en spéciale. Quelqu'un a t il fait la modification des pignons de 2,3,4 et 5 et peut-il me conseiller sur un choix de dentures ? Au banc le véhicule fait 183 cv et je suis monté en 205/50/15 et 225/50/15. quid des autobloquants à lamelles? je ne veux pas de Quaife ;quelqu'un connait il les marques DREXLER et ATS? merci 210 en seconde ? C'est clair qu'elle tire un poil long ! Beef est une très bonne idée vu comment marche sa 3.2...
philippe42	Par philippe42, le 31/10/2011 à 20:15 Dixit JEAN66apel directement MARREL ET PELIN, il ont l habitude, par chez moi toute les grenouilles exposives du coin roule avec des vraie courte faite par eux VRAOUMMM PAMM VRAOUMMM. +1111 pour marrel pelin Bernouille42 la fait faire chez eux, le pignon de 3 devient la 4 et il te taille les pignons de 2 et 3 vraooooooooommmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
boutzi	Par boutzi, le 02/11/2011 à 08:41 Une idée du prix pour des travaux de ce genre chez eux ? J'imaginerai bien le pignon de 4 à la place de la 5 et puis 2,3,4 plus courtes
Calou 51	Par Calou 51, le 02/11/2011 à 23:01 Dixit doc.maireQuid des autobloquants à lamelles ? je ne veux pas de Quaife ;quelqu'un connait-il les marques DREXLER et ATS? merci Rien ne vaut les les autobloc à disques... d'autant plus en Rallyes !!!!!! Les ATS sont les plus accessibles au niveau des tarifs... cela étant, ne pas prendre le premier prix ( les autobloc avec seulement six disques : 3x2). Usure trop rapide et réglage difficile ! Les autobloc Kaaz sont parfaits, ils équipent pas mal de 911 en BV 915 engagées en Rallyes ! Bel assemblage et ajustage des pièces et réglage optimum ! Les Drexler en LSD... c'est le Must, mais aussi les €€€€ ! Super autobloc pour principalment les 911 engagées en GR.5 ! Choix des % intéressant : 40/60% - 50/60% ou 60/80% Cargraphic le vend sous le Nom de Ref. CARRS33211 Ce super autobloc Drexler... Tu le retrouveras ailleurs avec ceux cités plus haut (ATS, Kaaz, ...) ! Site très complet: voir Ici Dixit doc.maireQuelqu'un a-t-il fait la modification des pignons de 2,3,4 et 5 et peut-il me conseiller sur un choix de dentures ? Pas fait... cependant, j'y songe Doc Maire ! Tu peux déjà jeter un oeil sur les différents pignons-dentelures et calculer les ratio selon ce que tu recherches... plus court certainement ! (Pour calculs selon Diam. des roues, prendre le tableau des ratio/BV/vitesses Porsche 951) Pour les différents pignons-dentelures : Cliquer sur les Gears
doc.maire	Par doc.maire, le 03/11/2011 à 14:37 merci calou 51, tu me sauves car j'étais perdudands le choix des autobloquants:question :peut on le monter facilement sans ouvrir toute la boite, c'est à dire par le coté des tulipes de boites? merci
DAB	Par DAB, le 03/11/2011 à 14:53 Dixit doc.mairemerci calou 51, tu me sauves car j'étais perdudands le choix des autobloquants:question :peut on le monter facilement sans ouvrir toute la boite, c'est à dire par le coté des tulipes de boites? merci Oui, bien sûr, mais c'est pas aisé pour régler la contrainte couronne, pignon!
2.8 RSR	Par 2.8 RSR, le 03/11/2011 à 15:20 Dixit doc.mairebonjour,je souhaite modifier les pignons de ma boite 915/61 sur SC de 1979 et souhaite conserver le couple 8X31 que j'ai actuellement. J'aimerais une boite plus courte,car je prends actuellemnt 210 km/h et la seconde est beaucoup trop longue ;je suis tout le temps sur ce rapport en spéciale. Quelqu'un a t il fait la modification des pignons de 2,3,4 et 5 et peut-il me conseiller sur un choix de dentures ? Au banc le véhicule fait 183 cv et je suis monté en 205/50/15 et 225/50/15. quid des autobloquants à lamelles? je ne veux pas de Quaife ;quelqu'un connait il les marques DREXLER et ATS? merci Salut ! Sur ma SC de 1978, j'ai monté tout pareil ! Pour l'autobloquant avec moins de 200 CV, cela ne sert à rien et c'est même dangereux car elle te pousse tout droit en pleine courbe ou en sortie. Pour les rapports, la 5ème courte ne t'autorisera du 150 km/h mais à 5'500 tr/min et sur l'autoroute, c'est galère sans parler de ta conso.
doc.maire	Par doc.maire, le 03/11/2011 à 18:10 oui mais je veux monter un autobloquant pour controler la derive de la voiture dans les epingles ou sur terrains peu adherents( pluie , glace) Un autobloquant est obligatoire et aucunement dangereux. Je veux bien te racheter ta boite ou l echanger avec la mienne. contactes moi par MP
Calou 51	Par Calou 51, le 05/11/2011 à 23:54 Un "détail" me turlupine ?? Si on prend par exemple la BV équipant la 911 de Doc maire... une 915/61 de SC 1979 ! Dont voici les ratio: Boite de vitesse 915/61 ( 911SC 1978-79) - 1ere: 3.18 (11/35) - 2nde: 1.83 (18/33) - 3eme: 1.26 (23/29) - 4eme: 1.00 (26/26) - 5eme: 0.82 (28/23) Couple conique: 3.88 (8:31) Et bien, on peut raccourcir tous les rapports en changeant la pignonerie des rapports ! Exceptée la 1ére ?? En effet... les ratio proposés sont tous supérieurs et [/b]allongent[/b] au contraire le premier rapport !! Voir la liste pour la 1ere Question : Y'a-t-il une raison technique à cela ? 'ci d'avance
laurent sc	Par laurent sc, le 06/11/2011 à 11:03 bonjour, a mon avis, raccourcir la premiere est inutile...en 1 seconde tu es deja à 6000T.
930-69	Par 930-69, le 06/11/2011 à 16:38 [q=Calou 51] Un "détail" me turlupine ?? Si on prend par exemple la BV équipant la 911 de Doc maire... une 915/61 de SC 1979 ! Dont voici les ratio: Boite de vitesse 915/61 ( 911SC 1978-79) - 1ere: 3.18 (11/35) - 2nde: 1.83 (18/33) - 3eme: 1.26 (23/29) - 4eme: 1.00 (26/26) - 5eme: 0.82 (28/23) Couple conique: 3.88 (8:31) Et bien, on peut raccourcir tous les rapports en changeant la pignonerie des rapports ! Exceptée la 1ére ?? En effet... les ratio proposés sont tous supérieurs et [/b]allongent[/b] au contraire le premier rapport !! Voir la liste pour la 1ere Question : Y'a-t-il une raison technique à cela ? 'ci d'avance [/q] en generale le pignon de premiere et directement tailler dans l'arbre primaire de boite du fait du faible nombre de dents si tu veut changer la 1er il faut carrement tailler un autre arbre avec de nouvelles dentures. c'est ce que MP m'on fait sur ma G50/50.
boutzi	Par boutzi, le 07/11/2011 à 11:47 Je répète ma question^^ Dixit boutziUne idée du prix pour des travaux de ce genre chez eux ?
Philippe_P	Par Philippe_P, le 07/11/2011 à 13:06 Sur une vraie boite courte de rallye, la 1ière est toujours longue et ensuite on "empile" les rapports
930-69	Par 930-69, le 07/11/2011 à 14:20 Dixit Philippe_PSur une vraie boite courte de rallye, la 1ière est toujours longue et ensuite on "empile" les rapports +1
930-69	Par 930-69, le 07/11/2011 à 14:20 env 1000€ par vitesses.

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