Courroie alternateur
| Message : | |
|---|---|
| xolx | le 02/12/2011 à 14:05 Salut à tous, ma courroie est bouffée sur 1 cm, je l'ai vu par hasard. J'en ai une neuve. Pour la changer, je la passe d'abord sur l'arbre moteur, et après en tournant l'alternateur, ou faut absolument utiliser les rondelles ?MErci ! |
luky luke | le 02/12/2011 à 14:12 salut , faut dévisser le demi flasque et remêttre la courroie avec un réglage avec les rondelles . tension : minimum 5 mm  |
yannou28 | le 02/12/2011 à 14:14 bonjour,il faut demonter le gros ecrou avec la clef a alternateur ,enlever les rondelles :mettre la courroie ,remettre les rondelles(plus ou moins/ pour retendre)et remettre l'ecrou  |
| xolx | le 02/12/2011 à 14:14 OK, merci ! Je fais ça ce week end, en espérant que j'arrive à déserrer... |
| yannou28 | le 02/12/2011 à 14:17 oups,cliqué 2 fois:pas de probleme pour deserrer avec la clef |
Détuning-man | le 02/12/2011 à 14:26 y'a un article pour ça sur le site... |
| Kermit | |
| luky luke | |
tabougris | le 02/12/2011 à 22:05 Facile a faire, même moi j ai reussisi possible couple de 40 nm |
| xolx | |
| Détuning-man | le 03/12/2011 à 09:09 Euh, c'est l'article, c'est pas la vidéo, hein  Message édité le 20/12/2011 |
| xolx | le 20/12/2011 à 16:47 Je l'ai changée, mais impossible d'enlever la soufflante... Je voulais la nettoyer, mais elle ne sort pas...? |
titikiné | le 20/12/2011 à 17:01 oui ca c'est une autre paire de manches... c'est toujours plus ou moins bloqué  plusieurs techniques s'affrontent mais on est tou d'accord pour dire qu'il ne faut pas taper sur la turbine au risque de la casser Tabougris a une bonne technique... |
| tabougris | le 21/12/2011 à 13:08 Helas la technique n' est pas de moi(pas assez intelligent  )mais fonctionne tres bientu prends la dimension entre 2 des 18(?) petits trous de la turbine, tu taraudes ces 2 petits trous( en 6mm de memoire), tu perces 2 trous a 6.5 a la largeur que tu as pris entre les 2 trous dans une plaque metallique (perso un pied de lit avez fait l' affaire) et tu visses une vis apres l' autre en prenant un appui central sur l' axe de l' alternateur et ca sort vraiment tout seul |
| xolx | le 01/01/2012 à 15:12 ok, merci et bonne année... |
| xolx | le 23/01/2012 à 15:19 Salut, j'ai réglé ma courroie, mais je n'ai que 4 rondelles... Grave, pas grave ? D'ailleurs, elles sont toutes après le flasque, il n'y a que comme ça que j'ai la bonne tension... |
fanof911 | le 23/01/2012 à 15:43 HelloNormalement il faut les 6 mais si tu as la bonne tension avec 4 ouf pour toi Commande les 2 manquantes car, pour ma part, j'ai toujours pris les courroies chez porsche et je dois mettre les 6 rondelles pour pouvoir avoir la bonne tension Fanof |
jihef | le 23/01/2012 à 15:56 Je pense aussi qu'il vaut mieux les 6. J'avais fait un essai avec 4 et ça avait l'air d'aller mais j'en ai quand même rajouté 2 pour être sûr.Quand il manque des rondelles cela gêne l'appui de l'écrou. L'écrou appui sur le moyeu de l'hélice via la grosse rondelle au lieu que ce soit la grosse rondelle qui appui sur les rondelles de calage. Cela peut mener à l'ovalisation de la flasque et/ou du moyeu d'hélice. |
| xolx | le 23/01/2012 à 16:23 Dixit jihefJe pense aussi qu'il vaut mieux les 6. J'avais fait un essai avec 4 et ça avait l'air d'aller mais j'en ai quand même rajouté 2 pour être sûr. Je ne vois pas en quoi en mettre 4 au lieu de six change la manière de laquelle l'écrou appui... Chez moi, avec 4, il appuie sur les rondelles qui elles appuient sur le demi flasque ? Non, j'ai loupé un truc ? |
| xolx | le 23/01/2012 à 16:26 En tout cas, elle est bien tenue, faut bien appuyer pour qu'elle bouge de 5mm... |
Sujet archivé.