L'avance doit elle varier ?

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fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 22:57 Hello L'avance doit elle être différente tube de dépression branché et débranché sur une SC ? Pour ma part, pas de variation entre les 2 cas... Et chui à -25° de 2500 à 5000+ RPM Merci Fanof
rs2	Par rs2, le 29/12/2011 à 23:02 c est pas normal pi j ai pas les valeur en tête mais ça me semble beaucoup 25° au ralenti t aurais pas touché au déphasage de ta lampe?
fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 23:06 Hello Sur SC -25° à 4000tr Au ralenti chui sur le repère Z1 Dois je comprendre que mes masselottes dans mon doigts sont grippées ? Fanof
rs2	Par rs2, le 29/12/2011 à 23:11 les masselotte marche en centrifuge , la dépression fait tourné le plateau porte masselotte , moteur arrêté tu doit pouvoir faire tourné le doigt ( c est tes masselotte ) sinon branche un tuyau sur la capsule et aspire très fort si tu n a pas de pistolet a dépression et la tu doit faire fonctionné ton plateau
fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 23:12 Heuuu J'ai rien compris Fanof
ptit louis	Par ptit louis, le 29/12/2011 à 23:17 faut aspirer ,vraiment très fort ...et si tu peux aspirer de l'air c'est que la membrane de capsule est morte . et si le plateau bouge , contrôle le tube qui se branche dessus , une fissure est suffisante pour donner une prise d'air et ne pas faire fonctionner l'avance
fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 23:22 Tu parles du plateau sonde ? J'aspire à un moment d'un côté du tube et puis de l'autre côté ? Et si les tests sont négatifs ? Merci Fanof
rs2	Par rs2, le 29/12/2011 à 23:30 le plateau porte masselotte au fond de ton allumeur
rs2	Par rs2, le 29/12/2011 à 23:31 si pas de mouvement membrane de la capsule hs ou plateau coincé
fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 23:32 Hug Je viens déjà de vérifier le tube quinse branche sur la capsule. Et il est poreux... Je vais déjà changer ce tube et je vais tenter d'aspirer fort demain dans ma capsule Faut que je trouve un,tube non poreux Fanof
rs2	Par rs2, le 29/12/2011 à 23:35 durite de retour de go chez tous les revendeurs auto vendu au mettre
fanof911	Par fanof911, le 29/12/2011 à 23:36 Ok man Merci
grisou911	Par grisou911, le 30/12/2011 à 10:31 bonjour fanof911, au ralenti, tu dois voir un changement de l'avance avec le flexible branché ou non. Si ce n'est pas le cas membrane ou flexible HS. Message édité le 30/12/2011
jihef	Par jihef, le 30/12/2011 à 11:04 Salut Fanof, Au cas où tu ne connaitrais pas : (clic)
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2011 à 12:29 Hello J'ai une légère variation au ralenti. A peine perceptible. Merci jihef Fanof
911targa83	Par 911targa83, le 30/12/2011 à 13:21 Au ralenti 950 T/mn 5° de déphasage Entre 4000 et 4500 T/mn 25° de déphasage avec capsule du delco débranchée , moteur en température . Un conseil peindre en blanc les repères sur la poulie du vilo ça facilite grandement la mesure au stroboscope .
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2011 à 21:41 Hello Et qu'est ce que ça fait si la membrane est morte et donc que le décalage d'avance en fonction du régime ne fonctionne pas ? Fanof
patrice68	Par patrice68, le 30/12/2011 à 21:45 Plus on monte en regime, plus le piston se déplace rapidement, plus il faut avancer le moment de l’étincelle a la bougie pour que la combustion s'effectue quand le piston arrive au PMH. En effet, la vitesse de combustion reste constante, on joue donc sur le moment de l’étincelle pour compenser
fanof911	Par fanof911, le 30/12/2011 à 21:50 Ok Donc si l'avance à dépression est out, l'étincelle sera trop tard à haut régime, ce qui implique une mauvaise combustion et donc une richesse trop élevé non ? Et, je suppose un encrassement important. Et comment on répare cette membrane ? Fanof
Rv 930	Par Rv 930, le 30/12/2011 à 22:25 On la trouve en neuf.

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