[HS] 6-2=4 Délirant!!

Tres connus et reputés aux States , mais tres chers aussi.

au poil pour la "cox"!
bonsoir
a+

Ah le moteur Polo

En tout cas, faut pas être sans le sous pour ce type de moteur (env 30000 euros si je me trompe....)

Et s c'est pour une cox, vois du côté type 4

Dans les années 80, un autrichien a monté un flat4 sur base type 1 avec des culasses de 911.

Ce moteur équipait des cox turbo 4×4.

Voilà le lien .

Ce moteur était certainement plus compliqué, mais il avait le gros avantage de sortir des chevaux, puisque les 1303 qui en étaient équipés, tenaient tête à des voitures bien plus grosses qu'elles, ex: Audi Quatro, 911, Alpines...

Il faut rappeler qu'il y avait moins le choix des AAC à l'époque, sans doute ceux-ci ont été conçu spécialement ?

En cas de casse sur la partie haute du moteur, cela peut éviter dans certains cas de changer la totalité des culasses.

C'est un petit avantage, mais un avantage tout de même.

L'inconvénient majeur, c'est en effet la courroie de distri. Sur nos grenouilles ce sont des chaines.

Un autre avantage des culasses de 911, c'est la forme hémisphérique des chambres rendant la combustion plus homogène.
Le diamètre des soupapes est aussi plus important ce qui permet un meilleur remplissage.
La surface des ailettes est peut être aussi un atout puisqu'elle favorise le refroidissement.
Il y a certainement d'autres avantages, mais je ne suis pas assez calé pour expliquer le pourquoi comment.

merçi pour les photos

Dixit luky lukemerçi pour les photos

+1 je connaissais pas

Finalement, les courroies de distrib comme sur les PMA ont du bon....

J'admire les mecs capables de concevoir un moteur sur un coin d'établi !
Ces mecs sont vraiment timbrés mais géniaux !

Dixit KermitBonsoir,

Aux US, ils sont un peu givrés du cerveau!




Le site: (clic)

je ne comprends pas trop qu'a ce stage de realisation d'un moteur il n'aient pas refait des moules pour les caches culbuteurs

Ce fut fait par la suite avec des caches usinés.


Message édité le 09/01/2012

ah,ok .........parce que ,la, ca fait pas tres "noble"

En même temps, faire des moules pour 2 pièces... vaut mieux les usiner d'un bloc !

il y a des procedes dits "a moule perdu " pour ce genre de creation ,mais la apparement ils le vendent ,ce moteur? cela dit l'usinage reste une bonne (et belle) solution ...

Oui je sais qu'il existe des moulages (notamment en sable) à moule perdu... mais pour le faire ce moule perdu, il faut... un moule !
De toute façon, vu la taille raisonnable des caches culbu, mieux vaut les faire usiner, même si c'est pour de la petite série (vu le prix du moulin, ça doit pas représenter grand chose).

les moules perdus, je crois que c'est une sorte de mousse qui fonds a la coulée du metal...........
les moules en sable sont plutot utilisés pour les petites series..........
c'est un fondeur d'alu dans la region qui m'avait expliqué ca il y a longtemps lui il etait specialisé dans les plaques de remise de prix dans les concours agricoles donc le moule servait au moins pour 3 pieces 1er 2ieme et 3ieme prix dans chaque categorie............

C'etait des moules de sable compressé avec un agglomerant , appeles "fondrines".

Tres usités dans l'industrie du metal et de la fonderie coulée.


Je recuperais des morceaux etant gamin pour faire des cendriers.


Message édité le 09/01/2012

fort possible ,c'est je crois le procede qu'utilisait la SONOFOQUE a flers pour les masses de fonderie pour les chariots elevateurs .........

Effectivement ,; ce procédé etait plutot utilisé pour la fonte.

Oui il y a plusieurs type, moi j'avais visité une fonderie qui fonctionnait avec des moules en sables pour de la série mais sur des grosses pièces (2m x 2m environ). Chaque est moule est composé d'un cadre métalique dans lequel on verse le sable et on recouvre d'une feuille de plastique puis un poinçon vient "imprimer" la forme voulu dans le sable. Le moule ainsi constitué conserve sa forme grâce à la mise en dépression du moule (d'où le film plastique pour l'étanchéité), une fois la pièce coulée il suffit d'enlever le vide pour démouler la pièce. Anecdote amusante : un jour leur centrale d'aspiration est tombée en rade... ils ont passé quelques temps à pelleter les quelques tonnes de sables éparpillées un peu partout
Sinon il y a aussi des moules en cire perdu (en bijouterie notamment).

Enfin bref, on s'éloigne du sujet de chouette et original moteur