ralenti sur 3,2l
| Message : | |
|---|---|
260chrono | le 23/01/2012 à 12:28 bonjour, ptite question technique, le ralenti à 600 tours n'est-il pas un peu trop bas sur une 3,2l ??? peux t'on le remonter à 800 sans toucher autre chose ??merci 260 |
luky luke | le 23/01/2012 à 12:33 alors pour ta 911 c'est 800 tr/mn.idéalement faire un réglage ralenti et CO .(1.0 à 1.5 %) jette un oeil sur le blog de DAB .   |
| Kermit | le 23/01/2012 à 12:34 Pas mieux que Luky.  |
| luky luke | |
| 260chrono | le 23/01/2012 à 13:33 ok merci, par contre vous me confirmez je peux remonter à 800 sans avoir besoin de toucher autre chose ???260 |
| luky luke | le 23/01/2012 à 13:50 ta question en amène 2 autres.ton ralenti actuel fait suite à une chute soudaine du régime ?? tu veux toucher à quoi d'autres ?? |
| scotland | le 23/01/2012 à 13:51 Bonjour,Normalement si le contacteur de ralenti fonctionne, le ralenti doit se mettre à 800. C'est donc le premier point à vérifier. Ensuite il faut effectivement régler le ralenti, c'est à dire que la voiture se cale d'elle même à 800, en désactivant ce contacteur. |
| 260chrono | le 23/01/2012 à 14:17 re, ce n'est pas pour moi mais pour mon ami qui vient d'acheter sa 3,2l blanche, en fait il a du mal à démarrer à froid et la voiture a tendance à caler, puis à chaud tout va bien mais le régime est à 600 tours...voili voilou, fallait que je dise tout...  260 |
| luky luke | le 23/01/2012 à 14:21 Dixit 260chronore, ce n'est pas pour moi mais pour mon ami qui vient d'acheter sa 3,2l blanche, en fait il a du mal à démarrer à froid et la voiture a tendance à caler, puis à chaud tout va bien mais le régime est à 600 tours...voili voilou, fallait que je dise tout... effectivement   il faut résoudre au préalable ces soucis de démarrage et calage  Message édité le 23/01/2012 |
| Kermit | le 23/01/2012 à 15:10 Dixit 260chronore, ce n'est pas pour moi mais pour mon ami qui vient d'acheter sa 3,2l blanche, en fait il a du mal à démarrer à froid et la voiture a tendance à caler, puis à chaud tout va bien mais le régime est à 600 tours...voili voilou, fallait que je dise tout... Bon courage, si après réglage ralentie + Co elle broute, faudra voir l'étanchéité des durites d'air derrière les tubulures d'admission vers la bache à huile. |
| luky luke | |
| 260chrono | le 23/01/2012 à 19:53 oui achetée à un garage, mon pote l'a appelé et lui dis que c'est normal qu'elle cale, et que le ralenti à 600tours c'est normal aussi...j'hésite à le pourrir...260  |
| Kermit | le 23/01/2012 à 20:23 Dixit 260chronooui achetée à un garage, mon pote l'a appelé et lui dis que c'est normal qu'elle cale, et que le ralenti à 600tours c'est normal aussi...j'hésite à le pourrir... Moi pas! |
Joss94 | le 23/01/2012 à 20:26 lui dire que le ralenti, c'est 800 tr:mn, ça ameliorera son professionalisme |
| Kermit | le 23/01/2012 à 20:45 Colle lui ça à la figure!  |
neretva67 | le 23/01/2012 à 20:57 Dixit Joss94lui dire que le ralenti, c'est 800 tr:mn, ça ameliorera son professionalisme DUR!DUR! pour démarrer en 1° à 600 tr/mn. En 2002, lors de la première prise en main de ma grenouille, j'ai réussi à caler malgré 800 tr/mn. Pas fier du tout |
| 260chrono | le 23/01/2012 à 23:30 oui mon pote lui envois le fichier demain par mail ça va le calmer...pourtant ce garage est soi-disant expert...en RP...260 |
ptit louis | |
| Kermit | le 23/01/2012 à 23:38 Dixit ptit louisc'est le même que lolo ? Non, l'un prends des virages et l'autre est en 911 sur la route. |
steve-movi | le 24/01/2012 à 00:06 Moi aussi ma 911 est chez un super sorcier super spécialiste en RP qui me dit que le CO ne se règle pas sur une 3,2L... On sait pourquoi on fait l'entretien nous même  |
Sujet archivé.