C'est quoi cette pièce ?

Surement une histoire de debit d'air Rich'.

Mais je laisse l'honneur aux specialistes du materiel agricole de repondre plus utilement.

Dixit cdrik915Surement une histoire de debit d'air Rich'.

Mais je laisse l'honneur aux specialistes du materiel agricole de repondre pluutilement.

"d'air riche coffée"

C'est le contact de plateau-sonde.

+1, la prise bleue derrière le K-jet...

PC

Ok



Merci les gars



Fanof

Encore un truc de trop remarque sur une SC

Dixit FV911Encore un truc de trop remarque sur une SC

Oui , tu as raison a supprimer
en mème temps , on vire le BHKZ .....

Ok


Mais il apporte quoi ce bestiau ?
Il est alimenté direct depuis l'alternateur et est relié au relai de la pompe à essence.
Il joue sur le débit de la pompe ?

C'est lui qui indique si nous sommes au ralenti ou pas ?



Fanof

Dixit fanof911Ok


Mais il apporte quoi ce bestiau ?
Il est alimenté direct depuis l'alternateur et est relié au relai de la pompe à essence.
Il joue sur le débit de la pompe ?

C'est lui qui indique si nous sommes au ralenti ou pas ?



Fanof

il commande la pompe a essence et les artifisses du kjet quand le moteur tourne

pour moi , ce systeme de coupure de pompe a essence est très dangereux en cas de tonneau

c pour cela que j' ai mi au point un circuit electrique de kjet sans contacteur plateau sonde



Philippe

Le switch a surtout pour rôle de couper la pompe à essence lorsque le moteur s’arrête. Seulement si c'était réalisé comme ça le démarrage serait difficile. En fait ce switch sert d'excitateur au relais rouge. Cela permet de choisir entre 2 sources d'alimentation pour la pompe : la ligne de démarreur et la ligne normale.

Pour le principe voici comment se passe la séquence de démarrage :
- Mettre le contact -> le switch étant fermé il excite le relais rouge qui passe donc l'alimentation pompe sur la ligne démarreur
- Lancer le démarreur -> le fait que le démarreur soit alimenté alimente aussi la pompe à essence. Le moteur commence à tourner
- A un moment le moteur tourne assez vite pour soulever le plateau-sonde et ouvrir le switch, le relais rouge passe au repos et l'alimentation de la pompe passe sur la ligne normale protégée par le fusible 16A (c'est pourquoi un mauvais contact sur ce fusible permet de démarrer mais que pour une seconde ou deux)
- Relâcher le démarreur ce qui coupe aussi l'alimentation la pompe par la ligne démarreur (mais qui ne servait pas à cet instant)

Quand le moteur s'arrête, le switch se ferme, excite le relais rouge et l'alimentation de la pompe passe donc sur la ligne de démarreur, démarreur qui n'est pas alimenté, donc la pompe n'a plus de courant et s'arrête aussi.

Ok


Compris


Merci