Technique: le DME monté sur les 911 françaises
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Mysti's | le 12/04/2007 à 10:56 Salut à tous!Je me suis penché sur notre boîtier DME afin de récupérer ses références. Sur ma 3.2 de 1989, non catalysée moteur 930/20, j'ai un DME 911.618.111.19. Selon le PET ça correspond bien au moteur 930/20, par contre le PET le lie à l'option M240 "Version for countries having inferior fuel qualities" / "version pour pays ayant des qualités de carburants inférieures". Et c'est là que je me pose les questions suivantes: - est-ce que la France était considérée comme ayant des carburants de qualité inférieure? - le DME étant réglé en conséquence, ne sommes nous pas "lésés" sur les perfs. - ça me parait d'autant plus bizarre que ma trappe à essence a une étiquette d'origine 98RON/88MON, confirmé par mon "carnet de l'utilisateur". Voilà, si vous avez des idées, des infos... comme je suis curieux, j'aimerais savoir  Et pis ça peut nous servir par la suite (changement de DME, optimisation, etc...)  |
juncal1 | le 12/04/2007 à 11:02  c'est quoi le "PET"  |
| Mysti's | le 12/04/2007 à 11:06 La fonction recherche est ton amie C'est le catalogue des pièces détachées. Il circule sous forme informatique (logiciel dédié) entre Porschistes mais moi je lui préfère la version .pdf qu'on peut télécharger ici (clic). C'est ce que je rabâche à chaque fois: quand vous avez besoin d'une réf. de pièce, quand vous avez besoin d'un schéma, quand vous avez besoin d'une réf. de peiture ou d'option, allez y jetter un oeil |
911coupécab | le 12/04/2007 à 11:07 1989 non catalysé....,je croyais qu'elles etaient toutes a partir de 87...B en comme quoi on en apprend tous les jours |
| juncal1 | le 12/04/2007 à 11:14 Dixit Mysti'sLa fonction recherche est ton amie oui misti's: elle l'ai!!! mais elle ignore les mots de moins de quatre lettres  ceci dis merci pour l'info |
| pollux | le 12/04/2007 à 11:26 Si je dis pas une connerie :Non catalysée = carburant super (et non sans plomb) Indice d'octane mini du super = 99 Indice d'octane maxi du sans plomb = 98 Donc DME prévu pour tourner avec du sans plomb d'indice d'octane 98 (gestion différente du 'cliquetis') Message édité le 12/04/2007 |
| cab76 | le 12/04/2007 à 11:47 Dixit juncal1Dixit Mysti'sLa fonction recherche est ton amie Tu rajoutes un E ! |
| scotland | le 12/04/2007 à 11:50 ah ah la 911 de mysti's elle est pas d'origine ... elle a ete bricolee avec un DME qui avance moins vite ! |
| 911coupécab | le 12/04/2007 à 12:28 le catalogue...Je ne peux meme pas l'ouvrir le pc y rame ,y rame, y rame, et y rame.... Du coup je regarde que la couverture.... vous etes sur que les pages elles sont pas collées par hasard? |
| Mysti's | le 12/04/2007 à 12:31 Dixit pollux06Si je dis pas une connerie : Ca me parraît logique maintenant Et c'est pourquoi le sticker de la trappe dit "98 RON mini". |
Mm | le 12/04/2007 à 12:37 Dixit pollux06Si je dis pas une connerie : Bahhh moi je pense que tu dis presque une c... Le sans plomb est obligatoire pour uen catalysée, mais sans pot catalytique, tu peux mettre à peu près n'importe quoi et pas forcément du super... enfin j'espère !!! |
| 911coupécab | le 12/04/2007 à 12:39 Mysti's tu as le goulot etroit.... Donc sans plomb....ta voiture a peut etre été modifiée a travers le temps |
| Mysti's | le 12/04/2007 à 13:02 1. je viens de revoir les histoires d'indices, de RON, de MON, etc...Le sans plomb 98 c'est du 98 RON. Le Super plombé c'est (était) du 98 RON. Donc l'approche de Pollux était séduisante mais je pense pas que ça soit la bonne. Mais je suppose qu'en creusant dans la même voie on pourra trouver quelque chose. 2. Ma 3.2 est strictement d'origine, est sortie avec un 930/20 non cata et est toujours avec un 930/20 non cata. Le DME n'a jamais été changé (historique confirme), ce qui est heureusement confirmé par le PET: le fameux DME "19" est bien pour les 930/20 (non cata). Et je n'ai pas le goulot étroit Donc je suis à peu près sûr que pal mal d'autres 3.2 de 1989 livrées en france ont le même DME... C'est pour ça que je pose la question/soulève le lièvre Complément d'infos intéressantes ici (clic) Faut que je m'y penche un peu plus dessus |
| scotland | le 12/04/2007 à 13:12 roo je sais mais il faut bien rigoler un peu |
| Mysti's | le 12/04/2007 à 13:12 Viens de trouver ça sur le site de Steve Wang (Performance Chips) (clic)L'option M240 c'est passer le switch de qualité de carburant du DME sur position 4, ce qui n'a pour seul effet que de mettre -2,79° à l'allumage (avance à). C'est tout. Alors, les motoristes, qu'en pensez vous? Est-ce intéressant, ou pas? <- dans notre cas où ça semble être "de base" pour une 3.2 de 89 livrée en france... Message édité le 12/04/2007 |
tataneur | le 12/04/2007 à 13:32 salut Mysti'sje ne sais pas si ça fera avancé ton enquète mais je te met en lien la photo des motros, monté sur mon cab et mon coupé. celui d'origine du cab est le .18. celui monté sur le coupé est celui modifié par RS tuning avec le joli .19 gravé à la main  a+ |
| verte.gre | le 12/04/2007 à 14:43 salut , je comprend pas trop l'histoire du DME ,c'est juste deux relaies ,il n'y a pas d'incidence sur la perf merci A+ |
| Matmat911 | le 12/04/2007 à 14:48 En fait il y a le DME à proprement parler qui est le calculo de l'auto qui te gère le flat 6 et il y a le relais DME qui lui est bien juste un relais qui lui envoie juste du jus là où il faut (pompe à essence notament). Regarde là ca en parle un peu Message édité le 12/04/2007 Message édité le 12/04/2007 |
PsychoPat31 | le 12/04/2007 à 15:03 en fait je pense que dim parle du boitier motronic |
| 911coupécab | le 12/04/2007 à 17:42 y en a qui joue avec le feu..... comme je le vois souvent....tant que ca marche,moin on y touche et mieux c'est....Mon pére a tellement tellement été emmerder avec son motronic sur ca 914....D'ailleurs levallois l'a changé deux fois.... Et ca marchait toujours pas.... Quand J'ai acheté la mienne j'ai vu le couvercle ouvert qui se baladait sous le siége,je sais pas qui l'a ouvert sans le refermé mais je l'ai insulté de tout les noms  |
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