moteur qui coupe
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Gedeon25 | le 07/04/2013 à 17:33 bonjour à tous,Généralement je répond + aux questions que j'en pose, mais là, j'en appelle à votre expérience... la coupable : Porsche 3.2 de 1987 symptôme : la voiture tourne impeccable, une horloge... mais au bout de 2h d'utilisation, le moteur coupe, la voiture s’étouffe et se coupe... tentative de démarrage immédiat : niet... le démarreur tourne, mais rien, pas d'allumage... attente 5 à 10 mn, la voiture redémarre et c'est reparti pour 2h... je n'ai pas encore mis les mains dans le pâté et je m'oriente dans l'ordre vers doigt d'allumage, bobine ou motronic... A noter : relais DME neuf. mais si l'un de vous a déjà eu les mêmes symptômes, cela pourrait me faire gagner un temps très précieux... Merci de vos retours... Message édité le 07/04/2013 |
ced911 | le 07/04/2013 à 17:48 Salut,Je dis peut-être n'importe quoi mais ça peut pas être une mise à l'air bouchée du réservoir d'essence? L'air ne rentre pas dans le réservoir au fur et à mesure que l'essence se vide et à un moment, le dépression dans le réservoir est telle que ça fait ventouse et l'essence ne va plus au moteur. Ca m'est arrivé sur une autre voiture... |
cdrik915 | le 07/04/2013 à 17:56 Relais dme neuf................et surement fautif Gedeon.Cela m'est arrivé. Panne aleatoire , ca coupe net , puis apres un temps d'attente , cela redemarre. Pareil sur les relais tachymetriques des 205 gti a l'epoque. Cela restant une supposition bien sur.  D'ou provient ton relais neuf ??? Message édité le 07/04/2013 |
JeanBernard | le 07/04/2013 à 18:09 Laisse la comme elle est, elle est bien cette caisse  , on dit qu'il faut toujours faire une pause au bout de 2 heures de conduite. Là au moins tu n'y échappe pas!  Coupure net, je pense aussi à une défaillance du DME neuf. La soude de température de culasse me semble peu probable vue que c'est uen coupure net. T'as essayé de réparer le vieux DME? (soudures seches par exemple) Message édité le 07/04/2013 |
| Gedeon25 | le 07/04/2013 à 18:15 je vais me plonger dedans... je vous tiendrai au jus au fur et à mesure, mais rien avant 15 jours... mais toutes vos idées sont les bienvenues... |
| aubelix 14 | le 07/04/2013 à 18:31 j'aurais dit "bobine " ,moi aussi ! |
luky luke | |
| luky luke | le 07/04/2013 à 18:49 Dixit cdrik915Relais dme neuf................et surement fautif Gedeon.   devinez de qui c'est ??  |
| aubelix 14 | le 07/04/2013 à 18:52 Dab !  |
| luky luke | le 07/04/2013 à 18:58 GRODAB |
| aubelix 14 | le 07/04/2013 à 19:04 fait chier not David ,a pas revenir ...........vraiment faché pour de bon celui la ,comme le Charles ,d'ailleurs ............. |
lolocarrera | le 07/04/2013 à 19:05  teste avec une atre bobine  |
FV911 | le 07/04/2013 à 19:30 C un DME made in china ou un Deutsch quality |
rs2 | le 07/04/2013 à 19:58 Il me semble me rapeller que mr Gédéon achète que de la pièce cpJe pencherai plutôt pour la bobine On a déjà vu des résistance de doigt claquer ,mais peur de chance que ça revienne en refroidissant |
| ced911 | le 07/04/2013 à 20:07 Si je ne m'abuse, il n'y a pas de raison pour que le moteur s'arrête à cause de la bobine non?Ca empêche juste de redémarrer quand on a coupé le moteur? |
| JeanBernard | le 07/04/2013 à 21:08 A chaud la bobine peut créer des coupures si elle est défectueuse, un client s'est retrouvé coupé dans son élan à 130 sur autoroute file de gauche.Comme il dit, "ça fait tout drôle"  |
| philippe42 | le 07/04/2013 à 21:11 Dixit ced911Si je ne m'abuse, il n'y a pas de raison pour que le moteur s'arrête à cause de la bobine non? non ,bobine en rade plus d'allumage s'est pas un diesel |
| chrisdu16 | le 07/04/2013 à 21:29 Capteurs pmh, sonde temperature. |
| Gedeon25 | le 07/04/2013 à 21:35 Je pense aussi a la bobine...Le relais DME... J'y crois peu... |
| philippe42 | le 07/04/2013 à 22:00 ou motronic ? |
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