freinage....
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SCedric | le 23/06/2007 à 06:19 bonjouron vante toujours le merite du freinage porsche ... sur mon sc .. l ancien proprio a opté pour des disques perces(je ne sais pas la marque ) de gros etriers(964 ??)...des plaquettes "matex" ...et malgre cela je trouve que les roues bloquent trop rapidement ... pas besoin d un gros freinage ou d une vitesse elevee sur le sec pour qu une roue au moins bloque anormalement ....sur le mouillé n en parlons meme pas !!!! niveau pneus je suis equipé de toyo proxes n-0 ... de quoi cela peut il venir ? plaquettes longues a mettre en temperatures ? etrier defectueux ? sur les autres 911 que j ai essayé je n ai pas tapé dans les freins pour comparer alors j aimerai bien etre eclairé .. merki  |
LCT | le 23/06/2007 à 07:51 Salut,La réponse est dans la question  Dès que l'on modifie les paramètres d'origines, il ne faut pas s'étonner que la voiture n'est plus le même comportement.  |
| LCT | le 23/06/2007 à 07:56 J'ai pas eu le temps de finir ma réponse et de corriger cette grosse faute de grammaire  J'ai changé mes biellettes de direction par des turbos, c'est mieux dans la précision de conduite mais c'est beaucoup plus dure dans les bras. |
fildemass | le 23/06/2007 à 08:03 La hauteur de caisse joue un rôle prépondérant dans l'adhérence au freinage vif. Si elle est trop haute devant, les roues bloquent facilement si tu ne laisse pas le poids se transferer sur l'avant par un "préfreinage".L'efficacité des amortisseurs est aussi importante, de même que la qualité des pneumatiques, certains s'accrochant moins bien que d'autres sur le freinage. Mais il est vrai que trop de freins peut être gênant, surtout si l'attaque est trop brusque comme c'est le cas lorsque l'on monte des pistons d'étrier à l'envers ou des étriers doubles à l'envers. La plaquette bloque direct, sans progressivité. Enfin, un limiteur arrière bloqué ou un système arrière défectueux oblige à appuyer plus fort et donc à bloquer devant... PC ;) |
| SCedric | le 23/06/2007 à 08:44 pour la hauteur de caisse la mienne est montee en bisltein -3 cms (chassis sport?!) pour note elle est passee au controle technique mi mai et il n y avait rien d anormal ...  |
| Darkness | le 23/06/2007 à 08:51 Je te conseillerai aussi de changer de monte. J'ai eu cette marque avant, et j'en ai été trés déçu. Ca joue beaucoup aussi . |
| SCedric | le 23/06/2007 à 08:56 je me doute que ca joue beaucoup ..Mais c est quand meme un pneu approuve par porsche alors .... |
| chat | le 23/06/2007 à 08:58 Salut Cedric.Peux tu nous dire si les "gros" étriers de 964 et les disques ont été montés sur les 4 roues? Le blocage a t'il lieu uniquement sur l'avant? Et toujours la même roue? |
| SCedric | le 23/06/2007 à 09:03 oui montes sur les 4 roues meme dispositif et c est l avant gauche qui bloque en premier .. |
| chat | le 23/06/2007 à 09:34 OK!C'est pas normal! En montant les 4 roues tu as augmenté ta puissance de freinage d'une manière homogène! Il n'y a donc pas de raison que ça bloque! Tu devrais vérifier le montage et l'état de tes plaquettes avants! Si tout est OK , il se peut que tu rencontres un PB avec un étrier . |
| Dan Targa 89 | le 23/06/2007 à 09:38 Ou vérifier le poids aux roues. |
lolocarrera | le 23/06/2007 à 09:50 oui enfin sur mes 4 grenouilles quand on freine sévère c'est toujours avant gauche qui bloc en pemier enfin chez moi!! |
| marsouille | le 23/06/2007 à 09:55 moi pareil , freinage méchant , :roue avant gauche qui bloque avant les autres .  |
Pierrot72 | le 23/06/2007 à 09:58 Pour moi, étriers de 964 à l'avant et de 3L2 à l'AR refaits à neuf...Pas de soucis particuliers |
| chat | le 23/06/2007 à 10:02 C'est logique !La longueur de "durite" de frein est plus importante coté droit que coté gauche vue que le maitre cylindre et placé coté conducteur. Par contre, le blocage ne devrait se faire uniquement en cas d'un "violent" coup de frein! et encore! |
CERE46 | le 23/06/2007 à 11:03 Dixit chatC'est logique ! J'ai des doutes sur cet argumentaire |
| patrick-rsr | le 23/06/2007 à 11:08 Dixit CERE46Dixit chatC'est logique ! moi aussi !!! .....  ... à mettre au rayon des perles de l'année ! .... |
| patrick-rsr | le 23/06/2007 à 11:14 bon... tout d'abord à vérifier ( si les étriers sont en bon état ) ... 1°/ Géométrie et poids aux roues 2°/ les amortisseurs , j'ai eu l'occasion de côtoyer professionnellement pendant de nombreuses années un Ingé de Bosch Allemagne spécialisé dans le freinage et à chaque fois qu'un pb de blocage d'une roue était signalé , il renvoyait la balle sur les amortisseurs ...selon lui , si étriers OK et si blocage d'une roue = pb d'amortisseurs... 3°/ Toyo , pas de soucis à avoir avec , bientôt 10 ans que je ne roule qu'avec des T1R ou T1 S et absolument aucun pb ... |
| lolocarrera | le 23/06/2007 à 11:45 je parle de coup de frein SEVERE!! |
| christb | le 23/06/2007 à 11:59 Je passe en Toyo en juillet, je n'ai pour l'instant entendu que des compliments de ces pneus Par contre, il est certain que le poid aux roues impacte beaucoup la qualité du freinage ! Concernant la longueur des durits, c'est effectivement une perle   |
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