calage arbres à cames au comparateur 2.7 carrera 1975

salut, reglage espace entre culbuteur et soupape 0,10 reglage course soupape pmh de 5,0 a 5,4

petite précision.
levé mini 0.9
levé maxi 1.1
levé milieu 1.0

Et si tu as le support du comparateur +++++

C'est avant de démarrer le moteur qu'il faut régler les AAC, pas à la fin du rodage !!!

t es certain de cela Vincent

Dixit paulibresalut, reglage espace entre culbuteur et soupape 0,10 reglage course soupape pmh de 5,0 a 5,4

Salut
question d'un novice: réglage du jeu aux soupapes avec valeur moyenne de levée ok; mais "course soupape pmh de 5 a 5,4", cela se règle aussi ?? l'un n'implique t il pas l'autre ?
ou alors cela prends en compte les pastilles de compensation d'usure des queues de soupapes ? et la course de la soupape est aussi a mesurer ?
mais 4 mm ca fait pas une grande course ça!! j'ai faux où ???


merci pour tes lumières.

Message édité le 28/07/2014

salut la course de la soupape se regle avec l arbre a cames , le pignon et le pion. mais avant tu dois regler le jeu a la queue de soupape qui est et restera de 0,10mm en repos.
ici la valeur ideal est de 5,2 ce qui veut dire que la soupape d admission s est dejas ouverte de 5,2mm au point mort haut et continue son ouverture pendant la descente du piston ( cycle d admission)

+1.
Sur les carrera 2,7, réglage de la soupape d'admission entre 5 et 5,4mm.

Merci à tous

Donc pour ne pas faire de betises, la procédure de reglage serait de mettre le z1 niveau cylindre 1 au pmh

Et obtenir entre 5 et 5.4 mm de levée de soupape au comparateur?

Ensuite faire un tour de vilo et se positionner sur le cylindre numéro 4 toujours sur le repère z1, mesurer sa soupape d admission et obtenir 5.4 mm au comparateur?
Message édité le 28/07/2014
Message édité le 28/07/2014

salut Rider

5 à 5.4 mm de levé au PMH me parais énorme, ce ne serait pas plutôt 0,5 a 0,54 mm ? qui serais plus normale ( info donnée sans certitude mais plus raisonnable )

voir ici tout est expliqué mais sans les valeur pour la 2.7

(clic)

si tu as les arbres a cames correspondants
c'est bien entre 5mm et 5.4mm attention de trouver un reglage qui soit indentique sur les deux bancs de cylindre.
perso je met un second comparateur dans le trou de bougie pour avoir le point mort haut le plus precis possible


Message édité le 28/07/2014

Salut Philippe (930-69),

Tu fixes comment le comparateur dans le trou de bougie ?

A+
Edmond (M.D.D.)
Message édité le 28/07/2014

outil maison fabriqué avec une vielle bougie dont on casse la porcelaine et on soude une rallonge fabriquer au tours rallonge egalement pour la tige de comparateur

Bon il faut que je fabrique cet outil ... Mais il doit exister dans les bons revendeurs ? (Chinois ... )

Tu fabriques pas pour les copains ?
Merci d'avance ...

A+
Edmond (M.D.D.)

Ps : Trouver ! (clic) & (clic)
Message édité le 28/07/2014

Salut macgyver

La doc que tu M as envoyé c est pour les sc

Et non les moteur carrera 2.7 rs 210 cv

Je vais donc appliqué la valeur de 5mm

oui rider930 quand tu as calé ton banc de cylindres tu fais tourner le moteur et tu controle que la valeur que tu as mis n a pas bougé et ce plusieurs fois.controle dejas ton calage actuel

Dixit 930 RiderSalut macgyver

La doc que tu M as envoyé c est pour les sc

Et non les moteur carrera 2.7 rs 210 cv

Je vais donc appliqué la valeur de 5mm

oui mais le principe est le même

Merci les gas c est vraiment sympa

Dixit lolocarrerat es certain de cela Vincent

J'l'ai lu sur internet...