probleme injection RESOLU
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carrera 50 | le 27/08/2014 à 16:01 Salut les p'tits loupsvoici mon problème que je situe au niveau injection et ceci depuis un bon moment : a l'arrêt mais moteur tournant quand je fais monter le régime moteur (à partir du ralenti) à la pédale d'accélérateur ou directement sur la commande du L-jétronic = pas de problème , par contre à la descente de régime dans les mêmes conditions arrivé à 1500 tours il y a un décrochage pour arriver subitement à environ 650 tours et se stabilise à 800 tours (régime du ralenti) mais sans faire le yo-yo . donc impossible de maîtriser la plage 1500 à 800 tours que ce soit à l'accélérateur ou à la timonerie du L-jétronic en situation de roulage la chose se traduit de la façon suivante : quand j'arrive sur un rond-point, le phénomène me donne l'impression de m'envoyer une accélération non désirée quand je suis dans cette plage , ce qui est probablement dû au fait que le régime passe de 650 à 800 tours (ce qui paraît logique puisque le régime reprend 150 tours) mais en fait je viens de m'apercevoir que c'est peut-être le décrochage brutal à partir de 1500 qui amplifie beaucoup la chose et me donne cette impression. avez-vous une idée sur le problème ? a l'avance merci jm Message édité le 28/08/2014 |
le Hardi | le 27/08/2014 à 16:22 hmmm vu ainsi, je pencherai davantage pour une gestion ralenti chaotique...=> contacteur de ralenti, actuateur, papillon, puis débimerde et swap de motronic pour identifier le root cause ensuite on pourrait mettre en cause les sondes des capteurs avis complémentaire?  |
| carrera 50 | le 27/08/2014 à 16:35 l'actuateur a été remplacé dernièrement ,la timonerie appuie bien sur le contacteur de ralenti mais cela ne veut pas dire qu'il fonctionne !!!quand tu dit " swap de motronic pour identifier le root cause "que veut tu dire ? |
Plumplum911 | le 27/08/2014 à 16:37 Voui, voui !!En complément: 1/ Réglage jeu commande papillon vs contacteur ralenti (doit être 0,2mm de mémoire). Sur le coté conducteur du papillon (vers l'arrière du papillon. 2/ Etat du trou du by-pass papillon (bouché par l'huile, etc..) (Le trou est accessible par la vis sur le corps du papillon) ? Bonnes investigations |
| Plumplum911 | le 27/08/2014 à 16:38 Dixit carrera 50l'actuateur a été remplacé dernièrement ,la timonerie appuie bien sur le contacteur de ralenti mais cela ne veut pas dire qu'il fonctionne !!! Dim veut surement dire "essai avec un autre Calculateur pour identifier la cause"  |
FV911 | le 27/08/2014 à 17:09 Yo, la tringlerie des gaz fonctionne comment ???? le volet du débitmètre est il propre ???? |
| le Hardi | le 27/08/2014 à 17:11 exact mon Julien avec un coupainget même si le contacteur est mal réglé, il peut être encrassé le test revient à la déconnecter, le régime monte de 600tr/min et tu testeras si tu soucis est toujours présent tiens nous jus |
| carrera 50 | le 27/08/2014 à 18:23 -je viens de déconnecter le contacteur de ralenti et elle prend 600 tr/mn de plus j'en déduit qu'il fonctionne mais je ne peux pas voir si j'ai toujours cette chute brutale sous les 1500 tours du fait que cela m'augmente le régime moteur.-la tringlerie a l'air bien réglée et fonctionne de manière fluide , elle va de la butée mini (contact ralenti ) a la butée maxi (full gaz ) sans problème que ce soit via la pédale d'accélérateur ou directement du levier sortie de papillon . -j'ai déposé le coude caoutchouc entre le débitmètre et le papillon et le corps du papillon sont un peu gras et noir, le temps que j'y suis est-il possible de nettoyer le papillon directement en place sans le démonter avec un produit adéquate, si oui quel produit ? |
dan-996 | le 27/08/2014 à 18:28 Réglage commande sur papillon presque certain Dan |
| le Hardi | le 27/08/2014 à 22:25 oui nettoyage au WD40pour le test du contacteur déconnecté, faut rouler avec et tu seras vite au clair |
| carrera 50 | le 27/08/2014 à 22:28 ok nettoyage et essai demain je vous tiens au jus |
| carrera 50 | le 28/08/2014 à 23:55 problème réglé , j'ai commencé par nettoyer le papillon sans résultat probant puis dévisser la vis de butée de l'axe de papillon d'un demi tour et là bingo nickel cette auto qui était très chiante a bas régime en particulier sur les ronds points et en ville ( a coups) est devenue sympa et douce a conduire sur cette plage de régime .autre chose il y a quelques jours en menant mes investigations je me suis aperçu également que la course de la timonerie n'ouvrait pas le papillon au maxi ( full gaz )il manquait un gros centimètre  en fait le sur-tapis de sol (11 mm d’épaisseur)trop bien ajusté puisqu'il passe derrière la pédale d’accélérateur limitait donc la course de la pédale et empêchait l'ouverture maxi du papillon , une découpe du tapis et j'ai récupéré des watts en haut du coup .merci a tous pour vos conseils jm |
| le Hardi | le 28/08/2014 à 23:59 |
JM913 | le 29/08/2014 à 04:35 Tu n'aurais pas tout simplement supprimé la fonction du micro switch de coupure de l'injection à la décélération?  |
| FV911 | le 29/08/2014 à 11:36 Dixit carrera 50problème réglé , j'ai commencé par nettoyer le papillon sans résultat probant puis dévisser la vis de butée de l'axe de papillon d'un demi tour et là bingo nickel cette auto qui était très chiante a bas régime en particulier sur les ronds points et en ville ( a coups) est devenue sympa et douce a conduire sur cette plage de régime . Bingo |
| Plumplum911 | le 29/08/2014 à 12:55 Dixit JM913Tu n'aurais pas tout simplement supprimé la fonction du micro switch de coupure de l'injection à la décélération? Soit ça effectivement JM, soit avec sa manip, il a obtenu enfin le bon jeu. Le juge de paix serait la mesure du jeu + confirmer aussi si la vanne de régulation ralenti entre en fonction (régule ou pas) une fois le papillon fermé Message édité le 29/08/2014 |
911SC1979 | le 29/08/2014 à 16:48 bonjour, Aurais tu une photo de cette fameuse butée d'axe de papillons stp ?  Je me demande si je n'aurais pas le meme soucis |
| Plumplum911 | le 29/08/2014 à 18:50 Regarde dans la section téléchargement et télécharge le manuel de réparation 3.2L.Y'a une rubrique sur le réglage du jeu papillon + photo explicite Maintenant je ne suis pas spécialiste des SC 3.0 mais je ne suis pas sûr que la régulation ralenti & le papillon soit pareils que sur les 3.2L A+ |
| 911SC1979 | le 01/09/2014 à 18:55 OK merci Plumplum |
tabougris | le 01/09/2014 à 19:02 Et y a aussi un article technique sur le réglage |
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