clim Carrera 3,2

Non. Si je la charge, ça marche 48h et pis plus rien.

la mienne fonctionne bien. Je l'ai faite recharger au R12 il y a un an (mais chut  )
Elle a bien bossée durant les jours de très forte chaleur.
Il faut que j'aille lui faire mettre un petit complément.

J'envisage de la démonter cette hiver, elle pèserait environ 40kgs au total et je vais gagner en accès sur le cote droit du moteur. Perso je ne vois d'interet a la garder et coûteux pour le rendre opérationnelle et quand il fait chaud je baisse les vitres et je roule.

Du pour, du contre
40kg me parait bcp pour avoir retiré la mienne je pense que c'est moins
Avant cela elle marchait nickel chez nickel

si elle ne fonctionne pas, fais la contrôler par un spécialiste.
En général, elle fuit.
Il injectera un "traceur" et contrôlera avec une lampe UV.
Quand elle fonctionne, je l'assimilerai à un bon refroidisseur mais pas à une clim de nos jours.

Bonjour, bonsoir, j'ai fait réviser la mienne (changement bouteille déshydratante + joints, controle étanchéité, chargement avec nouveau gaz) j'ai révisé et nettoyé le ventilateur avant, ajouté un ventilateur arrière et elle fonctionne bien. Pas aussi efficace qu'une clim moderne mais j'ai passé l'été dans le midi sans problème.  

Dixit le HardiDu pour, du contre
40kg me parait bcp pour avoir retiré la mienne je pense que c'est moins
Avant cela elle marchait nickel chez nickel

Du coup, qu'est ce qui t'a motivé  d'enlever ta clim ?

Dixit michoubidouBonjour, bonsoir, , ajouté un ventilateur arrière et elle fonctionne bien. 

Tu dis avoir ajouté "un ventlo arrière", une petite explication ?
merci

Dixit manray1si elle ne fonctionne pas, fais la contrôler par un spécialiste.
En général, elle fuit.
Il injectera un "traceur" et contrôlera avec une lampe UV.
Quand elle fonctionne, je l'assimilerai à un bon refroidisseur mais pas à une clim de nos jours.

plutôt que mettre du traceur dégueulasse qui risque de colmater le compresseur (puisque souvent le traceur a un colmatant pour boucher les micro fuites) on préfère aujourd'hui faire une mise en pression à l'Azote sous 20 bars... et là quand ça fuit, tu l'entends tout de suite...
Message édité le 26/08/2015

Dixit michoubidouBonjour, bonsoir, j'ai fait réviser la mienne (changement bouteille déshydratante + joints, controle étanchéité, chargement avec nouveau gaz) j'ai révisé et nettoyé le ventilateur avant, ajouté un ventilateur arrière et elle fonctionne bien. Pas aussi efficace qu'une clim moderne mais j'ai passé l'été dans le midi sans problème.  

moi je l'ai débranchée car le ventilateur avant avait pris du jeu et je n'ai pas réussi à sortir la roue à aubes de son axe....à moins de tout casser.Si quelqu'un a la solution.....mais avant c'était bien agréable un peu de fraicheur, alors que cet été vitres ouvertes et toit ouvert c'était très chaud et j'ai repris  ma golf réfrigérée....

Dixit Gedeon25

Dixit manray1si elle ne fonctionne pas, fais la contrôler par un spécialiste.
En général, elle fuit.
Il injectera un "traceur" et contrôlera avec une lampe UV.
Quand elle fonctionne, je l'assimilerai à un bon refroidisseur mais pas à une clim de nos jours.

plutôt que mettre du traceur dégueulasse qui risque de colmater le compresseur (puisque souvent le traceur a un colmatant pour boucher les micro fuites) on préfère aujourd'hui faire une mise en pression à l'Azote sous 20 bars... et là quand ça fuit, tu l'entends tout de suite...
Message édité le 26/08/2015

Bonjour,Le coup de l'azote à 20 bars et tu trouves la fuite de suite,ça marche que pour 1 très grosse fuite,pour les flexibles poreux avec l'âge, tu es "marron",,déjà tu peux inspecter ton circuit et la ou c gras c déjà la qu'il faut regarder en priorité, achete une bombe de1000bulles  et pulvérise les endroits douteux après avoir mis en pression, après le traceur fluo et la lampe qui va avec c'est qd même pas mal,tu as aussi le détecteur électronique mais un bon c pas donné,regarde aussi du côté de la garniture d'étanchéité au niveau de la poulie du compresseur,bon courage
Message édité le 26/08/2015

Message édité le 26/08/2015

Bonjour,

Si l'on retire la clim on perd l'arrivé d'aire des aérateurs centraux.  Savez vous comment re - installer l'arrivé d'aire au centre du tableau de bord d'une version non climatisé ?

Sinon la clim des type G ne fonctionne pas terrible meme en bonne état ( c'est beaucoup mieux a partir de la 964). Sur les type G cela fait vraiment bricolage. Il y a d'aillieur beaucoup de clim installées en "after market" pour certain pays ( italie et japon notamment).

Dixit manray1

Dixit michoubidouBonjour, bonsoir, , ajouté un ventilateur arrière et elle fonctionne bien. 

Tu dis avoir ajouté "un ventlo arrière", une petite explication ?
merci

C est l'ajout d un ventilo  electric supplémentaire sur le condenseur  arriere afin d avoir un flux d air optimum et cela surtout à faible régime moteur. 

La vraie d'origine sur les 87/89 fonctionne pas trop mal, j'ai 12/13° à la buse de soufflage.

Beaucoup causent, alors que leur autos étaient équipée en after market, et là c'était pas vraiment la panacée.

Par contre, de part l'architecture de l'auto, la longueur conséquente de la tuyauterie qui fait le tour de l'auto n'est pas ce qu'il y a de mieux pour se prémunir des fuites!

le mieux c'est de nettoyer les buses avec une tete de herisson 

Sans déconner, le mieux c'est de changer toute la tuyauterie, car 30 ans, du caoutchouc sous pression...

ah,enfin une bonne reponse!!! bien

Tiens, une autre, moi j'ai commandé ça (bonne qualité) :

Complete Kuehl Barrier Hose Set with O-Rings

Dixit blancgpBonjour,

Si l'on retire la clim on perd l'arrivé d'aire des aérateurs centraux.  Savez vous comment re - installer l'arrivé d'aire au centre du tableau de bord d'une version non climatisé ?

Sur la mienne de 85, ça n'a pas eu d'impact