Eclairage compteurs Certains d’entre vous m’ont demandé de faire un dossier complet sur la manière de changer le système d’éclairage des compteurs de nos 911. Lassé d’avoir cette lumière jaunâtre et faiblarde, j’ai modifié la totalité de mon éclairage d’habitacle par un système de diodes qui donne une lumière plus sympa et surtout modulable au niveau des coloris. Ce système, bien que relativement simple à faire, nécessite une assez grande précision ainsi que de la patience ce qui n’est pas le cas de tout le monde, aussi, je déconseille à ceux qui ne sont pas très « bricoleur » de se lancer dans une telle aventure. Le seul défaut de ce système est qu’il ne sera plus possible de faire varier l’intensité lumineuse des ampoules par le rhéostat, car une diode est soit allumée soit éteinte. Pour ceux qui sont tentés, voici comment s’y prendre pour remplacer les différentes ampoules par des diodes. La théorie Ces dernières années, les diodes ont fait des progrès fulgurants. Leur intensité lumineuse a été multipliée par 100 voire 1000, et surtout on trouve des diodes de beaucoup de couleurs (longueur d’onde d’émission) différentes. La puissance de la lumière émise est exprimée en Mcd, unité qu’il est très difficile de rapprocher des watts de nos ampoules. En gros, nous dirons que 2 diodes de 12.000mcd correspondent à une ampoule d’éclairage de compteur. La grosse différence entre une ampoule à filament et une diode est la directivité de la lumière. Une ampoule rayonne sa lumière dans toutes les directions (presque à 360°) tandis que la lumière émise par une diode est concentrée sur la pointe en un faisceau conique d’une largeur comprise entre 10° et 40°. Le gros avantage des diodes, est sa fiabilité (environ 100.000 heures de fonctionnement) et sa consommation extrêmement basse (de l’ordre de 20 à 25 milliampères). Le gros problème pour nous, est que les ampoules de compteur qui équipent nos anciennes 911 sont obsolètes, et que donc dans le commerce il est quasiment impossible de trouver des diodes toutes montées sur nos culots d’ampoule. Et bien ce n’est pas grave, nous allons donc jouer à la famille Mc Gyver et les fabriquer nous mêmes. Ceci va nécessiter un petit bricolage pour adapter les diodes prévues pour fonctionner en 3 volts sur nos voitures équipées en 12v. Il suffira d’intercaler en série une résistance de l’ordre de 520 ohms que l’on nomme « shunt ». La fabrication des ampoules Comme je vous l’ai dit, on trouve des diodes de puissances différentes. Généralement les puissances annoncées au dessus de 15.000 mcd sont « bidon ». Sur Ebay vous trouverez des vendeurs vous vantant des puissances de 20.000mcd et même de 50.000mcd. En fait ce sont presque toujours de diodes de 12.000mcd, suffisantes pour nos montages. Pour la couleur de la diode, la gamme de coloris est relativement large. J’ai fait des tests avec différentes couleurs, et à mon avis, seules les diodes émettant une lumière blanche permettent d’avoir une bonne lisibilité des cadrans (par exemple :les diodes bleues et l’orange des aiguilles s’annulent). La panoplie du parfait petit Mc Gyver : Pince coupante Pince à bec Multimètre Ampoules Diodes Résistances Fer à souder + étain Gaine thermo rétractable Petite perceuse Tournevis plat [img]DSCF0151.jpg[/img] Contrairement à Mac, nous n’aurons cette fois pas besoin de trombone, chewing-gum ou autre produit chimique trouvable dans n’importe quelle droguerie puisque nous ne tentons pas de fabriquer un engin nucléaire. Vous êtes prêt ? les Hansaplast et le mercurochrome sont préparés ? … allez on se lance : Tout d’abord nous allons casser l’ampoule. Avec la pince à bec cassez la partie en verre en faisant attention de ne pas endommager le culot. Ensuite avec une mèche de perceuse (diam 5,5), éliminez les restes de débris de verre se trouvant encore dans le culot de l’ampoule. [img]DSCF0153.jpg[/img] Avec un foret de 1mm percez un trou dans le fond de l’ampoule (partie étamée) ainsi que sur un des côtés du culot. Si vous endommagez le fond du culot, une fois la diode montée, vous prendrez soin de reconstituer l’isolant noir d’origine par de la résine bi composant (style répar’vite à malaxer). [img]DSCF0157.jpg[/img] [img]DSCF0156.jpg[/img] Maintenant le remplacement par la diode : Votre diode possède 2 pattes dont une est plus longue que l’autre. La patte la plus longue est appelée anode car c’est elle qui doit impérativement être connectée au +. Avec la pince coupante, coupez l’anode (la patte la plus longue) à environ 2mm du plastique. Faites de même avec la résistance. [img]DSCF0158.jpg[/img] Soudez la résistance sur la patte coupée, et ensuite mettez un morceau de gaine thermo rétractable sur le montage terminé. Vous devez alors avoir ceci : [img]DSCF0159.jpg[/img] Insérez la diode préparée dans le culot de l’ampoule, la patte la plus longue devant ressortir par l’arrière du culot et la patte la plus courte par le trou foré sur le côté du culot. Soudez les 2 pattes sur le culot, et ébarbez à la lime le surplus d’étain se trouvant sur le côté du culot afin d’éviter d’avoir une surépaisseur. Faites de même à l’arrière du culot. Vous pouvez alors tester votre ampoule avec soit du 12v (le négatif sur le côté et le positif à l’arrière du culot) ou avec un multimètre. [img]DSCF0160.jpg[/img] Il ne vous reste plus qu’à répéter l’opération autant de fois que nécessaire pour remplacer toutes les ampoules de votre tableau de bord. Ne pas oublier de mettre le rhéostat en position maximale. Le cas du compte tour et du compteur de vitesse Du fait du système d’éclairage d’origine par réflexion et de la directivité du faisceau lumineux des diodes, la lumière produite par 2 diodes dans les compte-tours et compteur de vitesse est nettement insuffisante pour illuminer correctement ceux-ci. Il va donc falloir rajouter des diodes supplémentaires à l’intérieur des compteurs, et pour cela une seule solution : les ouvrir. Je vous passe la manière de décercler les compteurs, ce n’est pas le but de ce dossier. Une fois le mécanisme du compteur enlevé, il vous faudra fabriquer un cordon de diodes qui sera fixée sur le fond du compteur. Comme une diode est prévue pour fonctionner sur une tension comprise entre 3,2 volts et 3,6 volts, si nous mettons en série 4 diodes (13,6/4 = 3,4volts) nous pourrons alors nous passer des résistances de shunts. Pour faire ce cordon, tordez à 90° les pattes des 4 diodes et enrobez la base des diodes dans de la résine bi composants (style répar’vite à malaxer) en prenant bien soin d’aplatir la base. Cette résine nous servira non seulement d’isolant mais aussi de base de collage. Positionnez vous 4 diodes dans le fond du compteur en tenant compte que vous aurez 2 diodes supplémentaires de par les ampoules que nous avons fabriqué plus haut. Prenez un petit fil électrique, et coupez le en tronçon d’une longueur telle que vous pourrez relier les diodes entre elles Il vous faut maintenant repérer l’anode des diodes. Ceci est facilement réalisable avec un multimètre (résistance infinie en cas d’inversion ou résistance nulle dans le bon sens). Vous pouvez aussi utiliser un chargeur de batterie en prenant bien soin d’intercaler une résistance de 500 ohms entre le + et la diode. Si la diode s’illumine c’est que l’anode est bien au positif, sinon retournez la diode. Une fois la polarité des diodes repérée soudez-les dans cet ordre : - diode1 + fil de liaison – diode2 + fil de liaison – diode3 + fil de liaison – diode4 + fil de liaison. Prenez bien soin de glisser 2 morceaux de gaine thermo rétractable sur chaque fil de liaison afin de pouvoir recouvrir les soudures et les isoler. Testez maintenant votre cordon directement sur le 12 volts. Si ça ne s’allume pas, c’est que vous avez inversé une diode. Trouvez-là avec le multimètre, dessoudez-la, et remettez la dans le bon sens. Si tout est ok, chauffez avec un briquet votre gaine thermo rétractable, en vérifiant qu’elle recouvre bien toutes les parties métalliques qui pourraient faire un faux contact. Nous pouvons maintenant passer au montage dans le fond de compteur. Positionnez votre cordon dans le fond de compteur, et percez un trou de 1,5mm là ou va se trouver la patte négative (cathode) de la diode 1. Percez un trou suffisant pour laisser passer le fil relié à l’anode de la diode 4. Collez avec de la néoprène votre cordon de diodes face en haut. Une fois la colle bien sèche, soudez la cathode de la diode n°1 dans le fond du compteur pour que le circuit soit bien à la masse au final et faites passer le fil d’alimentation dans le trou en ayant pris soin de le glisser au préalable dans de la gaine. Au final ça doit vous donner quelque chose de ce style : [img]DSCN1402.jpg[/img] [img]DSCN1403.jpg[/img] Le fil d’alimentation des diodes sera relié via une cosse au fil d’alimentation des ampoules d’illumination du tableau de bord. Petite astuce : sur le compte tour, la diode n°4, celle qui va être située au niveau de la zone rouge est une diode dont la lumière est rouge tandis que les 3 autres émettent une lumière de couleur blanche. Au final de nuit ça va vous donner ceci : [img]DSCN1413.jpg[/img] Bon je sais que cette tof n’est pas géniale, et qu’elle n’aura jamais un prix, mais si vous faites mieux, envoyez la moi et je vous ferais un gros poutou à Noël.