Tout le monde sait que les différences de chaleur et l’humidité sont des éléments qui favorisent la formation de rouille sur les pièces en acier.
Bien entendu les boîtes de chauffages sont les premières pièces qui sont touchées par la corrosion.
Si pour une raison ou l’autre vous devez ôter votre pot d’échappement votre moteur ou votre boite de vitesse pensez à réviser vos boîtes de chauffage !
Pour ce faire quelques outils sont nécessaires afin de démonter les boites sans les abîmer.
Un petit tournevis, un couteau, un marteau, une pince, un spray de galvanisation à froid, un spray de peinture haute température noir ou alu (suivant les goûts !)
Évidemment l’idéal est de pouvoir utiliser une micro sableuse afin d’ôter les parties rouillées, mais dans le cas ou vous ne pouvez pas sabler vos pièces, du décapant peinture et un convertisseur de rouille (Frameto …) feront l’affaire.
La première opération consiste à démonter les boîtes, moi je l’ai fait faire lors de la révision de mon moteur, je n’ai donc pas d’explications pour cette partie du travail .
voici l’état des boîtes après 17 ans de bons et loyaux services, il est grand temps de les réviser ! (photo 1)
Otez le boulon de fixation du câble(1) et à l’aide de la pince le ressort de rappel (2) !
Retournez la boite.
insérez délicatement la lame de votre couteau entre la rondelle de nylon (2) et la bague de centrage (3) soulevez légèrement ( 2 à 3mm) et changez la lame de coté, afin de ne pas détériorer le clips(1), répéter l’opération jusqu'à la sortie du clips de la tige :
le clip et la bague de guidage en nylon ôtés, il reste une seconde rondelle (1) qui sert de bague de frottement avec la première (voir photo 2 ). Ensuite, avec votre pince, frappez légèrement sur le dessus de l’axe (1) afin de l’enfoncer le plus loin possible.
continuez ensuite d’enfoncer l’axe à l’aide de votre petit tournevis, pour cette opération il est plus facile de placer la boite dans un étau (photo 4) cela libérera une main pour tenir le tourne vis et l’autre pour frapper (légèrement !).
L’axe sorti de la boîte (photo 5) ôtez la bague de guidage en nylon (1) vous remarquerez que la vis qui sert à tenir le câble de commande (2) est toujours sur le clapet car il est impossible de la retirer le clapet monté ! donc il faudra penser à le remettre avant le remontage sans quoi vous ne saurez pas le placer !!!!
Les deux points blanc (1) que vous voyez sur le clapet sont des patins pour éviter le frottement de métal sur métal il faut les ôter délicatement avant tout traitement !
sur la photo 7 on vois très bien après sablage, les parties ou la rouille à démangé l’acier (ces parties sont plus rugueuses !) notez que sur la photo une couche de galvanisation à froid à déjà été projetée sur les pièces sablées afin d’empêcher la corrosion de débuter ! L ’idéal est de sabler et de protéger le plus rapidement possible soit par peinture, par galvanisation à froid ou par phosphatage .
Le phosphatage est une traitement qui empêche la rouille de se déclarer sur des pièces en acier il suffit d’appliquer le produit au pinceau ou de tremper la pièce dans un bain de ce même produit et ce à deux reprises juste après le sablage. notez que je ne possédait pas ce type de produit !
liste des pièces.
après la protection anti-rouille terminée, j’ai appliqué une couche de peinture haute température pour lui donner l’aspect voulu !
ensuite le temps est venu de remonter le tout ! Commencez par insérer le clapet de fermeture à l’intérieur de la boite (n'oubliez pas de replacer les petits patins en nylon!) et replacez l’axe en place (attention il y a un sens de montage ! )
ne pas oublier de placer de la graisse (haute température aussi !).
le montage se termine en replaçant les bagues et le clip !
pour ce qui est du placement sur l’automobile cela fera l’affaire d’un autre article !!
bon travail !
