Révision de la boîte: les pièces changées début septembre 2010

Posté le : 16/09/2010 par Cloclo.

Une opération prématurée et onéreuse qui m'incitera désormais à montrer plus de respect lors du passage des vitesses: le mouvement doit être décomposé, avec un infime arrêt au point mort puis engagement ferme du rapport, que ce soit à la montée ou à la descente de ceux-ci.
La boîte 915 est de conception ancienne et ne supporte pas les maniements trop rapides mêmes assortis d'un double débrayage. Selon le style de conduite, elle peut nécessiter une révision à 20'000 km déjà ou au-delà de 100'000 km.
Pour ma part, je n'aurai guère dépassé 30'000 km

1 commentaire :

jihef le 2010-09-16 :

J'ai aussi eu à refaire ma boite -> synchro 1 mort, sychro 2 quasi mort + des roulements. Même avec des synchros HS les passages peuvent se faire (même le 2-1).

Le double-débrayage ne se fait que la descente de rapport. Le faire à la montée donne du travail supplémentaire aux synchros qui en ont déjà assez.

Un conseil qui n'engage que moi : pour monter les rapports : d'accord avec toi. Pour la descente c'est double-débrayage obligatoire (DD), d'autant plus que les tours moteurs sont hauts.

Quand je parle du DD, je veux dire le vrai, pas celui où on donne un p'tit en même temps qu'on embraye. C'est à dire :
- Débrayer
- Passer au point mort
- Embrayer
- Donner un coup de gaz, d'autant plus fort que le régime moteur est élevé
- Débrayer
- Passer le rapport inférieur
- Embrayer