bonjour a tous

Bonjour
Y a pas de logique tout depend des entretients faits depuis l origine Certains moteurs atteignent 300000km

a partir du moment ou tu vois qu il y a un embouteillage derriere toi

Welcome !

Le moteur 911 est ultra fiable, il faut juste le laisser chauffer et bien contrôler le niveau d'huile régulièrement.
Les signes de fatigue ? Fumée, fuites d'huile, ralenti instable, bruits bizarres,...

Bienvenue Jason

La poil mérite d'avoir un moteur au top , pour ne pas te décevoir , ce sera a toi de le chouchouter , pour qu'il t'emmène très loin .

.

salut jason

si elle fume bleue , si elle cliquette à chaud , etc etc etc

une prise des compressions à chaud est trés instructif à cet égard ...

après l'avoir fait tourner quelques heures au méthanol sans une goute d'huile par exemple.

quand tu entendras les tambours du bronx derriere toi

Bienvenue à toi ...
Tout dépens de l'entretien passé et de la manière de rouler ... particulièrement à froid ...

merci c'est sympas!!

Souvent,certains moteurs ont cassés lors de changement successifs de propriétaires qui se sont faits plaisir avec cet achat il faut bien le dire qui en fait rêver plus d'1
Une auto qu'ils auront gardé quelques années,voir pour certains quelques mois sans jamais se pencher sur son mode de fonctionnement particulier(le niveau d'huile se faisant à chaud moteur tournant par exemple)et qui au moindre petit soucis pointant le bout de son nez se sont debarrassés de la bête laissant au propriétaire suivant la responsabilité de la tache à venir et si possible en la dissimulant histoire de recuperer la mise de depart en comptant sur la beauté intemporelle de cette auto comme atout principal de vente
Il est cetains que lorsque vous venez de craquer pour un vehicule de la sorte,il y a de fortes chances qu'au bout de quelques mois les soucis sur l'auto auront eu raison de votre passion
Moi je dis,et je ne suis pas le seul,le plus important lors d'un achat,je crois que c'est de bien connaître la personne à qui l'on achète l'auto.
Une auto qui sera restée dix ans aux mains du même propriétaire,entretenue,bichonnée,des factures regulières le prouvant,vendue en vue de l'achat d'un autre modèle de la marque ne pourra être qu'un achat positif
Par contre ,une autre,sur le marché alors que son propriétaire ne la possède que depuis quelques mois,sans même une facture d'entretient de quoi que ce soit doit vraiment être regardée sous toutes les coutures avant l'achat
Une auto ayant plusieurs centaines de milliers de kms qui possède un suivi d'entretient dans les règles de l'art ne devrait pas effrayer.Je parle en connaissance de cause,la mienne doit avoir aux alentours des 400 000,moteur refait l'an passé(guides de soupapes,joints de queues,segmentation,coussinets d'arbres et de bielles,distribution..)et cela ne m'effraie pas de traverser la France entière en long en large et en travers par tous les temps, à son volant tellement je la sent fiable depuis son acquisition debut 2004;j'ai fait 70 000KM avec depuis sans que jamais une seule fois celle ci me laisse en rade au bord de la route

Dixit luky lukepressions

Tu peux le croire, c'est un connaisseur!

Tonton, le colis part demain!

la preuve par l image elles sont toutes

vides


t en loupe pas une DAB merçi merçi
Message édité le 29/11/2009
Message édité le 29/11/2009

Dixit luky luke


la preuve par l image elles sont toutes

vides


t en loupe pas une DAB merçi merçi
Message édité le 29/11/2009
Message édité le 29/11/2009

Ah, si t'étais pas si loin, je t'aurais bien aidé à les vider!

ça viendra , ça viendra

pas toutes à la fois

Dixit DAB

Dixit luky luke


la preuve par l image elles sont toutes

vides


t en loupe pas une DAB merçi merçi
Message édité le 29/11/2009
Message édité le 29/11/2009

Ah, si t'étais pas si loin, je t'aurais bien aidé à les vider!

je les ai testées presque toutes.. slurp, slurp...

flat six
le meilleur moyen est d'effectuer un test des compressions.
mon moulin tournait bien sans anomalie apparente, lorsque j'ai fait un test de puissance au banc grosse déception, prise des compressions et là en effet réfection, depuis c'est un avion, mais rien auparavant ne laissait supposer une faille.

Que de la bonne!!

Dixit Amiralflat six
le meilleur moyen est d'effectuer un test des compressions.
mon moulin tournait bien sans anomalie apparente, lorsque j'ai fait un test de puissance au banc grosse déception, prise des compressions et là en effet réfection, depuis c'est un avion, mais rien auparavant ne laissait supposer une faille.

ben , c est ce que je viens de dire

là