BV G50 : axe de fourchette : ??

Effectivement pas tres cher et cela semble etre ce dont tu parles.....


Message édité le 10/01/2009

et d'après toi, je ne change pas la fourchette avec ce kit ?

Aucune idée , desolé.
Un connaisseur de G50 ???

Tu as tout le kit axe de fourchette dans ce kit, mais il te faudra faire réaléser les deux paliers de ta boîte pour recevoir les roulements d'axes fournis dans ce kit!

(clic)

Comme ça c'est mieux, et avec ce kit, tu gardes ton ancienne fourchette, bien qu'il est conseillé aussi de la remplacer!

Dixit DAB(clic)

Comme ça c'est mieux, et avec ce kit, tu gardes ton ancienne fourchette, bien qu'il est conseillé aussi de la remplacer!

Oui il est preferable de la remplacer

Bertospid
le jour où tu feras le changement, tu pourrais faire un max de photos ? Car je pense qu'il faudra que je change ce genre de truc-machin-chose un de ces 4 matins

> Johan, pas de pb pour les photos si je le fais !

> Merci Dab pour le lien, je suis vraiment (vraiment) pas doué pour en mettre un !

> Patrick, pourquoi la changer, elle me parait très bien, les 2 "doigts" sont à peine marqués ?

> le pb avec l'option, c'est le réalésage : je ne souhaitais pas le faire (transport de la BV, etc...)

>> je pensais qu'en mettant 2 paliers en bronze à la place des 2 rouleaux aiguilles, et en ne changeant que l'axe, ça irait bien >> pourquoi ne proposent ils pas cette option ??

> vos avis ?

Je suis surpris et dubitatif devant le prix d'un kit d'embrayage: 378 £ chez eux, alors que Porsche annonce 1200 € et encore HT !! je veux bien que Porsche arnaque un peu mais peut on penser qu'a 378 € (meme si la livre se casse la g.... ) on puisse avoir la qualité.

Dixit BertoSpid> Johan, pas de pb pour les photos si je le fais !

> Merci Dab pour le lien, je suis vraiment (vraiment) pas doué pour en mettre un !

> Patrick, pourquoi la changer, elle me parait très bien, les 2 "doigts" sont à peine marqués ?

> le pb avec l'option, c'est le réalésage : je ne souhaitais pas le faire (transport de la BV, etc...)

>> je pensais qu'en mettant 2 paliers en bronze à la place des 2 rouleaux aiguilles, et en ne changeant que l'axe, ça irait bien >> pourquoi ne proposent ils pas cette option ??

> vos avis ?

Si, si, ça existe, sous cette référence chez le Pélican :

10-1518-090-M230

(clic)

Ah, ces Américains!

Salut, lors de la dépose de ma boite pour un changement d'embrayage, j'ai changé cette axe.
Comme je ne voulais pas réaléser la boit pour l'axe nouvelle version, j'ai fait tourner au fraiseur du coin un axe à l'identique dans un acier très dure (contre une bouteille).
RAS depuis.
L'axe d'origine a un dureté trop faible et inférieure au aiguilles du roulement.
L'axe est marqué par les aiguilles qui s'y enfoncent doucement.
Cet axe est très simple à faire.
Ma fourchette n'était pas marquée donc elle est restée à sa place.
Une solution moins académique est de faire une rotation de 180° à cet axe, la pression n'étant que sur une face.
Le tournage étant tellement simple et il est facile de trouver un tourneur et de supprimer définitivement ce problème.
A+

Super renseignement , merci.

Dixit tarassboulbaSalut, lors de la dépose de ma boite pour un changement d'embrayage, j'ai changé cette axe.
Comme je ne voulais pas réaléser la boit pour l'axe nouvelle version, j'ai fait tourner au fraiseur du coin un axe à l'identique dans un acier très dure (contre une bouteille).
RAS depuis.
L'axe d'origine a un dureté trop faible et inférieure au aiguilles du roulement.
L'axe est marqué par les aiguilles qui s'y enfoncent doucement.
Cet axe est très simple à faire.
Ma fourchette n'était pas marquée donc elle est restée à sa place.
Une solution moins académique est de faire une rotation de 180° à cet axe, la pression n'étant que sur une face.
Le tournage étant tellement simple et il est facile de trouver un tourneur et de supprimer définitivement ce problème.
A+

Et pour éviter ces "fameux" roulements d'axe de fourchette:

(clic)

>> Le monde est un éternel recommencement !

Merci Laurent et Dab de vos retours d'expérience.
(je vais y arriver, je vais y arriver)

Edmond, je vais leur demander des précisions (marque, références d'origine, etc...)

Bon, suite d'info :

- les GB viennent d'augmenter les prix : 420 £ hors taxes et transport : moins interessant... on arrive dans la zone de RP, en Sachs...

- finalement, je vais laisser l'ancien axe, et monter les bagues bronze...
je mettrai les photos et les prix plus tard

à wroummm (pour ceux qui ont une auto qui roule )

Hello
Nouvelle question : cet axe de fourchette a une partie "plus fine" au milieu, aussi bien sur la pièce d'origine que sur les différents kits proposés ici ou là...

>> Comme je vais faire réaliser des bagues et un nouvel axe à partir d'un morceau de Stub, est il obligatoire de "désépaissir" le centre de cette pièce : ???

(je n'ai pas la BV (G50) sous la main pour vérifier si la sortie de boite est proche de cet axe...)

>> quelqu'un a la possibilité de vérifier ?
Merci

PS : sur le kit proposé par le pélicanUS, il y a les 2 bagues bronze, et 2 autres pièces dont je ne comprends pas l'usage :
- une bague acier (plus longue qu'une bague bronze) et
- un "capuchon" en acier

>> vos idées ??
merci again !

L'axe est moins épais au milieu pour laisser passer la butée à mon avis!

voui, c'est bien ma supposition...
j'aurai voulu avoir la confirmation...
Message édité le 11/02/2009

un petit "up" :
Y aurait il quelqu'un pour me dire s'il faut usiner l'axe au milieu pour qu'il ait la place de passer, où si ça passe sans ??

Merci