Géométrie pour routes de montagne (Rallyes) dans arrière pays Niçois

bonsoir tu es entouré de bon dans ton pays;va voir un bon qu'il te donne les réglages tu as des tas de possibilités,ouvrir le train avant baisser un peu le nez ec
les bilsteins sont plus raides mais excellents je préfère au koni

Un peu plus de carrossage aiderai dans les appuis sur des tracés (tres) sinueux.

En restant raisonnable , je dirai 0°30/35 , avec un minimum de pince.

Salut cdrik,

Peux tu me donner la totalité des données AV AR ?
Je suis un novice en la matiére et il faut que précis envers le pro qui doit faire la géo....

A+

Edmond

mes ex ainsi que ma 3l ont une geometrie montagne, typée rallye..si tu la veux file moi ton mail en mp

A toi l'honneur Jean !!!

Si ça peut servir :
(clic)

Dixit 2.7-75bonsoir tu es entouré de bon dans ton pays;va voir un bon qu'il te donne les réglages tu as des tas de possibilités,ouvrir le train avant baisser un peu le nez ec
les bilsteins sont plus raides mais excellents je préfère au koni

Bonsoir ,N'en déplaise à DAB que je salue,nous avons dans la région une floppée de "bons",pro et amateurs pour circuit ou en rallye et sur 911 qui vont fort et bien et ne sont pas mutiques .Cette remarque pertinente ne me concerne pas bien entendu...mais au vu des résultats des rallyes VHC du 06 il est facile de se faire une bonne opinion.

très bonne soirée (entendu à la télé)
Picanier

Merci les amis......

cdrik en Mp pour comparer avec Jean ....

A+

Edmond

Jean je suis preneur aussi pour tes valeurs de géo, je pense faire retarer mes amortos, au bout de 25 ans ils ont bien mérité ça !

Géométrie pour routes de montagne (Rallyes) dans arrière pays Niçois

Bin, ca depend, c'est surtout pour les virages a droite ou pour ceux a gauche ??? En montee ou en descente ??
Faut etre plus precis que ca !!

OK !!

pour ma geo, il me faut votre mail en MP.
Je precise que l auto est plus basse, les barres plus grosses, les amortos aussi, et les pneus aussi etc etc...bref ces un tous, ne l oubiez pas

Dixit JEAN66
Je precise que l auto est plus basse, les barres plus grosses, les amortos aussi, et les pneus aussi etc etc...bref ces un tous, ne l oubiez pas

et elle est toujours pas rouge ?

Hello, j ai fait une connerie dans ma boite MP du coup je mais la geometrie en ligne




Mes excuses à ceux que j ai virée sans repondre..

Message édité le 08/01/2010

salut précise le model ca peut servire
avec ses reglages comment reagie l'auto????et par rapport à l'origine tu as beaucoup modifié ton réglages???

1°20 de carrossage negatif a l'avant mon Jean !!!!

Si ca prends pas de l'appui dans le serré ca...........

toute 911 de la 2.7 à la 3.2 g50

faut au moins ca

On est bien d'accord.

Ce pourquoi je vais passer a des paliers reglables.

bonjour

j'ai une 3.2 coupé, que j'ai réglé sur les bases d'un copain qui fait du rallye en porsche

je suis aussi en bilstein, que je dois changer, avec barres de torsion et anti-roulis d'origine.

Les réglages que pratiquent les rallyman sont en général:
chasse maxi possible
carrossage: 1° sur chaque roue à l'arrière
1° à 1.5° à l'avant
pince : 1° avant et arrière maxi, pas d'ouverture sur une propulsion

Plus l'auto est basse, moins on peut mettre de carrossage à l'avant, et en général, il ne faut pas trop la baisser, sauf à la durcir exagérément

j'en profite pour poser une question. Comment fait-on pour savoir si d'origine, sa porsche est équipée en jambe Boge ou Bilstein à l'avant?
Je dois changer mes 4 bilstein, mais je ne suis pas le premier proprio, et le choix des cartouches avant bilstein dépend du type de jambe. Faut-il aubligatoirement mettre la voiture sur un pont et regarder si cela est encre lisible, ou bien le N° de série sur la carte grise permet-il de savoir, et qui connait l'info en fonction du N° de série?

merci des réponses des "initiés"

PHYL81

les bilstein il y à une petite clavette en bas dans l axe de la route et qui verouille la cartouche qui est dedans