Réfection de boîte de vitesses

Par : fabien_c, publié le : 30/03/2008

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La 915 : un mythe !

La boîte est solide mais, de par le fort kilométrage, on peut
rencontrer quelques soucis... Personnellement,
j'ai vécu la douloureuse expérience de perdre mon pignon
de cinquième : ce dernier est normalement tenu sur l'arbre primaire
qui est cannelé. Quand les cannelures cassent, ça fait comme
au point mort en 5éme . Je vous rassure, visiblement ce genre
d'accident est plutôt rare, en général, ce sont plutôt
les dents qu'on casse.





Sur ces trois photos, on peut voir l'arbre primaire et le fameux pignon de 5ème, nous sommes dans le nez de la boîte.

Si on veut du neuf,
le coût de la réparation est élevé car, en faisant
le boulot soit même, on atteint déjà au minimum 10 000 Frs chez Buser :
6 000 Frs l'arbre primaire avec le pignon de première et 4 000 Frs le pignon
de cinquième et son vis à vis (chez Porsche, c'est juste
l'arbre qui coûte 10 000 Frs). En effet, sur l'arbre primaire, le
pignon de 1ère est fixe, il faut donc récupérer le
pignon de 1ère en vis à vis sur l'arbre secondaire, même chose
pour le pignon de 5ème.
On peut vérifier
que les pignons sont bien appariés car ils sont numérotés
au crayon électrique. Une petite remarque : Yvon Bléville,
le président du club 911 Tourcoing, propose des boîtes d'occase
pour 5 000 Frs. Le président ne démonte jamais les boîtes,
contrairement au moteur, quand il y a problème, il les change...
D'un autre côté... réfection totale de boîte + changement d'embrayage +
révision des 20 000 km : 9 300 Frs HT de pièces, 4 975 Frs HT de MO,
2 940 Frs de TVA, avec un total de 17 211 Frs TTC... ça fait réfléchir !

Finalement, j'ai
pris la décision d'acheter un arbre primaire d'occase avec le pignon
de 1ère et les deux pignons de 5ème car le reste de ...

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Commentaires

Par : Titou92, le 09/10/2006.Clic clac c'est dans la boite lol
Superbe reportage...